ອອກມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ.

ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 172/2024/QH15 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້.

ມະຕິຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທັນສະໄໝແລະກົງກັນຂ້າມແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວແລະຍືນຍົງ, ຊຸກຍູ້ຄວາມໄດ້ປຽບບົນແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຊຸກຍູ້ຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຈຸດໝາຍ ແລະ ວຽກງານຕາມເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ແລະ ມະຕິຂອງພັກ.

Ban hành nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ແມ່ນກວ່າ 1,7 ລ້ານດົ່ງ.

ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Ngoc Hoi (ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ), ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ຜ່ານ 20 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ.

ຂະໜາດການລົງທືນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງຄູ່ທັງໝົດແມ່ນ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບແມ່ນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກແມ່ນ 22,5 ໂຕນ/ເພົາ; ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ພາຫະນະ, ອຸປະກອນ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນປະເທດແລະຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ແລະສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາຈຳເປັນ.

ເບື້ອງຕົ້ນຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການມີປະມານ 10,827 ເຮັກຕາ; ປະຊາກອນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍແມ່ນປະມານ 120,836 ຄົນ; ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 1,7 ລ້ານດົ່ງ, ຈາກທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນນິຕິກຳອື່ນໆ.

ຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຕ່ປີ 2025, ສູ້ຊົນສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035.

ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນໂຄງການຕາມມະຕິສະບັບນີ້ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ; ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສະກັດກັ້ນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ສິ່ງລົບກວນ; ສະໜອງຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈ ແລະ ເຫັນດີນໍານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ; ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ໃນໄລຍະດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນເພີ່ມເຕີມບັນດາສະຖານີຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມສູງ.

ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລັດຖະບານ ໃນການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ແລະ ໂຄງການຍ່ອຍທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຈັດຕັ້ງ ແລະ ເສີມສ້າງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການພິເສດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດພຽງພໍໃນການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຮັບໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ; ລະດົມວິສາຫະກິດອື່ນລົງທຶນດ້ານພາຫະນະ; ສືບຕໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່, ສ້າງຮູບແບບຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ປະສິດທິຜົນ; ເຂົ້າຮ່ວມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ban-hanh-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241218225752258.htm