ຫັນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງການປະຕິຮູບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນອີຣານຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໄກ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມທີ່ຮີບດ່ວນສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນວ່າ: ເມືອງດັ່ງກ່າວເຂັ້ມແຂງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບວິກິດການພະລັງງານທົ່ວໂລກໄດ້ບໍ?

ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ຄ່ອຍດີເທົ່າໃດ. ມີພຽງ 3.8% ຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ມາຈາກພະລັງງານທົດແທນ. ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 8.3 ລ້ານຄັນກວມເອົາ 85% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້, ປ່ອຍ CO₂ 60% ໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ພື້ນທີ່ສີຂຽວສະເລ່ຍຕໍ່ຄົນແມ່ນພຽງແຕ່ 4.4 ຕາແມັດ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງອົງການ ອະນາໄມ ໂລກເກືອບສາມເທົ່າ.

ໃນສະພາບການນີ້, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານອີກດ້ວຍ. ເມື່ອລາຄາ LNG ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຍ້ອນການໂຈມຕີຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນໃນທະເລແດງ, ແລະ ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກລົບກວນໂດຍການຄິດໄລ່ ທາງພູມິສາດ ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດສຳລັບທຸລະກິດຫຼາຍພັນແຫ່ງໃນເຂດອຸດສາຫະກຳໃນແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ແຂວງບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົ່າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບດ້ານພະລັງງານນີ້ເອງກໍ່ໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ໜ້າສົນໃຈເພື່ອເລັ່ງ ແລະ ຮັບຮູ້ຍຸດທະສາດການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ. "ທຶນ" ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລວມມີພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງຫຼັງຄາ 911 MWp ທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່າແຮງຂອງພະລັງງານລົມນອກຊາຍຝັ່ງທະເລໃນເຂດ ບາເຣຍ - ວຸງເຕົາ ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 5,000 MW, ພ້ອມກັບຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ຍາວ ແລະ ລະບົບນິເວດປ່າດົງດິບຂອງເມືອງແຄນຢໍ... ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ຢ່າງພ້ອມທີ່ລໍຖ້າການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ງົບປະມານ 900 ພັນຕື້ດົ່ງ ສຳລັບໄລຍະປີ 2026-2035 ຟັງແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນທຳອິດ. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນທາງກັບກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍ່ຫັນປ່ຽນຈະເປັນແນວໃດ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ຂັດຂວາງຍ້ອນລາຄາໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມຍ້ອນນ້ຳຂຶ້ນສູງ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ຕ້ອງຫາຍໃຈເອົາອາກາດທີ່ມີ AQI (ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ) ເກີນ 130 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການລົງທຶນນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບພຽງແຕ່ປະມານ 3.1%-3.2% ຂອງ GRDP ຂອງພາກພື້ນໃນແຕ່ລະປີ, ຕໍ່າກວ່າ 6.8% ຂອງ GDP ທີ່ທະນາຄານໂລກແນະນຳໃຫ້ຫວຽດນາມລົງທຶນປະຈຳປີຖ້າຕ້ອງການບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050.

ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເງິນປະກັນຊີວິດ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່. ປະສົບການສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫຼັງຈາກວິກິດການນ້ຳມັນໃນປີ 1973, ເດນມາກໄດ້ປ່ຽນວິກິດການໃຫ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກລົມ. ຫຼັງຈາກໄພພິບັດໃນເດືອນມີນາ 2011, ຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ປັບໂຄງສ້າງຍຸດທະສາດພະລັງງານແຫ່ງຊາດທັງໝົດຂອງຕົນໄປສູ່ພະລັງງານທົດແທນ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ການປ່ຽນແປງທາງພູມິສາດການເມືອງທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດທາງຍຸດທະສາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຄື: ການຫັນປ່ຽນຄວາມສ່ຽງພາຍນອກໃຫ້ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການປະຕິຮູບພາຍໃນ.

ໂຄງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ນຳສະເໜີໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມດ້ວຍ 10 ເສົາຄໍ້າ, 76 ຕົວຊີ້ວັດ, ແລະ 137 ເງື່ອນໄຂ, ແມ່ນທາງອອກທີ່ມີຍຸດທະສາດສຳລັບການປະຕິຮູບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ນີ້. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າ, ດ້ວຍໂຄງການທີ່ຮີບດ່ວນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ເປັນໄປໄດ້, ເວລາການອະນຸມັດຈຳເປັນຕ້ອງສັ້ນລົງ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າເຖິງ 180 ວັນ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລານີ້ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໂດຍມີສິດອຳນາດທີ່ແທ້ຈິງໂດຍໄວ; ການດຳເນີນງານທີ່ໂປ່ງໃສຂອງກອງທຶນການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ; ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງໂຄງການຫຼັກສຳລັບແຕ່ລະເສົາຄ້ຳທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2026.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດທິດທາງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂໃນເບື້ອງຕົ້ນແລ້ວ. ຄຳຖາມທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນວ່າມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວທຳອິດ, ເພື່ອຫັນປ່ຽນວິກິດການໃຫ້ກາຍເປັນໂອກາດສຳລັບການຢູ່ລອດ ແລະ ການພັດທະນາຂອງຕົນເອງຫຼືບໍ່.

ຫງວຽນ ກວນ ແຄັດ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html