ສາຍການບິນຫວຽດນາມພະຍາຍາມເຮັດສຳເລັດການອັບເດດຊອບແວ ELAC ກ່ອນວັນທີ່ມີຜົນສັກສິດ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້, ທ່ານອູງວຽນຢຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນຫວຽດນາມຈະສຳເລັດການປະຕິບັດຄຳສັ່ງສຸກເສີນເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ທົດແທນລະບົບຄອມພິວເຕີ ELAC ສຳລັບເຮືອບິນ A320/A321 ທຸກລຳທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບກ່ອນວັນມີຜົນສັກສິດ (6:59 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ພະຈິກ).

Báo Nhân dân•29/11/2025

ທີມງານດ້ານວິຊາການ (VAECO) ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບປະມານ 20 ລໍາ. ດ້ວຍເວລາການປຸງແຕ່ງເຕັກນິກໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຮືອບິນ, ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສຳເລັດວຽກງານທັງໝົດໃນວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສາຍການບິນຍັງຄົງຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຕາມແຜນການ ແລະ ຮັກສາເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພການບິນ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນຈາກເຫດການສາກົນ.

“ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ເຖິງວ່າຈຳນວນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ດ້ວຍຈິດໃຈຈິງໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ ພາຍຫຼັງ Airbus ໄດ້ອອກຄຳເຕືອນສຸກເສີນ ແລະ ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງ Emergency Airworthiness Direct (EAD) ສະບັບເລກທີ 2025-0268-E.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນມູນເຊື້ອນັ້ນແມ່ນໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ບັນດາສາຍການບິນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນນ້ຳໃຈສາມັກຄີ, ສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ”.

ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງມື ແລະ ຊອບແວ, ສາຍການບິນໄດ້ມີການຄິດໄລ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຈັດລຽງ ຕາມວິທະຍາສາດ ແລະ ຈັດສັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງຕາຕະລາງການບິນ ແລະ ແຜນຢຸດເຄື່ອງບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການບຳລຸງຮັກສາແຜນການດຳເນີນງານ ແລະ ເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ Airbus ແລະ EASA; ຮັບປະກັນຂໍ້ມູນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ຕາມການບັນທຶກຕົວຈິງຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai, ວັນທີ 29/11, ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ບໍ່ມີຄວາມແອອັດ, ເຖິງແມ່ນບັນດາສາຍການບິນພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສູງສຸດຂອງການປັບປຸງຊອບແວເຮືອບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການສາກົນ. ຕອນຄ່ຳວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ດຳເນີນວຽກງານເຕັກນິກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນເພື່ອປັບປຸງຊອບແວ. ຂະບວນການດ້ານວິຊາການໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ (ປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ / ເຮືອບິນ) ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຕາຕະລາງການບິນ.

ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ VAECO.

ກ່ຽວກັບສະພາບການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, Vietjet Air ໄດ້ບັນທຶກຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສຳຄັນຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ໂດຍມີພຽງ 4 ຄູ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ (ລວມທັງ 2 ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 2 ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ). ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຂອງຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີແຜນທີ່ຈະອອກເດີນທາງແລະການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງນັບແຕ່ຄືນວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້.

ສໍາລັບ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ , ທີມງານວິຊາການ (VAECO) ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບເຮືອບິນປະມານ 20 ລໍາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ດ້ວຍເວລາການປຸງແຕ່ງເຕັກນິກໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຮືອບິນ, ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສຳເລັດວຽກງານດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້ເພື່ອນຳເອົາເຮືອບິນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບກັບຄືນສູ່ຄວາມປອດໄພ.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ຍ້ອນເຫດບັງຄັບໃຊ້, ບາງຖ້ຽວບິນຕ້ອງປັບເວລາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກຳນົດເວລາເດີມ. ອຳນາດການປົກຄອງການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາສາຍການບິນຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈ, ເຫັນອົກເຫັນໃຈ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາຜູ້ໂດຍສານ.

ນູ່ຮ່າ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/cac-hang-hang-khong-viet-nam-phan-dau-hoan-thanh-cap-nhat-phan-mem-elac-truoc-thoi-han-hieu-luc-post926820.html