​ເພີ່ມ​ຄອກ​ເຫຼັກ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ໄປ​ພາກ​ກາງ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຈາກ​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ

ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ຫາ​ກໍ​ສົ່ງ​ເອກະສານ​ໃຫ້​ເຂດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ສະໜອງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ໄປ​ພາກ​ກາງ ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ວຽກ​ງານ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຜົນ​ຮ້າຍ​ຢ້ອນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ໄພ​ທຳ​ມະ​ຊາດ.

ກະ​ຕ່າ​ເຫຼັກ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ໄດ້​ຍົກ​ຍ້າຍ​ໄປ​ພາກ​ກາງ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ວຽກ​ງານ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຜົນ​ຮ້າຍ​ຈາກ​ໄພ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ສະເພາະກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ໄດ້ມອບໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ເລັ່ງປະຕິບັດລະບຽບການສາງ, ຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງ ແລະ ມອບໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຈໍານວນ 40.000 ກະຕ່າເຫຼັກກ້າປະເພດຕ່າງໆ (ກະຕ່າເຫຼັກເຄືອບ PVC ຂະໜາດ 2x1x0.5 ແມັດ) ຈໍານວນ 10.000 ມັດ (ເຫຼັກກ້າ) ຂະໜາດ 10.000 ມx. ດ້ວຍ​ສາຍ​ພັນ).

ເຂດຄຸ້ມຄອງທາງບົກ II ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ປຶກສາຫາລື ແລະ ປະສານສົມທົບກັບເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຮັບເອົາກະຕ່າເຫຼັກຂ້າງເທິງໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ກະຕ່າເຫຼັກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຮັບ-ສົ່ງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ເຫັນດີກັບເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງ ແລະ ສະຖານທີ່ຮັບເຄື່ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກ, ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສົ່ງສາງຈາກສະຖານທີ່ເໝາະສົມ, ໃກ້ໆກັນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານໄພທຳມະຊາດຢ່າງທັນການ.

ທ່ານ ໂງ​ເລີມ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “ຄຳ​ສັ່ງ​ອອກ​ເອກະສານ​ອາ​ໄຫຼ່ ​ແລະ ​ໃບ​ສົ່ງ​ສາງ, ຂັ້ນຕອນ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ 4 ​ແມ່ນ​ຮັບຜິດຊອບ​ປະຕິບັດ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ”.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະ​ໜົນ​ຫົນ​ທາງ​ຫວຽດ​ນາມ ຍັງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ເອ​ກະ​ສານ​ໃຫ້​ກົມ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ ແລະ ກົມ​ກໍ່​ສ້າງ ກວາງ​ຈີ, ເຫ້ວ, ດາ​ນັງ , ແລະ ກວາງ​ຫງາຍ ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ສະ​ພາບ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຝົນ​ຕົກ​ໜັກ​ແລະ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ຢູ່​ແມ່​ນ້ຳ​ຂອງ​ເມືອງ​ເຫ້ວ ແລະ ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ສຸກ​ເສີນ​ຢູ່​ແມ່​ນ້ຳ​ນະ​ຄອນ ດ່າ​ນັງ.

ໜ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ນີ້ ຕ້ອງ​ຕັ້ງໜ້າ​ກວດກາ, ຕິດຕາມ​ກວດກາ ​ແລະ ປະ​ເມີນ​ສະພາບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເສັ້ນທາງ ​ເພື່ອ​ມີ​ແຜນການ​ຫັນ​ການ​ສັນຈອນ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ​ອື່ນ ຫຼື ທາງ​ຜ່ານ​ທີ່​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ພຽງພໍ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ປອດ​ໄພ.

ກົມ​ຂົວ​ທາງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ມະຕິ​ຢຸດຕິ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ຂົວ​ທີ່​ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ຍ້ອນ​ໄພ​ທຳ​ມະ​ຊາດ, ລະດັບ​ນ້ຳ​ສູງ, ອັດຕາ​ນ້ຳ​ໄຫຼ​ສູງ, ຂົວ​ອ່ອນ, ກໍລະນີ​ທີ່​ມີ​ສັນຍານ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ສັນຈອນ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ; ສະຖານທີ່ໃຕ້ດິນ, ສະຖານທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ນໍ້າໄຫຼໄວ; ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ມີດິນເຈື່ອນທີ່ຕັດຂາດທາງ, ຫຼືບາງສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ; ສະຖານທີ່ດິນເຈື່ອນທີ່ປົກຄຸມໜ້າດິນທັງໝົດແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ; ຖົມ ແລະ ຖນົນຫົນທາງ ທີ່ຖືກນ້ຳລ້າງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ./.

ຕາມ VNA

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/bo-sung-ro-thep-tu-mien-nam-ra-mien-trung-de-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-267029.htm