ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຮ່າໂນ້ຍກ່າວກ່ຽວກັບບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ກຳນົດການພັດທະນາຂອງນະຄອນ

ສອງສິ່ງໃຫຍ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ

PV : ທ່ານ ສາມາດ ແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນພາຍຫຼັງ ປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປີ 2023, ແຕ່ບັນດາຜົນງານທີ່ ຮ່າໂນ້ຍ ບັນລຸໄດ້ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ໜ້າພາກພູມໃຈ?

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ດິງເຕິ໋ນຢຸງ: ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນຈຸດເວລານີ້, ບັນດາໝາກຜົນທີ່ຄະນະພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ທົ່ວກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງໄດ້ສາມັກຄີ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ບັນລຸໄດ້ເປັນເອກະພາບໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນສິ່ງທີ່ໜ້າພາກພູມໃຈແທ້ໆ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍ່ເຄີຍມີວັດທະນະທໍາ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະການບໍລິການໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງຄືໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນລົມຫາຍໃຈທີ່ສົດໃສຢ່າງແທ້ຈິງເຂົ້າສູ່ຊີວິດ ເສດຖະກິດ ຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນອຸດສາຫະກຳການບໍລິການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 65% ໃນໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ; ການບໍລິການໃນປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,26% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 4,69% ຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ GRDP. ການທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ມີການຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ບັນລຸໄດ້ 24 ລ້ານເທື່ອຄົນ (ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 4 ລ້ານຄົນ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການ), ສ້າງລາຍຮັບທັງໝົດ 87.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນສະພາບທີ່ປະເທດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອັດຕາການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ລະດັບເຕີບໂຕ GRDP 6,27% ໃນປີ 2023, ເຖິງວ່າບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງນະຄອນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງສູງກວ່າລະດັບເຕີບໂຕທົ່ວປະເທດແມ່ນ 5,05%. ສະນັ້ນ ລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນສືບຕໍ່ຍົກສູງຂຶ້ນ - ສະເລ່ຍ 150 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ປີ.

ປີ 2023, ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດທົ່ວເມືອງໄດ້ລື່ນກາຍ 400.000 ຕື້ດົ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດ - ບັນລຸກວ່າ 410.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນລາຍຮັບພາຍໃນປະເທດສືບຕໍ່ນຳໜ້າປະເທດເປັນກວ່າ 381.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຮອດທ້າຍປີ 2023, ນະຄອນຈະມີ 18/18 ເມືອງບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່ ດ້ວຍ 382/382 ຕາແສງບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່, 183 ຕາແສງບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່ທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ 68 ຕາແສງບັນລຸມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່, ຮັບປະກັນຊີວິດສັງຄົມ, ການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມສະຫງົບປອດໄພຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັກສາ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ຮ່າໂນ້ຍ ເລຂາທິການໃຫຍ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາສຳຄັນທີ່ກຳນົດທິດພັດທະນານະຄອນຫຼວງ — ອັດຕາການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ເພີ່ມ GRDP 6,27% ໃນປີ 2023 (ພາບ: ຮູແທງ).

PV : ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງປີ 2023 ແມ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ທັນການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງຍຸດທະສາດ ແລະ ວິໄສທັດເປັນຜະລິດຕະພັນ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດໃນ 20 ຫຼື 30 ປີຂ້າງໜ້າ. ເຖິງຈຸດນີ້, ເຈົ້າພໍໃຈກັບ ສະຖານະການແລະຜົນໄດ້ຮັບ ບໍ?

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Dinh Tien Dung: ມີສອງເລື່ອງໃຫຍ່ທີ່ຈະກ່າວເຖິງ. ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 - ນະຄອນຫຼວງຕາມແຜນການ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຍຸດທະສາດ, ເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຮ່າໂນ້ຍເທົ່ານັ້ນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງຜ່ານ 7 ເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເສັ້ນທາງຜ່ານ 2 ແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ຮຸງເຍີນ, ໂດຍການເຮັດວຽກກັບຝ່າຍຕ່າງໆ, ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ທັງ 3 ແຂວງ, ນະຄອນ ໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 93%, ໃນນັ້ນ ຮ່າໂນ້ຍ ສຳເລັດດ້ວຍອັດຕາສູງສຸດ - ກວ່າ 96%; ທັງ 3 ແຂວງ, ນະຄອນ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູ້ຊົນເຮັດສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ມີນາ 2024.

ຕາມເສັ້ນທາງຂະໜານທັງໝົດ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຈັດຕັ້ງ 32 ທີມກໍ່ສ້າງ, ໃນນັ້ນ 2 ທີມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ 9 ທີມກໍ່ສ້າງຂົວ; ບັກນິງ ແລະ ຮືງອຽນ ຍັງຈະຈັດວາງທີມກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນເດືອນມັງກອນນີ້, ລ່າສຸດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024. ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າໃນປັດຈຸບັນ, ໃນປີ 2025 ພວກເຮົາຈະສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານວົງວຽນ 4 ໃຫ້ສຳເລັດ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວັດສະດຸດິນແລະດິນຊາຍໃນການກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະກວດກາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍໜູນຊ່ວຍ 2 ແຂວງຮົ່ງອຽນ ແລະ ບັກນິງ ຖ້າຈຳເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍບັນດາຂະບວນການກ່ຽວກັບໂຄງການປະກອບຂອງ PPP, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ເລັ່ງລັດຂອງບັນດາກະຊວງ ແລະ ຂະແໜງການສູນກາງ ຍັງຄົງມີຄວາມຕ້ອງການ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ຮ່າໂນ້ຍ ເລຂາທິການໃຫຍ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາສຳຄັນທີ່ກຳນົດທິດພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ (ຮູບພາບ 2). — ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຮ່າໂນ້ຍ ດິງເຕີນຢຸງ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງ 4 (ຮູບພາບ: ແທງຮ໋ວາ).

ອັນທີສອງ, ນະຄອນໄດ້ຖືເອົາວິໄສທັດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາໃນການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ ດ້ວຍ 3 ເນື້ອໃນໃຫຍ່ຄື: ການປະສານງານສ້າງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ (ສະບັບປັບປຸງ) ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານສະຖາບັນ; ດັດແກ້ແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2045, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2065 ແລະ ວາງແຜນກຳນົດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ເພື່ອຈັດວາງເຂດພັດທະນາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທັງສາມວຽກງານລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບໝາກຜົນດີ. ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ (ສະບັບປັບປຸງ) ໄດ້ຮັບການປະກອບຄຳເຫັນຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ໂດຍມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ສຸດໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6. ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2045, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2065. ສ່ວນແຜນການນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021 – 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ບັນດາບົດລາຍງານສຳຄັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງການຍື່ນສະເໜີ ແລະ ມີ 3 ເນື້ອໃນສຳຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 7 ທີ່ຈະດຳເນີນໃນເດືອນ 5/2024. ນີ້ແມ່ນບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນ ແລະ ມີປະຫວັດສາດ, ຕັດສິນໃຈພັດທະນານະຄອນຫຼວງແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍາວນານ.

ການສ້າງເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່

PV : ພ້ອມກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ (ສະບັບປັບປຸງ), ອະນາຄົດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການດັດສົມແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2045, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2065, ການສ້າງແຜນຜັງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຄະນະພັກນະຄອນໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຈຸດໝາຍສຳຄັນນີ້. ທ່ານ?

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Dinh Tien Dung: ພວກຂ້າພະເຈົ້າລ້ວນແຕ່ຮູ້ວ່າ ການສຸມໃສ່ 3 ເນື້ອໃນໃຫຍ່ ດ້ວຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດຄັ້ງນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸ; ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 15-NQ/TU ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບທິດທາງ ແລະ ວຽກງານພັດທະນານະຄອນຫຼວງ ແລະ ມະຕິເລກທີ 30-NQ/TU ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ຈິດໃຈຂອງທົ່ວປະເທດ.

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງການວາງແຜນກຳນົດແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາເພື່ອພັດທະນານະຄອນຫຼວງ “ວັດທະນະທຳ-ອາລະຍະທຳ-ທັນສະໄໝ” ໃຫ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ທັດສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບແມ່ນວ່າເມື່ອວາງແຜນແລ້ວ, ມັນຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງກັບຊັບພະຍາກອນແລະປະຕິບັດ. ຄຽງຄູ່ກັບ 5 ແກນນຳພັດທະນາ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າພັດທະນາ 2 ນະຄອນໂດຍກົງແມ່ນນະຄອນທາງທິດເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ (ເມລິງ - ຊອກເຊີນ - ດົ່ງອານ) ແລະ ນະຄອນຕາເວັນຕົກ (ຮ່ວາລາກ - ຊວນມາ).

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ຮ່າໂນ້ຍ ເລຂາທິການໃຫຍ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາສຳຄັນທີ່ກຳນົດທິດພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ (ຮູບພາບ 3). — ຮ່າໂນ້ຍ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການຍື່ນສະເໜີ ແລະ ໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ 3 ເນື້ອໃນສຳຄັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 7 ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນເດືອນ 5/2024 (ພາບ: ຮູແທງ).

ສຳລັບນະຄອນແມ່ນ້ຳແດງພາກເໜືອ, ເງື່ອນໄຂສະດວກແມ່ນເມືອງ ດົ່ງແອງ ໄດ້ບັນລຸທຸກເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກາຍເປັນເມືອງ. ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເຂດນີ້ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ນີ້ຈະແມ່ນນະຄອນທີ່ມີໜ້າທີ່ຂອງຕົວເມືອງບໍລິການ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍ, ແລວເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດຕິດພັນກັບແກນນຳພັດທະນາ ເຍີດເຕີນ - ໂນບາຍ; ລັກສະນະແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຂດຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ.

ສຳລັບນະຄອນພາກຕາເວັນຕົກ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງ ຮ່ວາລາກ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ນະຄອນປະຕິບັດແຜນການນີ້.

ດ້ວຍຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມສາມາດກາຍເປັນຫຼັກຂອງນະວັດຕະກຳ, ເປັນສູນຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເປັນສູນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງຂອງທົ່ວປະເທດ, ສວນອຸທິຍານເຕັກນິກສູງຮ່ວາລາກຈະເປັນໃຈກາງຂອງນະຄອນຕາເວັນຕົກ. ເມື່ອກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ (ສະບັບປັບປຸງ) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະມີກົນໄກເພີ່ມເຕີມເພື່ອນຳເອົາມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ວິທະຍາໄລມາຢູ່ທີ່ນີ້, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເມືອງຕາເວັນຕົກກໍ່ຈະສ້າງຕັ້ງ...

ໂດຍສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງສອງຕົວເມືອງດັ່ງກ່າວ, ຈະສ້າງເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່, ຟື້ນຟູເຂດດ້ອຍໂອກາດອ້ອມຂ້າງ, ປະຕິບັດນະໂຍບາຍພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສຳຄັນແມ່ນຂະຫຍາຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນໃນເຂດໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ...

ພ້ອມກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະວາງແຜນກຳນົດທິດພັດທະນາຊົນນະບົດຂອງນະຄອນຫຼວງຕື່ມອີກ, ຕິດພັນກັບການຂຸດຄົ້ນສະພາບທຳມະຊາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ໂຄສະນາເອກະລັກຂອງເຂດວັດທະນະທຳພື້ນເມືອງ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ...

PV : ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ. ພ້ອມທັງສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງວົງຈອນທາງ 4 ເມືອງໃນຂົງເຂດນີ້ເປັນແນວໃດ?

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Dinh Tien Dung: ນະໂຍບາຍທົ່ວໄປຂອງນະຄອນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນມານະພະຍາຍາມປິດຖະຫນົນວົງແຫວນ. ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 1 ແລະ ວົງເງິນ 2 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ມີລວງຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ເມືອງດົງແອງໄດ້ຕົກລົງສ້າງສຳເລັດດ້ວຍງົບປະມານ.

ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງ 4 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ນະຄອນຫຼວງກໍ່ຕ້ອງປັບປຸງ. ນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນຂະແໜງການຈາກ ຮ່າດົງ ຫາ ຊວນມາຍ ໃຫ້ກວ້າງອອກຄື: ເສັ້ນທາງ ຫງວຽນຈ້ອງ, ແຕ່ທ້າຍຖະໜົນ ແທງລອງ ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງບິ່ງ ກໍ່ຈະເປີດກວ້າງຄືແນວນັ້ນ. ຢູ່ພາກໃຕ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນວຽກງານເສັ້ນທາງແຕ່ ຮ່າດົງ, ຜ່ານແຂວງ ແທງຈີ...

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງໂດຍໄວ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດທີ່ສຳຄັນຄື: ຂົວຕູ່ລຽນ, ຂົວ Ngoc Hoi, ຂົວ Thuong Cat... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍກໍ່ສ້າງຂົວ 3 ແຫ່ງຜ່ານແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ Duong ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຄື: ຂົວ Me So, ຂົວ Hong Ha ຂ້າມແມ່ນ້ຳດຶກ.

ນີ້ແມ່ນຂົວ 3 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເປີດການເຄື່ອນໄຫວຕາມເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ເສັ້ນທາງຂະໜານໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າຂົວ 3 ແຫ່ງນີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຍ່ອຍການລົງທຶນຂອງລັດໃນອົງປະກອບທີ 3 (PPP) ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4, ຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນຊ້າ. ນະຄອນສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຍ່ອຍລົງທຶນຂອງລັດໃນໂຄງການ PPP ເປັນໂຄງການລົງທຶນສາທາລະນະປົກກະຕິ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນໄດ້ກຳນົດວ່າຕ້ອງພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະໃຫ້ດີຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງ 2 ເມືອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນເພື່ອສາມາດແກ້ໄຂຕົວເມືອງໄດ້. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສຸມໃສ່ກະກຽມບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ກະກຽມຂັ້ນຕອນໃນປັດຈຸບັນ, ຮອດປີ 2026 ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີເອກະສານເພື່ອຕັດສິນໃຈ. ໃນເວລານັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 3-5 ປີທີ່ຈະມີໂຄງການເພື່ອປະຕິບັດ, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາດົນ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໃນປີ 2024, ເມືອງພວມຊີ້ນຳການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟລະດັບສູງຈາກນະຄອນເຮີງຫາກິມມາ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແຕ່ກິມມາ ຫາສະຖານີລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກຕ່າງໆ ແລະ ຈະສຸມໃສ່ປະຕິບັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທີສອງ, ທາງລົດໄຟສູງ Cat Linh - Ha Dong ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອສືບຕໍ່ໄປເຖິງ Xuan Mai. ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທີ 3 ທີ່ນະຄອນຈະສຸມໃສ່ຊີ້ນຳປະຕິບັດກ່ອນກຳນົດ, ຖ້າຫາກເຮັດໄດ້ຈະສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນແມ່ນສາຍ Van Cao - Hoa Lac. ນອກນີ້, ຍັງມີອີກສາຍໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນສາຍຈາກສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍຫາໃຈກາງນະຄອນ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການບຸລິມະສິດໃນການປະຕິບັດແຕ່ຕົ້ນ .

ທີ່ມາ