ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 1 ບິ່ງໄຕ ໄດ້ສຳເລັດ 1 ເດືອນຕົ້ນປີ, ການສັນຈອນເປັນປົກກະຕິ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 23 ພະຈິກ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເປີດຂົວ ບິ່ງທຽວ 1 ໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນ ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 3 ເດືອນ ເພື່ອຍົກລະດັບການເກັບກູ້ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຍົນເດີນທາງ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ສໍາເລັດ 1 ເດືອນກ່ອນທີ່ຄາດການ.

Báo Tuổi Trẻ•23/11/2025

cầu Bình Triệu 1 - Ảnh 1. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 23 ພະຈິກນີ້, ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 - ຂ່າວພາບ: LE PHAN

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຊວນວີງ, ຫົວໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແລ້ວ, ໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 ບົນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ 2023 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 133 ຕື້ດົ່ງ.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງຂົວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1.08 ແມັດ ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ 2025. ໂຄງການຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ສະນັ້ນ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງສ່ວນ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມຫາທາງອອກຫຼາຍດ້ານ ແລະ ວາງແຜນເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ທ່ານ ຫວາງ ວີງ ຕີລາຄາວ່າ: “ໃນໄລຍະດໍາເນີນໂຄງການ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ວ່າ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງສະພາບຈະລາຈອນໃນບໍລິເວນ ແລະ ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໄດ້ສະແດງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ນະຄອນໄດ້ສ້ອມແປງໂຄງການປ່ຽນໃໝ່ ແລະ ບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງ.

“ການຍົກລະດັບຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ບິ່ງເຢືອງ 1 ມີຫຼາຍເປົ້າໝາຍ, ທຳອິດແມ່ນຕ້ອງອະນາໄມທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳເຊກອງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທ່າກຳປັ່ນຈາກ ບິ່ງເຢືອງ ເກົ່າ ເພື່ອຊ່ວຍໝູນວຽນສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ.

ອັນທີສອງ, ໂຄງການນີ້ແມ່ນເກົ່າແກ່ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1975. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຍົກລະດັບມັນແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ?

ອີງຕາມສອງເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີຫຼາຍທາງເລືອກ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການປັບປຸງໃຫມ່ແຕ່ຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງນີ້ມີປະລິມານການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສາມາດເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ຮັບປະກັນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍຍົກຂົວ, ແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບມືຂອງຂົວໄດ້, ນັ້ນແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ,” ທ່ານ Lam ກ່າວ.

ຕາມທ່ານ Lam ແລ້ວ, ຖ້າຫາກໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈະສູງເຖິງ 1.000 ຕື້. ການຍົກອອກທີ່ໄດ້ເຮັດແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍ. ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ 9 ເດືອນ, ລົດຈະຖືກຈຳກັດເວລາປະມານ 3 ເດືອນ, ແຕ່ລົດສອງລໍ້ຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ທ່ານ ເລມ້ຽມ ເນັ້ນໜັກວ່າ ນີ້ສາມາດເປັນໂຄງການບຸກເບີກເພື່ອນຳໃຊ້ກັບບັນດາໂຄງການອື່ນໆ ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນອີກດ້ວຍ.

ຈະເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງທຽວ 1 ແນວໃດ?

ດ້ວຍເຕັກນິກ "ຍົກຂົວ", ວິສະວະກອນຕິດຕັ້ງລະບົບ jack hydraulic synchronous ພາຍໃຕ້ເສົາຂົວແລະ beams, ຊ່ວຍໃຫ້ "ຍູ້" ຂົວທັງຫມົດທີ່ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍພັນໂຕນໄປສູ່ຄວາມສູງຂອງການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮື້ຫຼືກໍ່ສ້າງໃຫມ່.

ລະບົບທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 100 jacks ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດໂຫຼດຂອງ 400-500 ໂຕນ, ຄວບຄຸມສູນກາງໂດຍຄອມພິວເຕີທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍກວ່າ 1mm.