ຄວາມລັບຂອງຄົນທີ່ຮັກການບິນເຊື່ອມຕໍ່

ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງເປົ້າຫມາຍບໍ່ແມ່ນຂາສຸດທ້າຍຂອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ເປັນການຢຸດການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້ຽວບິນກົງແມ່ນປົກກະຕິລາຄາແພງກວ່າຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປະຫຍັດເງິນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນໃຊ້ເວລາບິນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ຫຼາຍຄົນຢຸດຢູ່ຈຸດຂົນສົ່ງເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເມືອງທີ່ເຂົາເຈົ້າຢາກໄປ.

Kathleen Bangs, ອະດີດນັກບິນ ແລະໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ FlightAware, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນເວທີຕິດຕາມຖ້ຽວບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ , ກ່າວວ່າປີ້ທີ່ບໍ່ຢຸດຈາກ Minneapolis ໄປ Miami ມີລາຄາ 500 ໂດລາ. ປີ້ຈາກ Minneapolis ໄປ Florida, ເຊື່ອມຕໍ່ໃນ Miami, ລາຄາ 350 ໂດລາ. ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄົນທີ່ຕ້ອງການໄປ Miami ຈະເລືອກທາງເລືອກສອງ: ຈອງຖ້ຽວບິນ Minneapolis-Florida ແຕ່ຢຸດຢູ່ Miami ແລະຂ້າມຂາສຸດທ້າຍຈາກ Miami ໄປ Florida. "ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍປະຢັດ $ 150," Bangs ເວົ້າ. ເຄັດລັບການຊື້ປີ້ລາຄາຖືກນີ້ເອີ້ນວ່າ skiplagging.

ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Fort Worth, ສະຫະລັດ ໃນທ້າຍປີ 2022. ພາບຂ່າວ: Dallas news — ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Fort Worth, ສະຫະລັດ ໃນທ້າຍປີ 2022. ພາບຂ່າວ: *Dallas news*

ຄົນທີ່ເລືອກຖ້ຽວບິນນີ້ຈະບໍ່ກວດເຊັກກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກໂອນໂດຍກົງກັບຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ.

Amanda, ພະນັກງານການຕະຫຼາດທີ່ອາໄສຢູ່ໃນລັດເທັກຊັດ, ສະຫະລັດ, ມັກຈະເລືອກວິທີນີ້ເພື່ອປະຫຍັດເງິນໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຍິງຄົນນີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ມັນໃນເກືອບ 10 ຖ້ຽວບິນ, ຊ່ວຍປະຢັດ 3,000-4,000 USD ໃນ 3 ປີນັບແຕ່ປີ 2021. ສາຍການບິນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ທັນໄດ້ຄົ້ນພົບການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງ Amanda.

ເມື່ອຖືກຖາມວ່ານາງເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຖືກຈັບ, Amanda ຕອບວ່າ "ແມ່ນແລ້ວ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນາງຫວັງວ່າຈະບໍ່ຖືກຈັບເພາະວ່າວິທີການບິນນີ້ "ຊ່ວຍຂ້ອຍຫຼາຍ". "ຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະບິນອີກຄັ້ງນີ້ໃນທ້າຍເດືອນ", ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອາເມລິກາກ່າວວ່າ.

ຜູ້ທີ່ຢຸດຖ້ຽວບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະບໍ່ສຳເລັດຖ້ຽວບິນຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະເຊີນກັບການລົງໂທດຈາກສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. "ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການກະທໍາຜິດທາງອາຍາ," CNN ກ່າວ.

ທ່ານ Scott Keyes, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງເວັບໄຊທ໌ ການເດີນທາງ Going ກ່າວວ່າ "ທ່ານຈະບໍ່ຕິດຄຸກ. ສາຍການບິນຈະພິຈາລະນາວ່ານີ້ເປັນການລະເມີດຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂທີ່ທ່ານໄດ້ຕົກລົງໃນເວລາຈອງ,". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນອາດຈະລົງໂທດຜູ້ທີ່ຫຼົບຫຼີກກົດລະບຽບເຊັ່ນ: ຕັດໄມລ໌ບິນເລື້ອຍໆ ຫຼືຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນ, ຫຼືຂໍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈ່າຍຄ່າສ່ວນຕ່າງຂອງຄ່າໂດຍສານ.

Phil Dengler, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງເວັບໄຊຄໍາແນະນໍາການເດີນທາງອອນໄລນ໌ The Vacationer, ເວົ້າວ່າການຂ້າມຂາສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນກົນລະຍຸດໃຫມ່, ແລະເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ມັນເປັນວິທີການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບປີ້ລາຄາຖືກກວ່າ.

ສາຍການບິນບໍ່ມັກອັນນີ້ເພາະມັນສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພະນັກງານພາກສະໜາມ. ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຂຶ້ນຍົນ, ສາຍການບິນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຊອກຫາຜູ້ໂດຍສານ, ສົ່ງພະນັກງານໄປທົ່ວສະໜາມບິນ, ເອີ້ນຊື່. ພະນັກງານຢູ່ບ່ອນຂາຍປີ້ອາດເລື່ອນເວລາປິດປະຕູເພື່ອລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ເຄີຍປະກົດຕົວ.

CNN ໄດ້ສົ່ງຄຳຖາມສໍາພາດໄປຍັງ 9 ສາຍການບິນໃຫຍ່ໃນໂລກເຊັ່ນ: ອາເມລິກາ, Delta, United, Air Canada, British Airways, Emirates, Lufthansa ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບ. ບາງສາຍການບິນອື່ນໆກ່າວວ່າ "ບໍ່ຢາກເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້" ເພາະວ່າມັນຈະບັງເອີນເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ຈັກແລະເຮັດມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

Dengler "ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຂ້າມຖ້ຽວບິນ" ເພາະວ່າ "ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຕົວເອງແລະສາຍການບິນມີບັນຫາແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຄົນກໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ. Amanda ເວົ້າວ່າມັນເປັນວິທີດຽວທີ່ນາງສາມາດບິນໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ນາງຕ້ອງການ. ທ່ານ Amanda ກ່າວວ່າ "ລາຄາປີ້ແມ່ນສາມຫາຫ້າເທົ່າຂອງປີກ່ອນ, ແລະບາງຄັ້ງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້," Amanda ເວົ້າ.

Anh Minh (ຕາມ ຂ່າວ CNN )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ