ບັກນິງ: ການຈະລາຈອນ - “ເສັ້ນເລືອດ” ທີ່ປຸກເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່

ບັກນິງ - ບົນເສັ້ນທາງເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍມີບົດບາດ “ປະຕູ” ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ກັບບັນດາດ່ານຊາຍແດນສາກົນ, ທ່າເຮືອ, 2 ແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ບັກນິງ (ເກົ່າ) ໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ສອງແຂວງມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາໂດຍຜ່ານຍຸດທະສາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຂົວແລະຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ເປີດໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງທາງພູມສາດສັ້ນລົງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງທຶນ, ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ກາລະໂອກາດພັດທະນາ.

Báo Bắc Ninh•01/07/2025

ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍວຽກງານ

ກຳນົດການຂົນສົ່ງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນ, ເປີດເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ບັກນິງ (ເກົ່າ) ຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ນອກຈາກການປັບປຸງການຄົມມະນາຄົມຢູ່ຊົນນະບົດແລ້ວ, ແຂວງຍັງສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຍຸດທະສາດ.

ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ. ພາບ: ຫວຽດຮຸງ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນຂົວ ດົ່ງຫວຽດ, ເປັນໂຄງການສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບັກຢາງ ກັບແຂວງ ຫາຍເຢືອງ . ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1,500 ຕື້ດົ່ງ, ຂົວ ດົ່ງຫວຽດ ໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງທັນສະໄໝ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການຈະລາຈອນໃນພາກພື້ນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງ, ປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງ ແລະ ເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່. ພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນມິຖຸນາ, ບັນຍາກາດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງຄຶກຄັກແລະຮີບດ່ວນ. ທຸກໆແມັດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງປູຢາງແມ່ນກໍ່ສ້າງຢ່າງພາກພຽນໂດຍວິສະວະກອນ ແລະຄົນງານ.

ທ່ານ Tran Huu Quynh, ພະນັກງານວິຊາການຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ: "ປູຢາງປູຢາງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຝົນຕົກ, ຖ້າສະພາບອາກາດບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຕອນນີ້ມີແດດ, ແຕ່ອາດຈະມີຝົນຕົກກະທັນຫັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດວຽກໃນຕອນທ່ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກາງຄືນເພື່ອຕິດຕາມຕາຕະລາງ."

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂົວຮ່ວາເຊີນຂ້າມແມ່ນ້ຳ Cau ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາເຊີນ, ແຂວງ ບັກຢາງ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ ໄທງວຽນ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນກວ່າ 540 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວມີຄວາມຍາວ 439 ແມັດ, ດ້ານໜ້າຂົວກວ້າງ 11 ແມັດ. ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການນີ້, ແຂວງ ໄທງວຽນ ໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ ໄທ ຫງວຽນ, ບັກຢາງ ແລະ ແຂວງວິ້ງຟຸກ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວ ຮ່ວາເຊີນ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 3,8 ຕື້ດົ່ງ. ການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເປີດກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳສຳຄັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17 ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບັກຢາງ ກັບ ໄທງວຽນ ໄດ້ຜ່ານຜ່າສະພາບ “ເສື່ອມໂຊມ” ໃນການຈະລາຈອນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ.

ການວາງແຜນພັດທະນາສະໜາມບິນ ແລະທາງລົດໄຟ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ບັກນິງ (ເກົ່າ) ໄດ້ກຳນົດການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນຫົວເລື່ອງບຸລິມະສິດໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ນັບໝື່ນໆຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນພາກລັດໄດ້ຖືກຈັດສັນໃຫ້ຂະແໜງການນີ້, ກວມອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຂອງທົ່ວແຂວງ. ດ້ວຍທິດທາງຍຸດທະສາດ “ມຸ່ງໄປເຖິງນະຄອນຫລວງ, ມຸ່ງໄປເຖິງທະເລ”, ແຂວງ ບັກຢາງ ສຸມໃສ່ພັດທະນາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນກັບ ກວາງນິງ, ຫາຍເຢືອງ, ຫາຍຟ່ອງ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ອື່ນໆ, ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ.

ຂໍ້ກໍານົດການພັດທະນາໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2026-2030, ແຂວງຈະກວດກາຄືນບັນດາເປົ້າໝາຍ, ທັດສະນະ, ທິດທາງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງບົນພື້ນຖານບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂະຫຍາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງບັກຢາງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 291 ແຕ່ 16+980 ກມ 25 ໄລຍະ 2025-2028 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຂວງກວ່າ 481 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວປະມານ 8 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານພູດອຍ ຊັ້ນ III, ເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 293. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສາຂາມີຄວາມຍາວ 1,3 ກິໂລແມັດ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດໜ້າທາງ 16 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຂວງ 291, ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ, ແຕ່ຕາແສງອຽນດິ່ງ ຫາ ໄຕອຽນຕື (ເມືອງເຊີນດົ່ງ) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຕົ້ນປີ 2024, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ IV, ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ. ການສ້ອມແປງແບບກົງກັນຂ້າມຈະເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ.

ຄຽງຂ້າງບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ, ແຂວງ ບັກຢາງ ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດພູດອຍຂອງບັນດາເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ. ແຂວງ ບັກນິງ (ເກົ່າ) ປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ບັກນິງ-ຮ່າໂນ້ຍ; ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Cau. ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ.

ແຂວງກວ໋າງນິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 8 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ 291 (ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 1.400 ຕື້ດົ່ງ) ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປັບປຸງບັນດາເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດຄື: ເສັ້ນທາງ 330, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ 293 ແຂວງ ບັກຢາງ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ເປີດປະຕູການຄ້າຈາກເຂດພູດອຍຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອເຖິງທ່າເຮືອໃຫຍ່. ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Xuan Cam - Bac Phu. ການປະສານງານດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມນັບມື້ນັບຄົບຖ້ວນ, ສິນຄ້າຂອງແຂວງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃຫຍ່ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງຈິດໃຈ ໄຕງວຽນ ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ ກວາງນິງ ແລະ ຫາຍເຢືອງ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງຍຸດທະສາດການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນທີ່ ບັກຢາງ ພວມປະຕິບັດຢ່າງມີວິທີ, ເດັດດ່ຽວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງສອງແຂວງແລ້ວ, ບັນຫາການຈັດຕັ້ງການພັດທະນາໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນກວ່າເກົ່າ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃໝ່, ແຂວງໄດ້ກຳນົດພື້ນຖານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນປັດໄຈພື້ນຖານ, ມີບົດບາດເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ທາງນ້ຳຢ່າງເປັນເອກະພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການສະໜາມບິນ Gia Binh ເຊັ່ນ: ການວາງແຜນແມ່ບົດ, ທິດທາງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກສະໜາມບິນ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ ບັກນິງ - ຮ່າໂນ້ຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການວາງແຜນກຳນົດລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ບັກນິງ-ນ້ອຍບ່າງ ແລະ ບັກນິງ-ອຽນວຽນ, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກົມກໍ່ສ້າງ, ຂໍ້ກໍານົດການພັດທະນາໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2026-2030, ແຂວງຈະກວດກາຄືນບັນດາເປົ້າໝາຍ, ທັດສະນະ, ທິດທາງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງບົນພື້ນຖານບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂະຫຍາຍ. ຈຸດສຸມແມ່ນຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນລະຫວ່າງບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ກຸ່ມບ້ານ, ເຂດຕົວເມືອງກັບຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດ, ພ້ອມທັງຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງບັນດາແກນເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ແຂວງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກກັບແຂວງໃກ້ຄຽງ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດ້ານການຄ້າ ແລະ ເປີດກວ້າງພື້ນຖານພັດທະນາ. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວຽກງານທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ບາດກ້າວພັດທະນາໃໝ່ຂອງແຂວງ.

Trinh Lan

ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg