[ຮູບ​ພາບ​] ພາ​ໂນ​ຣາ​ມາ​ຂອງ​ຂົວ​ທີ່​ພັກ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​, ເປັນ​ຂອດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh

ຫຼັງ​ຈາກ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ມາ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ໜຶ່ງ, ຂົວ​ຟູ໋​ກວກ, ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສຳ​ຄັນ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລັ​ກ-ລອງ​ແທ່ງ, ໄດ້​ເປີດ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ 15 ​ເດືອນ​ຕໍ່ໜ້າ.

ຂົວ Phuoc Khanh ແມ່ນໂຄງການຫຼັກສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh. ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ມີ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ປະມານ 3.500 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແລະ ພວມ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ທັງ​ໝົດ​ເພື່ອ​ປິດ​ເສັ້ນທາງ.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຟູ໋ກວກ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ແຕ່​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ 2025, ພາຍຫຼັງ​ເລືອກ​ເຟັ້ນຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໃໝ່. ປະຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າຊຸດ J3-1, ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຊຸດກ່ອນ J3.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ໄດ້ລົງນາມໂດຍບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Sumitomo Mitsui-Cienco 4, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2016. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນບັນຫາເລື່ອງການຈັດຫາທຶນ ແລະ ການຂະຫຍາຍສັນຍາກູ້ຢືມ, ໂຄງການຕ້ອງໂຈະແຕ່ປີ 2020 ເມື່ອສຳເລັດກວ່າ 80% ຂອງປະລິມານ. ພາຍຫຼັງ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ເກືອບ 5 ປີ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ກໍ່​ມີ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໃໝ່​ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ກໍ່ສ້າງ.

ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 3.200 ແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວ 300 ແມັດ, ກວ້າງເກືອບ 22 ແມັດ ແລະ ມີ 6 ເລນ.

ຂົວ ຟຸ໋ກ​ແຄ໋ງ ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ລອງ​ເຕື່ອງ, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ແສງ ກວາງ​ຈິ໋, ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈີ​ມິນ ກັບ​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ຝູກ, ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ. ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-​ໃຕ້, ປະກອບສ່ວນ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ​ແລະ ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ.

ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຂົວ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ເລິກ 242m ​ແລະ​ສູງ 55m. ນີ້​ແມ່ນ​ຂົວ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳໜັກ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຜ່ານ​ໄດ້​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ.

ຕາມ​ການ​ບັນທຶກ​ຂອງ​ນັກ​ຂ່າວ​ແລ້ວ, ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດ​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ລະດົມ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ, ກຳມະກອນ​ນັບ​ຮ້ອຍ​ຄົນ, ພ້ອມ​ທັງ​ອຸປະກອນ, ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈຳນວນ​ຫຼາຍ​ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ສິ່ງ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ໂຄງການ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ.

ລາຍການຫຼັກຂອງຊຸດ J3-1 ປະກອບມີ: ສາຍຫຼັກ, ຊັ້ນຂົວ, ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນ, ຊັ້ນຊີມັງ asphalt, ລະບົບແສງໄຟ, ລາງລົດໄຟ, ແຖບກາງ ແລະ ລະບົບລະບາຍນໍ້າຂອງຂົວ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ຢູ່​ເສົາ​ຫຼັກ P15 ຂອງ​ຕາ​ແສງ Can Gio ​ແລະ P16 ຕາ​ແສງ ດ່າ​ເຟືອກ, ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ , ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ຮ່ວມ​ທຶນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ, ​ເປັນ​ບາດກ້າວ​ອັນ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ ຟູ໋ກວກ.

ຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງ Can Gio ແລະ Nhon Trach, ຂົວຫຼາຍສິບແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ປະຈຸບັນລໍຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາລາຍການຕໍ່ໄປເຊັ່ນ: ປູຢາງປູຢາງ, ການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງ.

ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຂົວ ຟູ໋​ກວກ ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ບາດ​ກ້າວ​ສຳ​ຄັນ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ທັງ​ໝົດ. ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ຊຸດ​ອື່ນໆ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.

ANH

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/anh-toan-canh-cau-day-vang-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-post911798.html