8 ປີ, 7.3 ຕື້ໂດລາ, ແລະ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,

[ໂຄສະນາ_1]
ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ເປີດຕົວເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍທຳອິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເມືອງໃຫຍ່ໆຂອງປະເທດ.

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/hh

ປະທານາທິບໍດີ ໂຈໂກ ວິໂດໂດ ໄດ້ສະແດງຄວາມຍິນດີ ແລະ ພາກພູມໃຈຕໍ່ເຫດການສຳຄັນນີ້ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງອິນໂດເນເຊຍ. (ທີ່ມາ: ຊິນຮວາ)

ພິທີສາບານຕົນເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງປະທານາທິບໍດີ ໂຈໂກ ວິໂດໂດ, ສະຕີໝາຍເລກໜຶ່ງ ອີຣານາ, ລັດຖະມົນຕີໃນຄະນະລັດຖະບານ ແລະ ສື່ມວນຊົນຈຳນວນໜຶ່ງ.

ໃນຄຳປາໄສເປີດງານ, ປະທານາທິບໍດີ ວິໂດໂດ ໄດ້ສະແດງຄວາມພາກພູມໃຈໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂະບວນທຳອິດໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທັນສະໄໝຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງອິນໂດເນເຊຍ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Whoosh ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນສັນຍະລັກຂອງສາຍພົວພັນສອງຝ່າຍອິນໂດເນເຊຍ-ຈີນ ແລະ ສັນຍາວ່າຈະເປີດໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ. (ທີ່ມາ: ສຳນັກຂ່າວຊິນຮວາ)

ທ່ານ Luhut Binsar Pandjaitan ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເດີນເຮືອ ແລະ ການປະສານງານການລົງທຶນຂອງອິນໂດເນເຊຍ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ດ້ວຍການຮ່ວມມືປະສານງານລະຫວ່າງລັດຖະບານທຸກລະດັບ, ລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ເອກະຊົນ, ແລະ ລັດຖະບານຈີນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສຳເລັດລົງຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈີນໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອໃຫ້ຈາກາຕາສາມາດຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດໃນອະນາຄົດ.

ຊື່ທາງການຂອງເຮືອແມ່ນ Whoosh, ເຊິ່ງໃນພາສາອິນໂດເນເຊຍໝາຍເຖິງໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນເຮືອແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນເປັນສູນ.

ລົດໄຟມີຕູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 8 ຕູ້ ທີ່ມີຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 601 ຄົນ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ຊັ້ນຄື: ຊັ້ນໜຶ່ງ, ຊັ້ນສອງ ແລະ VIP. ຕູ້ໂດຍສານທັງໝົດມີ Wi-Fi ແລະ ພອດ USB. ແຕ່ວັນທີ 3 ຕຸລາ ຫາ ວັນທີ 16 ຕຸລາ, ລະບົບລົດໄຟຈະເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບປີ້ຟຣີ. ແຕ່ວັນທີ 17 ຕຸລາ ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງເລີ່ມຊື້ປີ້.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 138 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຊ້ເວລາເດີນທາງພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຈາກສະຖານີ Halim ໃນຈາກາຕາຕາເວັນອອກໄປຫາສະຖານີ Padalarang ໃນບັນດຸງຕາເວັນຕົກ, ເກາະຊວາຕາເວັນຕົກ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງປະຊາຊົນ ແລະ ພັດທະນາຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການສຶກສາ.

ຊາວອິນໂດເນເຊຍຫຼາຍຄົນຢາກໄດ້ປະສົບການການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. (ທີ່ມາ: ສຳນັກຂ່າວຊິນຮວາ)

ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງ ແລະ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI) ຂອງຈີນ, ໂຄງການມູນຄ່າ 7.3 ຕື້ໂດລາໄດ້ຖືກລົງນາມໂດຍລັດຖະບານທັງສອງໃນປີ 2015 ແລະ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີດຽວກັນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2019.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ ຈົນເຖິງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈາກ 66.7 ພັນຕື້ຣູເປຍ (4.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ເປັນ 113 ພັນຕື້ຣູເປຍ (7.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).

ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງລັດ PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດເຂດຮ້ອນຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນເຊັ່ນ: ແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຜົນສຳເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງອິນໂດເນເຊຍ-ຈີນ.

WHOOSH ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສະຫງ່າງາມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. (ທີ່ມາ: ສຳນັກຂ່າວຊິນຮວາ)

ອີງຕາມສື່ມວນຊົນຂອງລັດຈີນ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຈີນ ກຳລັງເຈລະຈາເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປເຖິງ Surabaya, ແຂວງ East Java. ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄຟຈະຜ່ານເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆເຊັ່ນ Semarang ແລະ Yogyakarta.

ຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນນັກລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ນອກຈາກອິນໂດເນເຊຍແລ້ວ, ປັກກິ່ງຍັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບລາວໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ສອງປະເທດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2021.

ລົດໄຟ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງຍາວ 1,035 ກິໂລແມັດ (643 ໄມລ໌) ແລະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄຸນໝິງ, ເມືອງໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ, ຜ່ານທາງການຂົນສົ່ງ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ