ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈືມອຍ - ບັກການ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຈືມອຍ - ບັກການ ພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງທີ່ເລັ່ງລັດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫີນສຳລັບປູທາງ, ພື້ນຖານ ແລະ ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຕ່າງໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະໜອງໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນດ້ານວັດສະດຸ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ນັກລົງທຶນ ກຳລັງສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງສຳລັບໂຄງການທີ່ສຳຄັນນີ້.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຈືມອຍ - ບັກການ ພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສູງ.

ໃນເດືອນມີນາ 2026, ບໍ່ຫີນ ນາກວາງ 2 ໃນຕາແສງ ແທງຖິ້ງ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດປະມານ 200,000 ແມັດກ້ອນ/ປີ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຈືມອຍ - ບັກການ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນກຳລັງລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນສູງສຸດ, ຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອເພີ່ມການຜະລິດ, ແລະ ຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງເພື່ອຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສະໜອງຫີນສຳລັບໂຄງການ.

ທ່ານ Nguyen Khoa Hieu, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດລົງທຶນ Xuan Quang ຈຳກັດ, ກ່າວວ່າ: "ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຍັງຄົງຮັກສາກຳລັງການສະກັດເອົາປະມານ 40,000-50,000 ແມັດກ້ອນ/ເດືອນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການສຳຄັນ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາວັດສະດຸ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເກັບກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ບໍລິສັດກຳລັງຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເພີ່ມການລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ແລະ ປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງພາຍໃນບໍ່ແຮ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ. ມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ, ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ແລະ ການປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນກໍ່ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງນັກລົງທຶນ, ຄວາມຕ້ອງການຫີນບົດທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ Cho Moi - Bac Kan ໃນປີ 2026 ແມ່ນປະມານ 920,000 ມ3. ໃນນັ້ນ, ແຕ່ເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນສິງຫາ, ຄວາມຕ້ອງການຈະມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 80,000 ຫາ 120,000 ມ3 ຕໍ່ເດືອນ. ແຕ່ເດືອນກັນຍາຫາທ້າຍປີ, ເມື່ອໂຄງການເຂົ້າສູ່ໄລຍະກໍ່ສ້າງສູງສຸດ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 150,000 ຫາ 350,000 ມ3 ຕໍ່ເດືອນ.

ປະຈຸບັນ, ການສະໜອງວັດສະດຸຂອງໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ 4 ບໍ່ແຮ່ຄື: ນາລາຍ ( ທາຍງວຽນ ), ຊວ້ຍວຽນ, K15, ແລະ ກົກງັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະໜອງຕົວຈິງທັງໝົດບັນລຸພຽງແຕ່ປະມານ 15,000-20,000 ມ3/ເດືອນ, ເທົ່າກັບປະມານ 20% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

ທ່ານ Mac Van Nghiep, ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການທາງດ່ວນ Cho Moi - Bac Kan, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ພາຍໃຕ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ກ່າວວ່າ: ການຂາດແຄນວັດສະດຸສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບຫຼັກພ້ອມທັງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງການ. ຖ້າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສາເຫດຫຼັກຂອງການຂາດແຄນວັດສະດຸແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍ່ຫີນຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບໂຄຕ້າການຂຸດຄົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄັງສຳຮອງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ຜົນຜະລິດການຂຸດຄົ້ນປະຈຳປີຂອງວິສາຫະກິດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ປະຈຸບັນບໍ່ແຮ່ຊາຍ ແລະ ຫີນອ່ອນວັງຈຸນ (ຕານກີ) ກຳລັງດຳເນີນການເພື່ອສະໜອງວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່.

ຢູ່ທີ່ບໍ່ຫີນຊວ້ຍວຽນ, ມີປະມານ 50,000 ແມັດກ້ອນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນໃນປີ 2026. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທຳອິດ, ບໍລິສັດໄດ້ຂຸດຄົ້ນໄດ້ເກືອບ 30,000 ແມັດກ້ອນແລ້ວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ຜົນຜະລິດທີ່ຍັງເຫຼືອຈະມີພຽງແຕ່ປະມານ 20,000 ແມັດກ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານສະຫງວນຕົວຈິງຍັງມີຢູ່ຫຼາຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ຫີນກົກງັນໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດປະມານ 300,000 ແມັດກ້ອນ/ປີ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງວັດສະດຸຫຼັກສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ຈືມອຍ - ບັກການ.

ອີງຕາມບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ດ້ວຍສາຍການຜະລິດ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຂອງຕົນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານແມັດກ້ອນຕໍ່ປີ ຖ້າຫາກອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດຖືກລົບລ້າງ.

ທ່ານ ໂງ ວັນ ຢຸຍ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Viet Thang Mineral, ກ່າວວ່າ: "ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໄດ້ພຽງແຕ່ສ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລະບຽບການກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດເພີ່ມການຜະລິດໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ."

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການກໍ່ສ້າງທີ່ເລັ່ງລັດ, ການເພີ່ມກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງວັດສະດຸຢູ່ບໍ່ຫີນ ຖືວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ໂດຍປະສານງານກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການທົບທວນ ແລະ ແກ້ໄຂອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ບໍ່ແຮ່ໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Cho Moi - Bac Kan ແລະ ປະກອບສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມຕາຕະລາງເວລາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/