ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເຜີຍແຜ່ລາຍຊື່ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

DNVN - ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການທົບທວນ ແລະ ປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10; ແລະ ເຜີຍແຜ່ຄຳແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ສູນບໍລິການ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສຳລັບລົດແຕ່ລະລຸ້ນ.

ອີງຕາມໜັງສືວຽນເລກທີ 50/2025/TT-BCT, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງບໍ່ມີສານຕະກົ່ວໃນຫວຽດນາມຕ້ອງໄດ້ປະສົມ ແລະ ປຸງແຕ່ງເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທານອນ 10%) ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງທົ່ວປະເທດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຫັນປ່ຽນນີ້ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ກົມອຸດສາຫະກຳ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM), ແລະ ທຸລະກິດໃນອຸດສາຫະກຳທົບທວນຄືນ ແລະ ກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລຸ້ນຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ຈຳໜ່າຍໃນຕະຫຼາດດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນດຳເນີນການປະເມີນຜົນລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ປັດໄຈທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ. ການປະເມີນຜົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງທົບທວນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະວັດສະດຸທີ່ສຳຜັດໂດຍກົງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ທົບທວນຄືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະມີການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທົ່ວປະເທດໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງປະເມີນຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການທົດແທນສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຜົນການທົບທວນຄືນຈະຖືກລວບລວມເປັນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຊັດເຈນ, ລວມທັງ: ຮຸ່ນລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຮຸ່ນລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ (ພ້ອມດ້ວຍຄໍາແນະນໍາດ້ານເຕັກນິກ), ແລະ ຮຸ່ນລົດທີ່ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 (ລະບຸເຫດຜົນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຢ່າງຊັດເຈນ).

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈຳເປັນຕ້ອງເຜີຍແຜ່ຄຳແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ສູນບໍລິການ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສຳລັບລົດແຕ່ລະລຸ້ນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລົດທີ່ນຳໃຊ້ມາຫຼາຍປີ ຫຼື ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ຄຽງຄູ່ກັບການປະເມີນຜົນ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງສ້າງຂັ້ນຕອນໃນການຮັບ ແລະ ຈັດການກັບຄໍາຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ແລະ ສູນບໍລິການຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມບຸກຄະລາກອນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຢ່າງທັນການ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສັບສົນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບື້ອງຕົ້ນ.

ສະມາຄົມ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ ຕ້ອງລວບລວມຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ກົມອຸດສາຫະກຳ ກ່ອນວັນທີ 5 ມິຖຸນາ 2026, ເພື່ອການລວມ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ. ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ຖືວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາພະລັງງານສີຂຽວແບບຍືນຍົງ ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍຂອງ ລັດຖະບານ .

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຊິງເຍິດເຕີນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອທານອນ E10 ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ, ທົດສອບ ແລະ ປະເມີນຜົນວ່າເໝາະສົມກັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນຳເຂົ້າ, ສົ່ງເສີມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບພາຍໃນປະເທດ, ສ້າງຊ່ອງທາງການຜະລິດ ກະສິກຳ , ແລະ ເພີ່ມທະວີການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງດ້ານພະລັງງານຂອງຊາດ.

ຫງວຽນ ມິງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/cac-hang-phai-cong-bo-danh-muc-xe-tuong-thich-voi-xang-e10/20260530020233415