ລັດຖະມົນຕີວ່າການກໍ່ສ້າງກໍານົດເສັ້ນເວລາສໍາເລັດການສໍາເລັດ 2 ທາງດ່ວນຜ່ານ Cao Bang ແລະ Lang Son

TPO - ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນແລະຜູ້ຮັບເໝົາສຸມທຸກແຫຼ່ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດແລະເປີດ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຜ່ານ Cao Bang ແລະ Lang Son ໃນປີນີ້.

Báo Tiền Phong•10/11/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10 ພະຈິກ, ຄະນະຜູ້ແທນລັດຖະບານໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງກໍ່ສ້າງ -ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ນຳໜ້າໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ສຳຫຼວດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 2 ໂຄງການຜ່ານ ກາວບັ່ງ ແລະ ລານເຊີນ, ໃນນັ້ນມີ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແລະ ຮືງຈີ-ຈີ່ວາງ.

ທັງສອງໂຄງການຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນແລະກາງປີ 2024, ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ຫາຍເຊີນ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍຕາເສດຖະກິດໃຫ້ສຳເລັດ, ເປີດປະຕູສູ່ການເຊື່ອມໂຍງ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການລົງທຶນຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວພວມເລັ່ງລັດສຳເລັດບັນດາລາຍການ “ເສັ້ນທາງສຳຄັນ”, ໄດ້ຄິດໄລ່ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນວິທີ ວິທະຍາສາດ ເພື່ອເຂົ້າສູ່ເສັ້ນໄຊໃຫ້ທັນເວລາຕາມແຜນການໃນປີ 2026; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແຮງງານ ແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຕີລາຄາວ່າ: ປະຈຸບັນແຫຼ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງຂອງ 2 ໂຄງການລ້ວນແຕ່ສາມາດປະຕິບັດຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການ ແລະ ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ.

ຜ່ານການກວດກາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ໂຄງການຂ້າງເທິງແມ່ນວຽກງານການເມືອງທີ່ພັກ-ລັດມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາຝ່າຍ, ທັງເປັນກຽດສັກສີ ແລະ ກຽດສັກສີຂອງຜູ້ລົງທຶນເພື່ອຮັບປະກັນການເປີດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ບັນດາຝ່າຍຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າໂດຍໄວ. ວິສາຫະກິດໂຄງການຕ້ອງເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ເພີ່ມທະວີການຜະລິດ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບແຂວງ ກາວບັ່ງ ເພື່ອຊຳລະງົບປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງຕາມແຜນການ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ Lang Son ທີ່ຍັງຕິດຄ້າງໃນການຊໍາລະຄ່າທໍານຽມທາງທີ່ດິນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Lang Son ແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃນ 1 ອາທິດ. ຖ້າມີການຊັກຊ້າ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງກຳນົດຈິດໃຈສູງສຸດ ແລະ ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ. ສຳລັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພິເສດ ຫຼື ພາວະວິໄສ, ວິສາຫະກິດໂຄງການຕ້ອງສັງລວມສະຖິຕິສະເພາະ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ເນື່ອງໃນໂອກາດນີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລາງວັນນັກວິສະວະກອນ 3 ທ່ານຂອງໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ທີ່ເສຍຊີວິດໃນໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້; ໄດ້ສົ່ງຄວາມເສົ້າສະຫຼົດໃຈ ແລະ ໃຫ້ກຳລັງໃຈເຖິງຄອບຄົວຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນທ່າທີອັນສູງສົ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການອຸທິດສ່ວນເພື່ອສາມັນຊົນຂອງປະເທດ.

ທາງດ່ວນສອງສາຍຜ່ານເມືອງກາວບັງ ແລະ Lang Son ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີນີ້.

ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພະຍຸເລກ 10 ແລະ 11 ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ 2 ໂຄງການດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 53 ຕື້ດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດຢຸດສະງັກ, ເຖິງວ່າບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມກຳລັງຄົນ ແລະ ກົນຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 – 2 ເທົ່າ. ໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ຖືກນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ກຳນົດວ່າເປັນ “ຈຸດສຳຄັນ” ຍ້ອນມີໜ້າວຽກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂຄງປະກອບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຝົນຕົກໜັກ “ເປັນອຳມະພາດ” ກິດຈະກຳກໍ່ສ້າງ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖືກຕັດຂາດ, ວຽກງານຊ່ວຍເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງສາທາລະນະ ແລະ ຂົວຊົ່ວຄາວຖືກເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ຖືກນ້ຳເຊາະເຈື່ອນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເສຍຫາຍຫຼາຍສົມຄວນ. ຖ້ານໍ້າຖ້ວມບໍ່ຮຸນແຮງ ແລະຜິດປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງສຳຄັນຫຼາຍລາຍການອາດຈະສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 65 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີ ຂົວຊັ້ນພິເສດ 1 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວຊັ້ນ 1 5 ແຫ່ງ. ຂົວບາງປະເພດເຊັ່ນ: ກິໂລແມັດ 28, ກິໂລແມັດ 52, ກິໂລແມັດ 69 ແລະ Km79 ແມ່ນໄດ້ຖືກແບ່ງເຂດເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງກໍ່ສ້າງ 276 ໜ່ວຍ, ມີບຸກຄະລາກອນ 3.332 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1.500 ຄົນ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 4.988/11.396 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 44% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ). ສະເພາະໂຄງການຮ່ວາງຈີ້-ຈີ່ລານໄດ້ກຳນົດຈະເປີດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ 54 ກິໂລແມັດ; ໂຄງການ ດົງໂດກ-ຕຣາລີງ ເປີດກວ້າງ 70/93 ກິໂລແມັດ, ສະຖານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂົວດິນເຈື່ອນ ແລະ ຂົວຖ້ຳປູຢາງ, ພະຍາຍາມເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ ແລະ ຫີນປູນກ່ອນເທສະການ, ຍົກເວັ້ນບາງລາຍການຂົວເພີ່ມເຕີມ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo