ໃກ້ກັບກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງທີ່ຈົມຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ 2 ອາທິດ ຫຼັງຈາກໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກູ້ໄພ.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 1. — ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຕັ້ງຄ້າຍເບິ່ງແຍງກຳປັ່ນແລະລໍຖ້າການກູ້ໄພ, ບັນທຶກໄວ້ໃນວັນທີ 21 ກັນຍາ - ພາບ: NGOC AN

ຕາມຂ່າວ Tuoi Tre Online , ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Tuan Chau - ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມ ອ່າວ ຮ່າລອງ - ສອງອາທິດພາຍຫຼັງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi ໄດ້ພັດຜ່ານ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍຄົນຍັງຕົກໃຈ.

ເຮືອຫຼາຍສິບລຳທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 3 ຕື້ດົ່ງຖືກລົມພັດຈົມຈາກລົມພາຍຸ, ເຫຼືອແຕ່ກອບກຳປັ່ນ ແລະ ກົ້ມໜ້າໜ້ານ້ຳ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນກໍ່ສະໜິດສະໜົມ ຍ້ອນບໍ່ສາມາດກູ້ກຳປັ່ນໄດ້ໄວເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ການເບິ່ງເຮືອຈົມລົງຢ່າງສິ້ນຫວັງ ແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລອດໄດ້

ຊີ້ໄປເຖິງກຳປັ່ນ 3 ລຳຂອງຄອບຄົວທີ່ຈົມນ້ຳ, ນາງ M. ໄດ້ແບ່ງປັນກັບ Tuoi Tre Online ວ່າ ກຳປັ່ນ ລຳນີ້ 3 ລຳແມ່ນຂອງຄອບຄົວ ແລະ ນ້ອງຊາຍຂອງນາງ, ນອນຢູ່ໃກ້ກັນ, ແລະ ລ້ວນແຕ່ຈົມລົງພາຍຫຼັງພາຍຸ. ເຮືອແຕ່ລະລຳມີມູນຄ່າ 3 ຕື້ດົ່ງ, ບໍ່ເວົ້າເຖິງບັນດາອຸປະກອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອ, ກໍ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 10 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ພວມຈົມຢູ່ທຸກວັນກັບກຳປັ່ນທີ່ຈົມ.

ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຊອກຫາຫນ່ວຍງານທີ່ສະຫນອງການບໍລິການກູ້ໄພເຮືອ, ຫຼັງຈາກປະເມີນຂອບເຂດຂອງການຈົມຂອງເຮືອ, ບາງຫນ່ວຍງານປະຕິເສດ.

ດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ຮ້ອນຮົນ, ນາງ ເອັມ ໄດ້ເຊັດນໍ້າຕາ ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມສິ້ນຫວັງ ເມື່ອບໍ່ສາມາດຊອກຫາໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້, ແລະ ຮູ້ສຶກວຸ້ນວາຍ ເພາະບໍ່ຮູ້ວ່າກຳປັ່ນຈະຖືກນຳຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອສ້ອມແປງເມື່ອໃດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຂອງທັງໝົດຂອງນາງກໍ່ຄ່ອຍໆຈົມລົງກັບເຮືອທີ່ຈົມ.

“ຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍມັນໄວ້ແບບນີ້ ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະສ້ອມແປງໄດ້ບໍ ເມື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກໄດ້, ເຮືອບໍ່ມີປະກັນໄພ, ຄ່າລົງທຶນແມ່ນຢືມຈາກທະນາຄານທັງໝົດ, ດຽວນີ້ຄ່າສ້ອມແປງເຮືອເປັນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານ, ແລະຄ່າສ້ອມແປງເປັນຫຼາຍຕື້, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເອົາຄືນໄດ້ຢູ່ໃສ.

ເມື່ອເບິ່ງເຮືອທີ່ຈົມລົງ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດໃນເວລາທີ່ພາລະຂອງທະນາຄານຫນັກເກີນໄປ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ?” - ນາງ M. ແບ່ງປັນ.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 3. — ເຮືອທ່ອງທ່ຽວລຳໜຶ່ງໄດ້ຈົມລົງແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ຢູ່ໃກ້ໆ, ເຈົ້າຂອງເຮືອໄດ້ຕັ້ງ shacker ເພື່ອເບິ່ງແຍງເຮືອທີ່ຈົມລົງ. ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ກູ້ເອົາເຮືອທີ່ຈົມໃນສອງອາທິດຜ່ານມານີ້, ເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ຮູ້ສຶກເສຍໃຈເວົ້າວ່າ ລາວໄດ້ຈ້າງບໍລິສັດເກັບກູ້, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະບໍ່ມີບໍລິສັດໃດທີ່ຈະເຮັດໄດ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ເອົາກຳປັ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີໜ່ວຍງານທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ເອົາກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຕໍ່ມື້ແມ່ນ 40 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60 ລ້ານດົ່ງ, ເຖິງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຫົວໜ່ວຍໃດຮັບເອົາ. ບໍ່ເວົ້າເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ສ້ອມແປງຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານຫາຕື້ດົ່ງ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ເຮືອລຳບາກຫຼາຍ ແລະ ສິ້ນຫວັງຍ້ອນບໍ່ຮູ້ວິທີຄຸ້ມຄອງ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 23 ລຳທີ່ຈອດຈອດຢູ່ທີ່ທ່າກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນຕວນໂຈ່ວໄດ້ຈົມລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກູ້ໄພ.

ຄ່າສ້ອມແປງກຳປັ່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງກຳປັ່ນແຕ່ລະລຳ, ແຕ່ສຳລັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ, ຄ່າສ້ອມແປງແມ່ນແຕ່ 500 ລ້ານເຖິງ 1 ຕື້ດົ່ງ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ພັກແຕ່ 5 – 10 ຕື້ດົ່ງ ຫຼື ແມ່ນຫຼາຍສິບຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮົ່ງ, ຫົວໜ້າສະມາຄົມເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຈົ້າຂອງເຮືອໄດ້ລາຍງານຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳທຸກຂັ້ນລ້ວນແຕ່ຢືນຢັນຈະມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍທີ່ສຸດເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງເຮືອ.

ສະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຈຶ່ງຫວັງວ່າອຳນາດການປົກຄອງຈະມີມາດຕະການໜູນຊ່ວຍໃນການກູ້ຊີບ, ສ້ອມແປງກຳປັ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ຂະຫຍາຍອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຟື້ນຟູການດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍໄວ ເນື່ອງຈາກລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃກ້ຈະມາເຖິງ.