[ພາບ] ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດພາຍຫຼັງ 5 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2-ຕອນທີ 1 ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ, ແນໃສ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຈີ່, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດໄລຍະການເດີນທາງຈາກ ດົ່ງນາຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຈະຍາວບໍ່ຮອດ 2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 5 ປີແລ້ວກໍ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ໂຄງການ ຮ່ວາງໂລ 2 – ຕອນທີ 1 ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງຕັດກັບເສັ້ນທາງ ອານຮວາ-ລອງຮຸງ.

​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ລວມ​ທັງ​ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ກວ່າ 780 ຕື້​ດົ່ງ​ຈາກ​ງົບປະມານ. ນີ້​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ໂຄງ​ການ​ສຳ​ຄັນ​ຂອງ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ , ເສັ້ນ​ທາງ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2020.

​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ລວມມີ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ, ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ, ສ່ວນ​ຂົວ​ທາງ​ຄອນກຣີດ ​ແລະ ລະບົບ​ໄຟ​ຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນ 25 ແມັດ, ແຄມທາງກວ້າງ 3 ແມັດ, ເສັ້ນຂະໜານແຕ່ລະເບື້ອງກວ້າງ 8 ແມັດ, ເສັ້ນແບ່ງທາງກາງກວ້າງ 2,75 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງກວ້າງ 2 ແມັດ, ທາງປູຢາງກວ້າງ 54 ແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຈຸດຕັດກັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ມາຮອດທ້າຍປີ 2024, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດລົງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຍາວກວ່າ 1,3 ກິໂລແມັດ, ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນການບຸກເບີກເຮືອນຢູ່ບໍລິເວນຂົວ ອານຮວາ 2 ແລະ ທ້າຍເສັ້ນທາງ ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວ. ຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ນາຂອງຄອບຄົວ ເພື່ອມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.

ປະຈຸ​ບັນ, ສຳລັບ​ຊຸດ​ທີ 5 ລວມມີ​ຂົວ​ອານ​ຮ່ວາ 2 ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ 250 ​ແມັດ​ສຸດ​ທ້າຍ, ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ກວ່າ 90% ຂອງ​ປະລິມານ​ສັນຍາ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ຂົວ​ອານ​ຮ່ວາ 2 ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຖົມ​ໜ້າ​ຄອນ​ກຣີດ, ພ້ອມ​ທັງ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂົວ​ທາງ.

ສຳລັບ​ເສັ້ນທາງ 250 ແມັດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຢູ່​ເມືອງ​ລອງ​ຮົ່ງ, ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຖົມ​ຮາກ​ຖານ, ຍົກ​ລະດັບ​ຄ້ອຍ, ຂຸດ​ຖາດ​ຖາດ​ຄ້ອຍ.

​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51 ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ຂະຫຍາຍ​ອອກ​ແລະ​ປູ​ຢາງ​ປູ​ຢາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫາ​ຫ້ວຍ​ໂລ 2.

ປະຈຸ​ບັນ, ພາຫະນະ​ຫຼາຍ​ຄັນ​ໄດ້​ເດີນທາງ​ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51 ຫາ ຫ້ວຍ​ໂລ 2.

ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ຮ່ວາງ​ໂລ 2 - ພາກ​ທີ 1 ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໂຄງການ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ເດືອນ 11/2025 ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ແລະ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2025.

ເສັ້ນທາງຍັງສັບສົນຫຼາຍ.

ຄອນກຣີດຫຼາຍແຫ່ງ ຕັ້ງຢູ່ລຽບແຄມທາງ ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ 51.

ຫຍ້າທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນຖະຫນົນ.

ປະຊາຊົນ​ທີ່​ອາ​ໄສ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເດີນທາງ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ 2.

ເສັ້ນທາງ​ຮ່ວາງ​ໂລ 2 – ​ເລກ 1 ​ແຕ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51 ຫາ​ຕັດ​ກັບ​ຖະໜົນ ອານ​ຮວາ - ລອງ​ຮົ່ງ ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2025. ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ແຕ່​ຕອນ​ທີ 2 ​ເຂດ ຮ່ວາງ​ໂລ່ 2, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈາກ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ຕາ​ແສງ ຮ່ວາງ​ຮົ່ງ ຫາ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ທາງ​ດ່ວນ​ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເທື່ອ. ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ພວມ​ປະຕິບັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ລົງທຶນ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ ​ເວີ່ນ​ເຈ່ຍ​ຊູດ ​ເສັ້ນທາງ​ຮ່ວາງ​ໂລ 2 ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 12/2024 ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ເດືອນ 7/2025. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ປະຈຸ​ບັນ, ຂົວ​ນ້ຳ​ເຟືອງ ຫາ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ລອງ​ດ່າວ​ເຈົາ ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂົວ ​ເວີ່ນ​ເຈ່ຍ​ຊູດ ບໍ່​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ.

ເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2 ທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 17 ກິໂລແມັດ, ຖືໄດ້ວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບາງເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປະຕິບັດພາລະກິດການປົດ “ຕັນ” ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເມືອງ ບຽນຮວ່າ (ເກົ່າ), ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ພິເສດແມ່ນເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງໃນທິດທາງຂອງເສັ້ນທາງ 5 ເໜືອ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ປະລິມານການສັນຈອນໄປມາຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຊຸດໂຊມຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ, ໜ້າ​ທີ່​ຕົ້ນຕໍ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕົວ​ເມືອງ​ລຽບ​ຕາມ​ແມ່ນ້ຳດົ່ງ​ນາຍ.

ກະສັດແຫ່ງສະຫວັນ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/anh-duong-noi-dong-nai-voi-thanh-pho-ho-chi-minh-sau-5-nam-thi-cong-van-do-dang-post920465.html