ຫັນໂກນດ່າວໃຫ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກເກາະຂຽວສາກົນ, ສ້າງລາຍຮັບນັບຮ້ອຍຕື້ຕໍ່ປີ

ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ໂກນດ່າວ ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກບັນດານັກຊ່ຽວຊານວ່າມີພື້ນທີ່ ແລະ ທ່າແຮງຫຼາຍເພື່ອກາຍເປັນ “ເກາະມໍລະດົກກາກບອນຕ່ຳສາກົນ”. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ບັນດາເສົາຄ້ຳຕົ້ນຕໍໃນການຫັນເປັນສີຂຽວໃຫ້ເຂດເສດຖະກິດພິເສດຄອນດ້າວລວມມີ: ຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ; ເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດສີຟ້າ; ການທ່ອງທ່ຽວຄຸນນະພາບສູງ.

Báo Long An•07/08/2025

ເນື້ອໃນໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຢູ່ກອງປະຊຸມ ວິທະຍາສາດ “ເປີດກວ້າງໂຄງການຫັນເປັນສີຂຽວຢູ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດຄອນດ່າວ” ໂດຍສະຖາບັນສຶກສາພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈັດຕັ້ງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 7/8.

ທ່ານ ເລແອງຕື, ເລຂາຄະນະພັກເຂດພິເສດຄອນດ້າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຄະນະຈັດຕັ້ງ

'ແກ້ວປະເສີດສີຂຽວ' ຕ້ອງການຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ໂກນດ່າວ ແມ່ນເຂດພິເສດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຍ້ອນບັນດາຄຸນຄ່າດ້ານນິເວດວິທະຍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງສັດຫາຍາກຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ເຕົ່າທະເລຂຽວ, ດຶກດຳບັນ, ປາໂລມາ ແລະ ປ່າທຳມະຊາດແຄມທະເລ. ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 15.000 ເຮັກຕາໄດ້ຮັບການອະນຸລັກເປັນປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ, ໂກນດ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການອະນຸລັກຊີວະນາໆພັນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ສຳລັບໂຄງການອະນຸລັກເຕົ່າທະເລ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈຳນວນ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ໄປທ່ອງທ່ຽວໂກນດ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ບັນລຸເກືອບ 400.000 ຄົນໃນປີ 2019, ລື່ນກາຍລະດັບສະເລ່ຍຂອງປີກ່ອນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວ "ຮ້ອນ" ນໍາລາຍຮັບແລະໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາ, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມລະບົບນິເວດ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງ, ການບໍາບັດນ້ໍາເສຍແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ເຂດປ່າດົງດິບ, ພື້ນທີ່ຮັງເຕົ່າທະເລແລະຊັບພະຍາກອນນ້ໍາໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານ ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍພັດທະນາ ໂກນດ່າວ ໃຫ້ເປັນເກາະນິເວດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ມຸ່ງໄປເຖິງການເຕີບໂຕສີຂຽວ, ອະນຸລັກທຳມະຊາດ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນແຜນພັດທະນາຮອດປີ 2045. ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຄອນດ່າໃນປະຈຸບັນແມ່ນສຸມໃສ່ການອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມທຳມະຊາດ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ VinUni ຖືວ່າ Con Dao ແລະ Can Gio ກາຍເປັນ “ສາຍແອວສີຂຽວຄູ່”, ໃນນັ້ນ Can Gio ແມ່ນ “ປອດສີຂຽວ” ຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ດ້ວຍລະບົບນິເວດປ່າດົງດິບ, Con Dao ແມ່ນ “ໄຂ່ມຸກສີຂຽວ” ຢູ່ກາງມະຫາສະໝຸດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ - ເປັນບ່ອນທົດລອງດຳລົງຊີວິດສີຂຽວ, ພື້ນທີ່ເພື່ອປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂກນດ່າວພວມປະເຊີນໜ້າກັບສີ່ແຍກພິເສດ, ດ້ານໜຶ່ງກໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ລະບົບນິເວດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກໆການຕັດສິນໃຈຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຊອກຫາເລິກເຊິ່ງ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງກາລະໂອກາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງ, ແທດຈິງ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າອີກໃຫ້ເຂດພິເສດຄອນດ່າວ.

ໃນໂຄງການຫັນເປັນສີຂຽວຢູ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດຄອນດ້າວ, ຄຳຂວັນແມ່ນພັດທະນາຢ່າງກົມກຽວກັບທຳມະຊາດ, ຖືການອະນຸລັກເປັນກຳລັງໜູນ. ການອະນຸລັກຮັກສາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາພູດອຍຂຽວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນເສດຖະກິດທີ່ມີມູນຄ່າບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງໃນແຕ່ລະປີ. ຖືເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວເປັນເຄື່ອງມື, ຖືເສດຖະກິດວົງຈອນເປັນພື້ນຖານ.

“ພຽງແຕ່ຍຶດໝັ້ນບັນດາຄຸນຄ່າໄລຍະຍາວເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫຼັກການຊີ້ ນຳ, ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຄົນລຸ້ນຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໂກນດ່າວສາມາດກາຍເປັນຕົວແບບບຸກເບີກຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ສາກົນ, ພັດທະນາໝູ່ເກາະສີຂຽວ, ວົງວຽນ ແລະ ມໍລະດົກ. ຮອດປີ 2045, ຄອນດ່າວຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເກາະທີ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເກາະມໍລະດົກ, ກາກບອນຕ່ຳ, ເປັນສັນຍາລັກສາກົນແຫ່ງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຟານທິທູກອານ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມຊ່ຽວຊານຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ VinUni ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວໂກນດ່າວ, ຖັດຈາກຖະໜົນ ໂຕນດຶກແທ່ງ. ຮູບພາບ: DOC LAP

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນສີຂຽວໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຟ້າມວັນບ໋າວ, ຮອງຫົວໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໂກນດ່າວ ມີລົດຈັກກວ່າ 95% ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ; ໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະແມ່ນມີຄວາມລະເລີຍ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນຈັກແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ; ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະຝຸ່ນລະອຽດ (PM2.5) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.

ໂດຍມີເປົ້າໝາຍພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ສະຫຼາດທີ່ເໝາະສົມກັບລັກສະນະນິເວດວິທະຍາ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຄອນດ້າວ, ນະຄອນຈະອອກລະບຽບການສ້າງເສັ້ນທາງເພື່ອນຳໃຊ້ມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດຂອງລົດຍົນ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມລະບຽບ.

ຕາມທ່ານ ດຣ ເຈີ່ນມິງຮືວວູ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ເພື່ອນຳເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຄອນດ່າງ ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່, ນະຄອນຕ້ອງປະຕິບັດແຜນການຫັນເປັນສີຂຽວໃນຂົງເຂດການທ່ອງທ່ຽວ, ຄົມມະນາຄົມ, ກະສິກຳ ແລະ ອື່ນໆ, ເສົາຄ້ຳຕົ້ນຕໍໃນການຫັນເປັນສີຂຽວໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ໂກນດ່າວ ລວມມີ: ຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ; ເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດສີຟ້າ; ການທ່ອງທ່ຽວຄຸນນະພາບສູງ.

ສຳລັບການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ເມືອງຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄືປ່ຽນພາຫະນະ 100% ເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າກ່ອນປີ 2030; ໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນ, ກໍ່ສ້າງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ; ສະຖານີສາກໄຟ, ແລກປ່ຽນແບດເຕີຣີ, ປະສົມປະສານພະລັງງານທົດແທນ... ໃນຂົງເຂດພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ພັດທະນາພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນພະລັງງານ; ຕ້ອງການພະລັງງານແສງຕາເວັນສໍາລັບຫ້ອງການ; ຊຸກຍູ້ໃຫ້ໂຮງແຮມ ແລະ ຄົວເຮືອນລົງທຶນໃນພະລັງງານແສງຕາເວັນ; ແສງສະຫຼາດ. ຂະແໜງເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດສີຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູປະກາລັງແລະບ່ອນນອນຂອງຫຍ້າທະເລ, ພັດທະນາສິນເຊື່ອກາກບອນສີຂຽວ, ແລະສ້າງແຫຼ່ງທຶນໃໝ່. ສຳລັບຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຕ້ອງສ້າງບັນດາເຄື່ອງໝາຍມໍລະດົກ-ຈິດວິນຍານ-ນິເວດວິທະຍາ; ປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ; ຄ່າທໍານຽມປາຍທາງສໍາລັບການລົງທຶນຄືນໃຫມ່ໃນການອະນຸລັກ; ໂຮງແຮມສີຂຽວ, ແລະເສດຖະກິດເວລາກາງຄືນທີ່ເລືອກ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເລອານທູ, ເລຂາຄະນະພັກເຂດພິເສດຄອນດ້າວ ໄດ້ຮັບຮູ້ການປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ຜູ້ບໍລິຫານ. ບັນດາຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການສ້າງເຂດພິເສດຄອນດ່າວໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ, ມີຊື່ສຽງກວ່າ, ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ທ່ານ ເລອານທູ ຫວັງວ່າ ບັນດານັກລົງທຶນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮ່ວມມືພັດທະນາຮ່ວມກັນ; ລັດຖະບານຍັງຈະມີນະໂຍບາຍ ແລະ ກົນໄກບຸລິມະສິດເພື່ອໜູນຊ່ວຍນັກລົງທຶນຕາມກົດໝາຍ./.

ທີ່ມາ: https://baolongan.vn/bien-con-dao-thanh-hon-dao-xanh-bieu-tuong-quoc-te-thu-hang-tram-ti-moi-nam-a200280.html