ບຸກທະລຸໃນການຈະລາຈອນ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ

ແຂວງ ໄຕນິງ ພວມພັດທະນາຢ່າງແຮງ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຍຸດທະສາດຂະໜາດໃຫຍ່. ຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ຂຶ້ນກັບກຸ່ມບັນດາໂຄງການສໍາຄັນລະດັບຊາດ ໄປສູ່ເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງ, ໄດ້ມີ, ພວມມີ ແລະ ພວມມີແຜນຈະລົງທືນສົມທົບກັນ, ເປີດກ້ວາງກຳລັງໜູນ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ດຶງດູດການລົງທຶນ.

Báo Long An•22/07/2025

ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໄດ້ເປີດຕົວຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງ.

ສຸມໃສ່ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະດັບຊາດສູງ

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນນາມຮຸ່ງ ແລ້ວ, ຢູ່ ໄຕນິງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຈະລາຈອນລະດັບຊາດ ເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 7 ເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Moc Bai (ໄລຍະ 1). ບັນດາໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ເສັ້ນທາງ” ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນ ໃນໄລຍະໃໝ່.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ (ໜ້າປົກຊ້າຍ) ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ.

ໂຄງການສ່ວນທີ 7 - ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ 3 ຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ ຖືວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທຳມະດາ. ເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຍາວ 6,84 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນ 6/2023, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 3.040 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ 2025, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດບັນລຸເກືອບ 80% ຂອງປະລິມານ. ໂດຍສະເພາະ, 3 ຊຸດຕົ້ນຕໍແມ່ນ "ການແຂ່ງ" ກັບເວລາ. ຕາມການບັນທຶກ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນພວມຕິດຕາມການກໍ່ສ້າງໃນແຕ່ລະມື້, ທຸກຊົ່ວໂມງ, “ຜ່ານຜ່າແດດ, ຕ້ານຝົນ” ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ.

ຊຸດ XL1 ໄດ້ສໍາເລັດພື້ນຖານແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງຊັ້ນຢາງປູຢາງທົດສອບ. ແພກເກດ XL2 ກຳລັງເລັ່ງສ້າງຂົວ ແລະ ລາງລົດໄຟຂ້າມແມ່ນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ. Package XL3, ບ່ອນທີ່ຕັດກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ແລະ ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນປີ 2026 ຕາມທິດຂອງລັດຖະບານ. ໃນເວລານັ້ນ, ໄຕນິງ ຈະມີແກນສັນຈອນຍຸດທະສາດເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເປີດປະຕູໃໝ່ດ້ວຍກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ - ກຳມະກອນຂອງ Package XL1, ແບ່ງປັນວ່າ: “ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ລະດັບຊາດ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງໝົດຂອງພວກເຮົາເພື່ອສຳເລັດໂຄງການໂດຍໄວ”.

ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ

ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ໂມກບາຍ (ໄລຍະທີ 1), ຍາວ 51 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນຜ່ານໄຕນິງຍາວ 26,3 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 19.600 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນ.

ໃນນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ 1 (ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄລຍະ 1) ມີຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 10.421 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2026. ອົງປະກອບທີ 2 (ທາງຜ່ານ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ) ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນໜ້ານັ້ນແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2025. ອົງປະກອບທີ 3 ແລະ 4 ຕິດພັນກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທັງໝົດ 70 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ການລົງທຶນ 2 ຕື້ດົ່ງ. 1.504 ຕື້ດົ່ງ, ຕາມລໍາດັບ.

ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້, ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ແຂວງ ໄຕນິງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 3.056 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ຈ່າຍເງິນກວ່າ 1.132 ຕື້ດົ່ງ. ເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງບັງ, ຣາຊເຊີນ ແລະ ດ່າຊວນພວມສຳເລັດ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບຮັບໃນເດືອນ 8/9/2025. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົ້ນທຶນເພີ່ມເຕີມປະມານ 1.806 ຕື້ດົ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ແຂວງ ໄຕນິງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໜູນຊ່ວຍ.

ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໄຕນິງພວມກະກຽມລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະນຳເອົາ “ການຊຸກຍູ້” ໃໝ່. ນັ້ນແມ່ນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 4 ຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 74,5 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດ 8 ເລນ, ຄວາມໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທັງສອງຝ່າຍຈະມີເສັ້ນທາງຂະໜານ 2 ເລນ, ຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະທີ 1 ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 25,5 ແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 68.270 ຕື້ດົ່ງ. ງົບປະມານແຫ່ງລັດຈະໜູນຊ່ວຍ 39.556 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນ 75% ແມ່ນງົບປະມານສູນກາງ, 25% ແມ່ນແຂວງດຸ່ນດ່ຽງ, ສູງສຸດປະມານ 10.000 ຕື້ດົ່ງ). ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນສະເໜີໂດຍ MIK Group Vietnam Corporation ໃນຮູບແບບ PPP.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການສຶກສາຄວາມສາມາດລ່ວງໜ້າໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນມະຕິລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2025. ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມເລັ່ງລັດກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ. ແຕ່ລະໄລຍະລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີວິທີການ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຄາດວ່າຈະປ່ຽນແປງໜ້າຕາເຂດຕາເວັນຕົກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂດຊາຍແດນ ໄຕນິງ.

ເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼອດ, ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາ

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງພາກພື້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກການລົງທຶນຂອງແຂວງ.

ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາໂຄງການລະດັບຊາດ, ໄຕນິງ ຍັງສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມພາຍໃນແຂວງ, ບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງໄປຍັງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ເຂດຊາຍແດນ. ສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂກດ່າ-ຊາຍ ໄລຍະ 1, ຍາວ 28 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 25.25 ແມັດ, ຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມຢູ່ໃນຂະບວນການສຳເລັດບັນດາເອກະສານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ, ສະເໜີໂດຍສະມາຄົມ Fico Tay Ninh - Chuong Duong ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP. ກໍານົດເວລາຍື່ນເອກະສານແມ່ນວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2025, ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດໄວ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ເຈື່ອງຈີງ (ແຕ່ເສັ້ນທາງແຂວງ (DT) 781 ຫາ 30/4) ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.170 ຕື້ດົ່ງ ເລີ່ມແຕ່ເດືອນ 3/2025. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າບັນລຸໄດ້ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 9% ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊົດເຊີຍ. ໃນຈຳນວນ 269 ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ມີພຽງ 48 ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເລັ່ງເຮັດວຽກງານດັ່ງກ່າວໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ N8-787B-789 ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 48 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.400 ຕື້ດົ່ງ ພວມດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ. ສ່ວນ DT787B ໄດ້ບັນລຸ 91% ຂອງປະລິມານ, DT789 ບັນລຸ 53,7%, ແລະເສັ້ນທາງ N8 ໄດ້ບັນລຸ 30,5%.

ສຳລັບໂຄງການ DT830E (ພາກແຕ່ທາງດ່ວນ ຫາ DT830), ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 3.707 ຕື້ດົ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນຄື: ກໍ່ສ້າງ (1.213 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ (2.494 ຕື້ດົ່ງ).

ໄລຍະທີ 1 ລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ 2 ເສັ້ນ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດຈະກາຍເປັນທາງຫຼວງ 8 ເລນ. ປະຈຸບັນ, 796/878 ຄອບຄົວຢູ່ຕາແສງ My Yen ແລະ Ben Luc ໄດ້ຮັບການຊຳລະແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ຄ່າຊົດເຊີຍແມ່ນ 36,6/40,16 ເຮັກຕາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ 82 ຄົວເຮືອນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເງິນ ຍ້ອນວ່າ ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ ລາຄາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍ, ພື້ນທີ່ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ຍັງບໍ່ແລ້ວ ດ້ານໂຄງລ່າງ ທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ມີບາງພາກສ່ວນບັນລຸໄດ້ກວ່າ 50% ແຕ່ຍັງມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສົ່ງອອກປະມານ 950m, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ 3 ຂົວ DT827E ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.040 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນ 1.607 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນເປັນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່, 1.433 ຕື້ດົ່ງແມ່ນເພື່ອກໍ່ສ້າງ) ພວມໄດ້ຮັບການສຸມໃສ່ຢ່າງສູງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 6 ຕາແສງຄື: ເມືອງ ກວ໋າງ, ເມີເລ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ວ້າມໂກ, ເຕີນເຈົາ ແລະ ແທງວູ. ຢູ່ຕາແສງ Tam Vu, ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ 112/116 ຄອບຄົວ; ຕາແສງ My Le ແລະ Can Duoc ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການໃຫ້ 201 ຄອບຄົວ, ແລະ ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ 68 ຄອບຄົວ. ຄາດວ່າຈະໄດ້ມອບໜ້າທີ່ທັງໝົດໃນເດືອນ 8/2025 ເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025.

ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ແຂວງພວມຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງ ແລະ ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນອີກຫຼາຍສາຍ, ໂຄງການປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ສົມບູນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ. ໂຄງການການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໃນອະນາຄົດ.

ໃນຮູບພາບການຈະລາຈອນຂອງ Tay Ninh ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະເຫັນໄດ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງແຂງແຮງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂັ້ນຂອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບພະແນກກໍ່ສ້າງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາ, ຈັດຕັ້ງບຸລິມະສິດ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນ.

“ກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງກວດກາຄືນແຜນການຈະລາຈອນຂອງແຂວງ ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ດັດແກ້, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດບັນດາເສັ້ນທາງລຽບຕາມ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແບບຍືນຍົງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ”.

ເລດຶກ

ທີ່ມາ: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html