ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອແຍກລົດໂດຍສານ ແລະລົດບັນທຸກໜັກອອກຈາກຕົວເມືອງ.

ວັນທີ 5 ເມສານີ້, ຄະນະຕິດຕາມກວດກາຂອງຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ໂດຍທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ຮ່ວາງດຶກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຕິດຕາມກວດກາ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມສົມທົບກັບຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍກົດໝາຍຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຕ່ປີ 2009 – 2023. ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Duc Tien ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄະນະຜູ້ແທນ.

ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມ - ພາບ: ເລມິນ

ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍປີ.

ບົດລາຍງານໃນກອງປະຊຸມຕິດຕາມກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ຊີ້ນຳ ແລະ ປະຕິບັດຈາກພັກ, ລັດ ແລະ ການນຳແຂວງ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນຂ້ອນຂ້າງ synchronously ແລະມີຄຸນນະພາບດີ, ແລະຈຸດສີດໍາຂອງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເປັນປົກກະຕິ.

ກໍາລັງວິຊາສະເພາະ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ອອກລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ ແລະ ແກ້ໄຂອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ປະກອບສ່ວນສະກັດກັ້ນອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນລົງເທື່ອລະກ້າວ; ການປູກຈິດສໍານຶກໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນສັງຄົມນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປູກຈິດສໍານຶກພຶດຕິກຳທີ່ເປັນສາເຫດໂດຍກົງຂອງອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນເຊັ່ນ: ການລະເມີດທາດເຫຼົ້າ, ຄວາມໄວ, ການບັນທຸກ...

ການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ, ການອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທຸກປະເພດນັບມື້ນັບເປັນລະບົບ ແລະ ກວ້າງຂວາງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Duc Tien ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຕິດຕາມ - ພາບ: ເລມິນ

ຄຽງຂ້າງບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ແລ້ວ, ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຂອງແຂວງຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ ເຊັ່ນ: ອຳນາດການປົກຄອງ, ສະຫະພັນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຢູ່ບາງແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນເອົາໃຈໃສ່ໃນດ້ານນີ້, ເຮັດໃຫ້ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່.

ຊັບພະຍາກອນສໍາລັບວຽກງານການຈາລະຈອນການບໍາລຸງຮັກສາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າຂອງການຈັດການຈຸດສີດໍາ. ປະສິດທິຜົນຂອງການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງໃນວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ພິເສດແມ່ນດ້ານ ການສຶກສາ , ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງນັກຮຽນ. ການລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຍັງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໂດຍສະເພາະພຶດຕິກໍາທີ່ຕິດພັນກັບຄວາມໄວ, ເມົາເຫຼົ້າ, ຂັບຂີ່ໃນເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຈັກ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຄະນະຊີ້ນຳຂອງຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ 16 ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ໃນນັ້ນມີ: ສະພາບການລົດເກີນກຳນົດຢູ່ບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການໂຄສະນາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂ. ແກ້ໄຂເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ປ້ອງກັນ, ສະກັດກັ້ນການກະທຳລະເມີດກົດໝາຍໃນຂົງເຂດທະບຽນລົດ, ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່.

ອຸບັດຕິເຫດລົດເມທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ແມ່ນຫຍັງ? ການຊີ້ແຈງສະພາບການສັນຈອນ ແລະ ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຕູ້ໂດຍສານ 30 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ, ລົດເມນອນແລະລົດບັນທຸກ 6 ເພົາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ເດີນທາງເທິງທາງດ່ວນເປັນການແກ້ໄຂພື້ນຖານ? ຄໍາແນະນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫຍັງ?

ການແກ້ໄຂເພື່ອຈັດການກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ເຊື່ອມໂຍງເອກະສານກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມພາຫະນະກ່ຽວກັບການກຳນົດຕົວເອເລັກໂຕຼນິກ, ແກ້ໄຂຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດ. ທັດສະນະກ່ຽວກັບກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈໃນເວລາຂັບລົດ. ເປັນຫຍັງ ແຂວງກວາງຈີ້ ຈຶ່ງບໍ່ມີໜ່ວຍງານວິຊາສະເພາະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງລັດ; ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງນ້ໍາ ...

ຊີ້ແຈງບັນຫາທີ່ກ່າວມານີ້, ຫົວໜ້າພະແນກ, ສາຂາໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສຳລັບການຄວບຄຸມການໂຫຼດ, ການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນຕ້ອງຮັບມືຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ ເພື່ອແກ້ໄຂການລະເມີດການໂຫຼດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ສໍາລັບວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວແລະຕ້ອງການເວລາ, ການປະສານງານທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ການປະຕິບັດລະບົບ ການເມືອງ ທັງຫມົດແລະທິດທາງຈາກການປ່ຽນແປງການປູກຈິດສໍານຶກໄປສູ່ການເຂົ້າເຖິງທັກສະ.

ກ່ຽວກັບການເກີດອຸບັດຕິເຫດບົນເສັ້ນທາງຫຼວງກາມເລີ-ລາເຊີນ, ສາຍເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນການສັນຈອນບໍ່ມີສະຕິ. ການຫ້າມລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກເທິງຖະໜົນຫຼວງ ແມ່ນຮີບດ່ວນເກີນໄປ ແລະ ນີ້ເປັນພຽງການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ.

ຈຸດປະສົງຂອງການສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຜ່ານ. ໃນຕົວຈິງ, ພາຍຫຼັງທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຈຳນວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕົວເມືອງຂອງແຂວງ ກວາງຈີ້ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ນະຄອນ ດົ່ງຮ່າ ເວົ້າສະເພາະ ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາ ແລະ ກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຈຳກັດລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດໂດຍສານທີ່ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ...

ບັນທຶກຄໍາແນະນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ຮ່ວາງດຶກແທ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາ - ພາບ: ເລມິນ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ຮ່ວາງດຶກແທ່ງ ຢືນຢັນວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ກວາງຈີໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ພິເສດແມ່ນໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເຂົ້າໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ເພີ່ມທະວີການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳ ແລະ ທັກສະການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຫລຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ບັນທຶກຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ເພື່ອສັງລວມ, ຄົ້ນຄວ້າ, ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ.

ພິເສດ, ໃຫ້ທັນການຜັນຂະຫຍາຍຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການຫັນການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂໄລຍະຍາວຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ຈາກ 1 ເລນເປັນ 2 ເລນ.

ເລມິນ

ທີ່ມາ