ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ iPhone Air ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາສຸດຂອງຊຸດ iPhone 17 ທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ Apple ສາມາດຫລີກລ້ຽງການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີຂອງ iPhone Air ຖ້າມັນເລືອກຫມໍ້ໄຟຊິລິໂຄນຄາບອນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
Apple ສາມາດສ້າງ iPhone ທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ເລືອກເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ silicon-carbon
ພາບ: CNN
ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນປະກອບດ້ວຍ lithium oxide cathode ແລະ anode graphite, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟ silicon-carbon (Si-C) ສາມາດເກັບຮັກສາ lithium ions 10 ເທົ່າ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ Si-C ຍັງທົນທຸກຈາກການໃຄ່ບວມເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ anode ໄດ້. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການເພີ່ມໂຄງສ້າງ nano ກາກບອນຕ້ານການກະດູກຫັກຂອງຊິລິໂຄນ. ຍີ່ຫໍ້ສະມາດໂຟນຂອງຈີນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Xiaomi, HONOR ແລະ Tecno ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ຜະລິດຜະລິດຕະພັນບາງແລະເບົາທີ່ມີຄວາມຈຸຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
iPhone Air ກໍາລັງຈ່າຍລາຄາສໍາລັບການຊື້-ຂາຍຂອງ Apple
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ HONOR Magic V3 ມີຄວາມຫນາພຽງແຕ່ 9.2 ມມເມື່ອພັບແລະ 4.35 ມມເມື່ອເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ Tecno Pova Slim 5G ມີຄວາມຫນາພຽງແຕ່ 5.95 ມມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ iPhone Air ທີ່ມີຄວາມຫນາ 5.6 ມມແລະມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 3,149 mAh, Tecno Pova Slim 5G ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັບແບດເຕີຣີ້ Si-C 5,160 mAh.
iPhone 17 Pro, iPhone Air: ຄໍາຮ້ອງທຸກທໍາອິດ
ຖ້າ Apple ເລືອກຈັບຄູ່ iPhone Air ກັບແບດເຕີຣີ້ Si-C ທີ່ມີຄວາມຈຸປະມານ 5,000 mAh, ມັນອາດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ iPhone 17 Pro Max ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 5,088 mAh. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Apple ມີເຫດຜົນທີ່ຈະລັງເລ: ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງ nanostructure ຕ້ານການກະດູກຫັກ, ແບດເຕີຣີ້ Si-C ຍັງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 20% ເມື່ອສາກໄຟເຕັມ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງອຸປະກອນ.
ໃນທີ່ສຸດ, Apple ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການເຮັດໃຫ້ iPhone ທີ່ມີຄວາມບາງທີ່ສຸດທີ່ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຈໍາກັດ, ຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຈໍາກັດແຕ່ທົນທານກວ່າ. ການຂາຍຫຼຸດລົງຂອງ iPhone Air ອາດຈະເປັນຫຼັກຖານຕໍ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີຂອງບໍລິສັດໃນກໍລະນີນີ້.
Thanhnien.vn
ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/apple-pham-sai-lam-gi-voi-iphone-air-185251025180419681.htm






(0)