ພາຫະນະທີ່ແລ່ນຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນຫຼວງນິວເດລີ, ອິນເດຍ - ພາບ: REUTERS
ອີງຕາມໜັງສືພິມ Financial Times, ໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ, ລັດຖະບານ ອິນເດຍໄດ້ປະກາດວ່າໄດ້ສຳເລັດການເພີ່ມອັດຕາການປະສົມເອທານອນໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງເປັນ 20% (E20) - ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ບັນລຸໄດ້ຫ້າປີກ່ອນເປົ້າໝາຍເດີມ (2030), ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ.
ຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນ
ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ກ່າວວ່າ ນະໂຍບາຍການປະສົມນ້ຳມັນແອັດຊັງກັບເອທານອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜົນສຳເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນທາງຍຸດທະສາດໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ສ້າງ ເສດຖະກິດຊີວະພາບ ທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ອ້ອຍ ແລະ ສາລີຢ່າງດຽວ, ລັດຖະບານໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ນໍ້າຕານ, ເຂົ້າເນົ່າ, ຜະລິດຕະພັນ ກະສິກໍາ ແລະ ຊີວະມວນອິນຊີ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດມີເທນຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອກະສິກໍາ, ຈໍາກັດການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອາຫານ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ຜົນກະທົບຂອງໂຄງການນ້ຳມັນແອັດຊັງປະສົມເອທານອນ (EBP) ກຳລັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຄາດຄະເນວ່າພາຍໃນປີ 2025, ການຊື້ເອທານອນຈາກຊາວກະສິກອນຈະສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1.18 ພັນຕື້ຮູປີ (13.46 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ສຳລັບເຂດຊົນນະບົດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນຈະບັນທຶກລາຍຮັບປະມານ 1.96 ພັນຕື້ຮູປີ (22.36 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຊົນນະບົດ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ນຳຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນມາສູ່ດຸນການຈ່າຍເງິນແຫ່ງຊາດ: ນ້ຳມັນປະມານ 19.3 ລ້ານໂຕນໄດ້ຖືກທົດແທນຜ່ານການປະສົມເອທານອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນຕາຕ່າງປະເທດໃຫ້ອິນເດຍໄດ້ເກືອບ 1.36 ພັນຕື້ຮູປີ (15.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).
ຈາກທັດສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເອທານອນດີກ່ວານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມເນື່ອງຈາກຄ່າອອກເຕນສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການນຳໃຊ້ EBP ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໄດ້ 700 ລ້ານໂຕນພາຍໃນປີ 2025 - ເຊິ່ງເປັນການປະກອບສ່ວນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງປາຣີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລ້ວ , ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມົນລະພິດອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊ ແລະ ໄຮໂດຄາບອນ - ຕົວການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມົນລະພິດທາງອາກາດຮ້າຍແຮງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ນິວເດລີ, ການປູຣ ແລະ ມຸມໄບ.
ອີງຕາມສື່ມວນຊົນອິນເດຍ, ໂດຍບໍ່ຢຸດຢູ່ແຕ່ຈຸດສຳຄັນຂອງ E20, ປະເທດນີ້ກຳລັງດຳເນີນຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຍິ່ງຂຶ້ນຄື: ເພີ່ມອັດຕາການປະສົມເອທານອນເປັນ 30% (E30) ພາຍໃນປີ 2030.
ປະຕິກິລິຍາປະສົມ
ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ໂຄງການປະສົມເອທານອນຂອງອິນເດຍຍັງປະເຊີນກັບການຕອບໂຕ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄື້ນຟອງການປະທ້ວງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຈາກຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະເຈົ້າຂອງລົດ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກັງວົນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບ, ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດນ້ຳຕານ ແລະ ພະລັງງານຊີວະພາບອິນເດຍ (ISMA), ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງປະສົມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ບໍ່ມີວິທະຍາສາດ". ໜັງສືພິມ Indian Express, ໂດຍອ້າງອີງຈາກກະຊວງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ຍັງໄດ້ຢືນຢັນວ່າຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນ "ບໍ່ສຳຄັນ" ແລະ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍັງບໍ່ທັນຫຼຸດລົງ. ສຳລັບພວກເຂົາ, ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ກະເປົາເງິນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນະໂຍບາຍຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າ ເພື່ອບັນລຸວິໄສທັດໄລຍະຍາວຂອງການຂະຫຍາຍການຜະລິດເອທານອນ, ອິນເດຍຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ຍັງມີຈຳກັດຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Toyota ໄດ້ກ່າວວ່າຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງລົດ FFV ແຕ່ລະຄັນສາມາດສູງຂຶ້ນໄດ້ 50,000 ຫາ 100,000 ຣູປີ (570 ໂດລາສະຫະລັດ ຫາ 1,140 ໂດລາສະຫະລັດ). ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດສອງລໍ້, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນປະມານ 25,000 ຣູປີ (285 ໂດລາສະຫະລັດ) ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ເໝາະສົມ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບແລ້ວ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດເອທານອນຍັງຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການສ້າງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນອະນາຄົດໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານອາຫານ ແລະ ຊັບພະຍາກອນນ້ຳ. ການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ອ້ອຍ ແລະ ສາລີ - ເຊິ່ງກວມເອົາພື້ນທີ່ປູກຝັງ ແລະ ຊົນລະປະທານສ່ວນໃຫຍ່ - ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາອາຫານສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນນ້ຳຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນລັດກະສິກຳທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລ້ວເຊັ່ນ: ລັດ Maharashtra ແລະ Uttar Pradesh.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພະລັງງານຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງທ່ານດຣ Anil Kumar Sinha - ຫົວໜ້ານັກວິທະຍາສາດຢູ່ສະຖາບັນນ້ຳມັນອິນເດຍ - ແນະນຳວ່າອິນເດຍຄວນເລັ່ງການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບລຸ້ນທີສອງ (2G) ທີ່ຜະລິດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອກະສິກຳເຊັ່ນ: ຟາງ, ແກບເຂົ້າ, ແລະ ຊີວະມວນທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບພືດອາຫານໄດ້.
ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນນຳເຂົ້າ.
ເມື່ອສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມພາສີນຳເຂົ້າເປັນ 50% ເພື່ອຕອບໂຕ້ຕໍ່ການຊື້ນ້ຳມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອິນເດຍຈາກຣັດເຊຍ, ນິວເດລີໄດ້ຕອບໂຕ້ຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍເອີ້ນການກະທຳດັ່ງກ່າວວ່າ "ບໍ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້."
ໃນສະພາບການນີ້, ໂຄງການ EBP ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນເຄື່ອງມືຍຸດທະສາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນທີ່ນຳເຂົ້າ.
ອີງຕາມ S&P Global (ບໍລິສັດຂ້າມຊາດທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນທາງດ້ານການເງິນ), ການບັນລຸເປົ້າໝາຍ E20 ກ່ອນກຳນົດເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜົນສຳເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຊັດເຈນຂອງອິນເດຍໃນການເພີ່ມທະວີການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງດ້ານພະລັງງານ.
ເອທານອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ໄສ້ປ້ອງກັນ" ພະລັງງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນຈາກການລົງໂທດ ແລະ ການປ່ຽນແປງທາງພູມິສາດການເມືອງທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້.
ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້
ຫົວໃຈ ແລະ ຢາງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm
(0)