ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ໂມກບາຍໄດ້ບັນລຸເງື່ອນໄຂເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ນີ້ແມ່ນຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂມກບາຍ (ໄລຍະ 1) ຕາມວິທີ PPP.

ຮູບປະກອບ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ໜັງສືພິມເອເລັກໂຕຼນິກລົງທຶນ - Baodautu.vn, ສະພາຕີລາຄາລະຫວ່າງຂະແໜງການໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງການນຳ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂມກບີ່ ດ້ວຍວິທີ PPP.

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ສະພາຕີລາຄາລະຫວ່າງຂະແໜງການໄດ້ລະບຸວ່າ: ໃນບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນສະບັບເລກທີ 2286/BC-HDTĐLN ລົງວັນທີ 27 ມີນາ 2024, ໄດ້ແຈ້ງເນື້ອໃນການຕີລາຄາຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອອະທິບາຍ, ຊີ້ແຈງ, ເຮັດສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ).

ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ພາຍຫຼັງໄດ້ອະທິບາຍ ແລະ ເພີ່ມເຕີມດ້ວຍໃບສະເໜີເລກທີ 3447/TTr-UBND ລົງວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສະພາ. ພິເສດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຢືນຢັນວ່າ: ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ ແລະ ເອກະສານກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ອະທິບາຍ, ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ໄດ້ສຳເລັດຕາມຜົນການປະເມີນຂອງສະພາ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂພຽງພໍເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການຕາມລະບຽບການ.

ເອກະສານທີ່ຮ້ອງຂໍຄວາມຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີລວມມີ: ໃບສະເໜີເລກທີ 3447; ຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ (ການປັບປຸງແລະສໍາເລັດຕາມບົດລາຍງານຜົນການປະເມີນຜົນ 2286/BC-HDTĐLN ລົງວັນທີ 27 ເດືອນມີນາ 2024 ຂອງສະພາ); ບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ເລກທີ 2286/BC-HDTĐLN ລົງວັນທີ 27 ມີນາ 2024 ຂອງສະພາ ແລະເອກະສານທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ.

ສະນັ້ນ, ເອກະສານໂຄງການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນມີບັນດາເນື້ອໃນຄົບຖ້ວນຕາມມາດຕາ 16 ຂອງກົດໝາຍ PPP.

ອີງຕາມໝາກຜົນການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນຂອງສະມາຊິກສະພາກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຄັດຕິດກັບເອກະສານເລກທີ 3447 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມາຮອດວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2024, 11/13 ສະມາຊິກສະພາໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບ (ກວມ 84,6%), ໃນນັ້ນມີ 7 ຄວາມເຫັນເຫັນດີເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ເຫັນດີບໍ່ມີ 4 ສະມາຊິກເພີ່ມເຕີມ. ສະມາຊິກຈາກກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຈຶ່ງມີເງື່ອນໄຂໃນການອະນຸມັດຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຈຸດ ງ, ຂໍ້ 3, ມາດຕາ 10 ຂອງດຳລັດ ເລກທີ 35/2021/ນຍ-ຄພສ, ລົງວັນທີ 29 ມີນາ 2021 ຂອງລັດຖະບານ ໂດຍໃຫ້ລາຍລະອຽດ ແລະ ທິດຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ຕາມວິທີການ PPP.

ສະພາປະເມີນຂະແໜງການໄດ້ເຫັນດີກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນວ່າ: ບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທີ່ຕິດພັນກັບເອກະສານສະບັບເລກທີ 3447 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

“ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັບຜິດຊອບບັນດາເນື້ອໃນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 3447, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທີ່ສົມບູນ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ,”.

ໃນໃບສະເໜີເລກທີ 3447, ທ່ານ ຟານວັນໄມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍ, ຊີ້ແຈງ, ສຳເລັດຕາມຜົນການປະເມີນຂອງສະພາປະເມີນສາກົນໃນບົດລາຍງານການປະເມີນ ສະບັບເລກທີ 2286/BCN7, ວັນທີ 22 ມີນາ; ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂພຽງພໍເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການຕາມລະບຽບການ.

ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງເງິນ 3 ເມືອງ ກູຈີ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ກມ 53+850) ເມືອງເບັນໂກ, ແຂວງໄຕນິງ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 51 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ປະມານ 24,7 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ ປະມານ 26,3 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ ມີຂະໜາດ 6 ເລນທາງດ່ວນ, ແຕ່ໃນໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການແມ່ນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດ 4 ເລນທາງດ່ວນ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 25,5 ແມັດ; ການບຸກເບີກທາງບົກແມ່ນປະຕິບັດເທື່ອດຽວຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດ 6 ເສັ້ນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທາງດ່ວນແມ່ນແລ່ນຂະໜານກັບທາງຫຼວງຂ້າມອາຊີ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22) ແລະ ຫ່າງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ເບື້ອງຂວາປະມານ 2 ກິໂລແມັດ ຫາ 4 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຮອດທາງແຂວງ 8, ເສັ້ນທາງຈະລ້ຽວຂວາໄປຫາເຂດທະຫານ ດົງໂດກ (ເສັ້ນທາງແມ່ນ > 650m ຈາກຄັງເກັບລູກປືນ K75) ແລ້ວລ້ຽວຊ້າຍປະມານ Km16+000, ເສັ້ນທາງແລ່ນຂະໜານກັບທາງລົດໄຟຕາມແຜນການ ແລະ ຜ່ານແຂວງ ໄຕນິງ.

ຢູ່ແຂວງ ໄຕນິງ, ເສັ້ນທາງໄປກົງກັບເຂດ ໂກດ່າວ (ກມ 38+700); ທີ່ນີ້, ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍໄປຕາມທາງເລກທີ່ 370 ໄປຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22B ປະມານ Km41+000, ຈາກນັ້ນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສືບຕໍ່ລ້ຽວຊ້າຍເປັນມູມປະມານ 600, ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ທີ່ກມ 53+850.

ການຢຸດພັກຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ (ທີ່ຕັ້ງຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງ), ຄາດວ່າຈະຢູ່ເມືອງ ຈ່າງບັງ, ແຂວງ ໄຕນິງ. ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ພຽງແຕ່ກຳນົດທີ່ຕັ້ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄ່າດຳເນີນງານຂອງສະຖານີບໍລິການຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນຮູບການຂອງສັງຄົມ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການປະມານ 409,3 ເຮັກຕາ; ເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນບ້ານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງໝົດມີປະມານ 566 ຄອບຄົວ. ຂອບເຂດການເກັບກູ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມົກໄບ (ໄລຍະ 1) ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຄັ້ງດຽວໃນຂອບເຂດ 6 ແລວທາງດ່ວນ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 19.617 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ: ຄ່າກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນ 9.273 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄ່າປຶກສາການລົງທຶນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ (ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກະກຽມໂຄງການປະມານ 45 ຕື້ດົ່ງ) ຈໍານວນ 695 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍໃນການເກັບກູ້, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ (ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງການ) 6.774 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ປະລິມານການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ອັດຕາເງິນເຟີ້ 1.594 ຕື້ດົ່ງ; ດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງແມ່ນ 1.281 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນໂຄງການນີ້, ການເຂົ້າຮ່ວມທຶນຂອງລັດແມ່ນ 9.674 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 49,31% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ; ແຫຼ່ງທຶນຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ແມ່ນ 9.943 ຕື້ດົ່ງ (ລວມມູນຄ່າກະກຽມໂຄງການ 12,45 ຕື້ດົ່ງ ຕາມຂໍ້ 1, ມາດຕາ 73 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP, ຈັດສັນໄວ້ກ່ອນຈາກງົບປະມານຂອງເມືອງ ແລະ ຈະໄດ້ຈ່າຍຄືນຈາກນັກລົງທຶນທີ່ເລືອກເຟັ້ນ), ກວມເອົາ 50,69% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html