Cat Ba ຕ້ອງແມ່ນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ, ເປັນຂີດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ.

ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ ສາດສະດາຈານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ, ອະດີດປະທານສະພາ ວິທະຍາສາດ ຂອງສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບທິດທາງແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍາວນານຂອງເກາະ Cat Ba ໃຫ້ “ຫັນເປັນ” ໃຫ້ເໝາະສົມກັບ “ໄຂ່ມຸກ” ຂອງພາກເໜືອຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສາດສະດາຈານ ດຣ ດ່າວກົງຕຸ່ງ, ອະດີດປະທານສະພາວິທະຍາສາດ ສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

ສີ່ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ Cat Ba Cat Ba ສີຂຽວທີ່ສົມບູນແບບ ແມ່ນແນໃສ່ເພື່ອພັດທະນາເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ "ສີຂຽວ" ລະດັບໂລກ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ບັນຫາທີ່ Cat Ba ມີຄືແນວໃດ ແລະ ຈະຕ້ອງປະເຊີນໜ້າໃນເວລາແກ້ໄຂບັນຫາພັດທະນາສົມທົບກັບການອະນຸລັກຮັກສາ? Cat Ba ແມ່ນ “ຕົວເຊື່ອມຕໍ່” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ. ດ້ວຍບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ໃນທຳມະຊາດ, ຊີວະນາໆພັນ ແລະ ພູມສັນຖານ, Cat Ba ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນຢ່າງພຽງພໍເພື່ອກາຍເປັນ “ອຸທິຍານນິເວດວິທະຍາ”, “ເກາະ Maldives ຂອງຫວຽດນາມ”. ມະຕິກ່ຽວກັບວຽກງານ ແລະ ແກ້ໄຂການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄລຍະ 2017-2020, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ກໍ່ໄດ້ກຳນົດວ່າ ເກາະ Cat Ba ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມຮູບແບບຂອງເກາະທີ່ມີນິເວດວິທະຍາ, ເກາະສະຫຼາດ, ເປັນກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ມັນມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງສຳລັບ Cat Ba, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນຫາເກົ່າແກ່ຂອງການພັດທະນາຮ່ວມກັບການອະນຸລັກ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 4 ບັນຫາສຳຄັນທີ່ Cat Ba ຕ້ອງແກ້ໄຂໃນບັນດາບັນຫາພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງແມ່ນສິ່ງລົບກວນ (ເມື່ອມີການຂົນສົ່ງຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເກາະຫຼາຍແຫ່ງ, ແຂກທ່ອງທ່ຽວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະສ້າງມົນລະພິດທາງສຽງ); ມົນລະພິດນ້ຳມັນຈາກລົດຍົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ຂີ້ເຫຍື້ອລວມທັງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການບໍລິການ; ແລະມົນລະພິດຈຸລິນຊີຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວ ສຳຜັດອ່າວລານຮ່າ, ຫາຍຟ່ອງ

ອີງຕາມພຣະອົງ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງ, Cat Ba ຄວນເລືອກວິທີແກ້ໄຂໃດ? ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ການແກ້ໄຂບູລິມະສິດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກອາຍແກັສແລະກາຊວນໃນເກາະ. ປະມານ 5 ປີກ່ອນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຍົກບັນຫາວ່າ ບັນດາລົດຍົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ສາມາດປ່ອຍມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ສຽງດັງ ຈະຢຸດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງບ໋າຍ, ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເກາະ ກາດບ່າ, ການເດີນທາງອ້ອມເກາະ ຈະນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ນັ້ນແມ່ນວິໄສທັດທີ່ຈໍາເປັນ. ຕໍ່ໄປ, ປະຈຸບັນ, ການນຳໃຊ້ລົດໄຟສາຍຈາກ Cat Hai ຫາ Cat Ba ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີ, ຜ່ານຜ່າຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຈຳກັດພາຫະນະໄປຍັງເກາະ. ກ່ຽວກັບບັນຫາການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ປະຈຸບັນ Cat Ba ຍັງອ່ອນດ້ອຍ. ສະນັ້ນ, ມຸ່ງໄປເຖິງເກາະທ່ອງທ່ຽວຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ, ນິເວດນິເວດ, Cat Ba ຕ້ອງເພີ່ມທະວີບັນດາລາຍການນີ້, ຢ່າງໜ້ອຍເພື່ອບຳລຸງສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສ້າງ. ບໍ່ມີໂຮງງານໃດມີໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບມົນລະພິດທຸກປະເພດ ເມື່ອຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ວຽກງານທຳອິດຂອງ Cat Ba ແມ່ນກຳນົດຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ມີແຜນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເໝາະສົມ. ປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. Cat Ba ຕ້ອງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະມົນລະພິດດ້ວຍຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ ແລະ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ແຮງຂັບເຄື່ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ Cat Ba ກາຍເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວທີ່ສົມຄວນ ຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງສາກົນ, 49% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະທາດອາຍພິດຈາກການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ. ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບແຜນການຂົນສົ່ງ "ສີຂຽວ", ຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ Cat Ba ຄວນເລືອກບໍ? ເພື່ອບັນລຸ "ມາດຕະຖານສີຂຽວ", ການນໍາໃຊ້ "ເປັນມິດ" ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນ, ລົດໄຟຟ້າ, ແລະລົດຖີບແມ່ນເປັນທິດທາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Sun Group ພັດທະນາເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍ Cat Hai - Phu Long ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ແຕ່ກໍ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງເຊັ່ນຈາກເກາະກາຫາຍໄປໃຈກາງເມືອງກາດບາເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍກວ່າ. ເພື່ອໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເກາະ, ຊາວເມືອງໃນອະນາຄົດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດຈະນຳໃຊ້ວິທີຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນອກນີ້, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຮ່ວມມືກັນ, ລັດຖະບານ ແລະ ວິສາຫະກິດຕ້ອງເລືອກເອົາທິດທາງທີ່ເປັນເອກະພາບ. ທັງໝົດຕ້ອງສົມທົບກັນເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດຈຸດໝາຍເຮັດໃຫ້ Cat Ba ເປັນໝູ່ເກາະທ່ອງທ່ຽວທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍກາກບອນ.

ໝູ່ເກາະ Cat Ba ເຫັນໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງ

ສະນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ Cat Ba ກາຍເປັນເກາະສະຫຼາດ, ນິເວດວິທະຍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແລະທຸລະກິດແນວໃດ? ໝູ່ເກາະ Cat Ba ມີເຖິງ 7 ລະບົບນິເວດ, ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ມີຊີວະນາໆພັນສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດພວກເຮົາ, ແລະ ຍັງເປັນເຂດສະຫງວນຊີວະພາບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . ໂດຍມີ "ປອດຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່" ແມ່ນປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Cat Ba ໃນເນື້ອທີ່ກວ່າ 26.000 ເຮັກຕາ, ເຂດ Cat Ba ມີຄວາມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາກາດສະອາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັ້ນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ສູງກວ່າເພື່ອກາຍເປັນເກາະທີ່ມີນິເວດວິທະຍາ, ສະຫຼາດ. ສະນັ້ນ, Cat Ba ຕ້ອງການແຜນແມ່ບົດ, ແຜນມາດຕະຖານເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍືນຍົງ, ຕິດພັນກັບອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ ເພື່ອເປັນເອກະພາບບັນດາເປົ້າໝາຍ ແລະ ການກະທຳລວມກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ. ນັ້ນແມ່ນບຸລິມະສິດອັນທໍາອິດ. ນະຄອນຍັງຕ້ອງການມາດຕະການແກ້ໄຂສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການທ່ອງທ່ຽວ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດສາມາດອອກກົດລະບຽບສໍາລັບເຮືອລ່ອງເຮືອແລະບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນຄວນຈັດແບ່ງລາຍຮັບສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອສົມທົບກັນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໝູ່ເກາະຂຽວສົດງົດງາມ. ແລະສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເພື່ອພັດທະນາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຕ້ອງມີບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າບໍ່ມີ "ນົກອິນຊີ", ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນ; ຖ້າທຸກຄົນ "ທຸກຍາກ", ພວກເຂົາຈະເຮັດແນວໃດ? ເມື່ອເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວພັດທະນາ, ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກໍຈະມີວຽກເຮັດງານທຳ, ລາຍຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຮອດເວລານັ້ນ, ຖ້າແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລັດຖະບານ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ປະຊາຊົນ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍ, ແນ່ນອນຈະສ້າງການຍູ້ແຮງ, ແລະ ສາມາດກາຍເປັນ “ເກາະ Maldives ນ້ອຍຂອງຫວຽດນາມ” ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກຸ່ມ Sun Group ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າພາກກາງອ່າວ Cat Ba. ທ່ານຕີລາຄາບົດບາດ ແລະ ການປະກອບສ່ວນຂອງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີການລົງທຶນທີ່ດີ, ມີຄຸນນະພາບເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງຂອງເກາະ Cat Ba ແນວໃດ? ໃນທົ່ວປະເທດ, Sun Group ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະ "ສ້າງຄວາມງາມ" ເຂດທີ່ທຸລະກິດທີ່ມີທ່າແຮງຈໍາກັດຈະຕ້ອງ "ຢູ່ຫ່າງຈາກ". ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານ. ການລົງທຶນໃນ Cat Ba ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ຄວາມແຕກຕ່າງ" ຂອງກຸ່ມນີ້. ພື້ນທີ່ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ ແລະບໍລິການການຄ້າຂອງ Cat Ba Central Bay ມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນ Cat Ba ໃຫ້ເປັນ "ເກາະ Maldives ຂະໜາດນ້ອຍຂອງອາຊີ" ດ້ວຍສະຖານທີ່ບັນເທີງຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ມີລະດັບ, ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຫຼາຍ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟສາຍຈາກ Cat Hai ໄປຮອດໃຈກາງເມືອງ Cat Ba ແມ່ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເດີນທາງຈາກນະຄອນ Hai Phong ເຖິງໃຈກາງເກາະຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະດວກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການທ່ອງທ່ຽວຂອງທັງພາກພື້ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດມໍລະດົກທຳມະຊາດໂລກ, ເຂດອະນຸລັກ, ຫຼືຈຸດພິເສດແຫ່ງຊາດ. ສະນັ້ນ, ຖ້າ Sun Group ປະຕິບັດໄດ້ຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ບໍ່ມີການປ່ອຍພລາສຕິກ, ບໍ່ການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງຈຸລິນຊີ, ສຽງ, ນໍ້າມັນ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ນິເວດວິທະຍາ ..., ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາລອງແລະຮູບແບບ. ຍ້ອນໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງຈາກບັນດາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເອກະຊົນທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ມີປະສົບການດັ່ງກ່າວ, ກາລະໂອກາດເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນສີຂຽວ, ການລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບ, ແລະ ກາຍເປັນສູນທ່ອງທ່ຽວນິເວດຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນແຕ່ພາກພື້ນຈະໃກ້ຊິດກວ່າອີກ. ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html

: ການທ່ອງທ່ຽວ ໝູ່ເກາະ Cat Ba ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ຫາຍຟ່ອງ Cat Ba

(0)

No data