ຫຼັງຈາກສູນເສຍຄະແນນທັງໝົດ 12 ຄະແນນ, ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອຈະໄດ້ໃບຂັບຂີ່ຄືນ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ຖືກປັບໃໝ ແລະ ຖືກຫັກຄະແນນຈາກໃບຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້ອນການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຟື້ນຟູຄືນມາຫຼັງຈາກສູນເສຍຄະແນນທັງໝົດ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂົງເຂດຄວາມຮູ້ອັນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງຮຽນຄືນໃໝ່?

ດຳລັດສະບັບເລກທີ 168/2024, ເຊິ່ງກຳນົດການລົງໂທດທາງບໍລິຫານສຳລັບການລະເມີດໃນຂະແໜງການຈະລາຈອນທາງບົກ, ລວມທັງການຫັກຄະແນນ ແລະ ການຟື້ນຟູຄະແນນສຳລັບໃບຂັບຂີ່, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ໄດ້ປ່ຽນແທນດຳລັດສະບັບເລກທີ 100/2020/ND-CP (ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໂດຍດຳລັດສະບັບເລກທີ 123/ND-CP).

ແຕ່ລະປະເພດໃບຂັບຂີ່ມີ 12 ຄະແນນຕາມລະບຽບການໃໝ່ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບຽບການກ່ອນໜ້ານີ້, ລັດຖະດຳລັດສະບັບເລກທີ 168/2024 ແມ່ນລັດຖະດຳລັດສະບັບທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບການຫັກຄະແນນຈາກໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ.

ອີງຕາມລະບຽບການໃໝ່, ໃບຂັບຂີ່ແຕ່ລະໃບມີ 12 ຄະແນນ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນຈະຖືກຫັກຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຄະແນນ ແລະ ສູງສຸດ 10 ຄະແນນ ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງການລະເມີດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝ ແລະ ຫັກເງິນຈາກໃບຂັບຂີ່.

ອີງຕາມຕົວແທນຈາກກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກຫັກຄະແນນທັງໝົດ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນຖືກຫັກຄະແນນພາຍໃນ 12 ເດືອນນັບຈາກວັນທີ່ຫັກຄະແນນຄັ້ງສຸດທ້າຍຈະໄດ້ຮັບການຄືນຄະແນນທັງ 12 ຄະແນນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຫັກຄະແນນທັງໝົດຂອງໃບຂັບຂີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 6 ເດືອນນັບຈາກວັນທີ່ຄະແນນທັງໝົດຖືກຫັກອອກ, ຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທີ່ຈັດໂດຍຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ. ຖ້າພວກເຂົາຜ່ານການທົດສອບ, ຄະແນນເຕັມ 12 ຄະແນນຂອງພວກເຂົາຈະຖືກເກັບຄືນ.

ເພື່ອຮັບຄະແນນໃບຂັບຂີ່ຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນໜັງສືວຽນເລກທີ 65/2024 (ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025) ເຊິ່ງກຳນົດການກວດສອບຄວາມຮູ້ທາງດ້ານກົດໝາຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ເນື້ອໃນການສອບເສັງຂັບຂີ່ປະກອບມີ: ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີກ່ຽວກັບກົດໝາຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໂດຍອີງໃສ່ຄຳຖາມການສອບເສັງທາງທິດສະດີສຳລັບການອອກໃບຂັບຂີ່; ແລະ ການຈຳລອງສະຖານະການຈະລາຈອນດ້ວຍຄອມພິວເຕີຕາມທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ກຳນົດ.

ສຳລັບການທົດສອບທິດສະດີ, ຜູ້ສະໝັກເຂົ້າສອບເສັງແບບເລືອກຕອບໃນຄອມພິວເຕີໂດຍໃຊ້ຊອບແວ. ສຳລັບການທົດສອບຄວາມຮູ້ໂດຍໃຊ້ການຈຳລອງ, ຜູ້ສະໝັກຈະຈັດການກັບສະຖານະການການຈະລາຈອນທີ່ຖືກຈຳລອງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ.

ກ່ຽວກັບເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂຄງສ້າງການສອບເສັງ, ແລະ ຄະແນນຜ່ານ, ໜັງສືວຽນເລກທີ 65/2024 ໄດ້ຈັດປະເພດຜູ້ສະໝັກຕາມໝວດໝູ່ໃບຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສະໝັກທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ A, A1, ແລະ B1 ມີເວລາ 19 ນາທີເພື່ອເຮັດການທົດສອບໃຫ້ສຳເລັດ. ໂຄງສ້າງການສອບເສັງປະກອບດ້ວຍຄຳຖາມແບບເລືອກຕອບ 25 ຂໍ້, ແຕ່ລະຂໍ້ມີ 1 ຄະແນນ, ໂດຍມີຄຳຖາມໜຶ່ງຂໍ້ຖືວ່າເປັນລະດັບບໍ່ຜ່ານ.

ຜູ້ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B ຈະໄດ້ຮັບການສອບເສັງເປັນເວລາ 20 ນາທີ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄຳຖາມແບບເລືອກຕອບ 30 ຂໍ້, ແຕ່ລະຂໍ້ມີ 1 ຄະແນນ, ໂດຍມີຄຳຖາມໜຶ່ງຂໍ້ທີ່ຖືວ່າບໍ່ໄດ້ຄະແນນ.

ສຳລັບການທົດສອບສະຖານະການຈະລາຈອນແບບຈຳລອງ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຂໍ້ 65 ກຳນົດວ່າເວລາທົດສອບບໍ່ຄວນເກີນ 10 ນາທີ, ປະກອບດ້ວຍຄຳຖາມ 10 ຂໍ້ທີ່ຈຳລອງສະຖານະການຈະລາຈອນ, ແຕ່ລະຄຳຖາມມີ 10 ຄະແນນ. ແຕ່ລະຄຳຖາມມີຄະແນນສູງສຸດ 5 ຄະແນນ ແລະ ຄະແນນຕໍ່າສຸດ 0 ຄະແນນ.

ຄະແນນທີ່ຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງໄດ້ຮັບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັບຮູ້ ແລະ ລະບຸອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໂດຍຜ່ານການພົວພັນກັບຄອມພິວເຕີທີ່ມີຊອບແວຣຈຳລອງ. ຜູ້ເຂົ້າສອບເສັງທີ່ມີຄະແນນ 35 ຈາກ 50 ຄະແນນຂຶ້ນໄປຈະຜ່ານການທົດສອບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ທາງດ້ານກົດໝາຍທາງທິດສະດີຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າທົດສອບຄວາມຮູ້ທາງດ້ານກົດໝາຍແບບຈຳລອງ. ຜູ້ທີ່ຜ່ານການທົດສອບທິດສະດີແຕ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບແບບຈຳລອງຈະຍັງຄົງມີຜົນການທົດສອບທາງທິດສະດີໄວ້ເປັນເວລາໜຶ່ງປີນັບຈາກວັນທີ່ຂອງການທົດສອບ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຜູ້ສະໝັກທີ່ບໍ່ຜ່ານການສອບເສັງສາມາດລົງທະບຽນເພື່ອສອບເສັງຄືນໃໝ່ພາຍໃນ 7 ມື້ເຮັດວຽກນັບຈາກວັນທີສອບເສັງຄັ້ງກ່ອນ.

ຫຼັງຈາກຫັກຄະແນນທັງ 12 ຄະແນນແລ້ວ, ຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທົດສອບຄວາມຮູ້ແນວໃດ?

ຖະແຫຼງການເລກທີ 65 ຍັງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດໃນການທົດສອບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ລວມທັງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຂອງຕຳຫຼວດແຂວງ ແລະ ເມືອງທີ່ບໍລິຫານໂດຍສູນກາງ.

ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງນີ້, ໜ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຈະຕັ້ງຫ້ອງທົດສອບຄວາມຮູ້, ພ້ອມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ WAN ຂອງກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ ໄປຫາເຊີບເວີທີ່ຕັ້ງຢູ່ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ແລະ ທົດສອບຊອບແວ.

"ຫ້ອງກວດ" ເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ຈັບພາບທັງໝົດພາຍໃນຫ້ອງ, ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບເກັບຮັກສາພາບຈາກກ້ອງວົງຈອນປິດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມຮູ້ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກປະເພດ A ແລະ ໃບຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່, ພ້ອມທັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ໄດ້ຮັບບັດຜູ້ສອບເສັງຈາກກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ.

ຕົວແທນຈາກກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກ່າວຕື່ມວ່າ ລະບຽບການກ່ຽວກັບການຫັກຄະແນນຈາກໃບຂັບຂີ່ເປັນທັງການສະກັດກັ້ນ ແລະ ການສຶກສາອົບຮົມ , ໂດຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

"ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຄະແນນຖືກຫັກອອກ, ມັນຈະເປັນ 'ລະຄັງເຕືອນໄພ' ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ຕາບໃດທີ່ຄະແນນທັງໝົດຍັງບໍ່ທັນຖືກຫັກອອກຈາກໃບຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນ, ການຜະລິດ ແລະ ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດ, ຫຼື ຊີວິດຂອງຜູ້ຄົນ."

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/bi-tru-het-12-diem-phai-lam-gi-de-phuc-hoi-bang-lai-192250102163332228.htm