ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ເບິ່ງຄືນຕົວທ່ານເອງແລະຮຽນຮູ້ຈາກນະຄອນອື່ນໆ

ຍີ່ຫໍ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຮູບ 1.

ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະແມ່ນວຽກງານສຳຄັນປະກອບສ່ວນດຶງດູດແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ແກ່ບັນດາເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມາເຖິງ - ພາບ: ກວາງດິງ

ດ້ວຍປະສົບການ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສື່ສານ ແລະການສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລວມທັງສິງກະໂປ ແລະ ຫວຽດນາມ, ທ່ານ Lars Voedisch - CEO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ PRRecious Communications ໄດ້ແບ່ງປັນກັບ Tuoi Tre ກ່ຽວກັບບົດບັນທຶກ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ພ້ອມທັງໂຄສະນາສູ່ ໂລກ ກ່ຽວກັບສູນການເງິນສາກົນທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ບໍ່ມີເມືອງໃດສາມາດກາຍເປັນສູນກາງທາງດ້ານການເງິນໄດ້ໃນຄືນ.

* ເມື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນການເງິນສາກົນ (IFC), ຍີ່ຫໍ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນສະທ້ອນເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານນັ້ນຄືແນວໃດ?

- ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງສູນກາງການເງິນ, ເບິ່ງຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດການເງິນແລະກະແສເງິນທຶນ, ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລະງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ລະບົບກົດຫມາຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ບົນພື້ນຖານທີ່ເປັນກາງ, ແລະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບລະບຽບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະງ່າຍດາຍ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖ້າຜູ້ໃດຢາກລົງທຶນຢູ່ທີ່ນີ້ ເຊັ່ນ: ເປີດຫ້ອງການໃຫຍ່, ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ ຫຼື ກໍ່ສ້າງໂຮງງານ ແລະ ອື່ນໆ ຈະມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມແຂ່ງຂັນກັບຫຼາຍນະຄອນໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ, ຈະມີບັນດາກົມ, ອົງການໃດແດ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະໄປຕັ້ງທຸລະກິດ? ຫຼືຂ້ອຍຈະໄປສິງກະໂປເພື່ອເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງກົນໄກພິເສດ, ເມື່ອຄະນະກໍາມະການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ (EDB) ຢູ່ທີ່ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເປີດປະຕູທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ?

ແລະຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນກັບເງິນຂອງຂ້ອຍ, ທຶນຂອງຂ້ອຍຫຼືສັນຍາຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງການລະບົບຄວາມປອດໄພເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຂ້ອຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີເມືອງໃດສາມາດກາຍເປັນສູນກາງທາງດ້ານການເງິນໃນຄືນ. ສູນການເງິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງສູນການຄ້າ, ເພາະວ່າການຄ້າມາກ່ອນ, ແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງທຶນການເງິນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນິວຢອກຈຶ່ງເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່, ແລະສິງກະໂປຍັງເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່.

ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕອບຄຳຖາມວ່າ ການດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ການເງິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມປອດໄພ, ງ່າຍກວ່າ, ແລະ ໂປ່ງໃສກວ່າຢູ່ບາງກອກບໍ?

ທ່ານ Lars Voedisch

ສະນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສູນການເງິນສາກົນ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກໍຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍສຳຄັນ. ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງພາກພື້ນໄດ້ບໍ? ພວກເຂົາຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນໃນອະນາຄົດບໍ? ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນໃຈກາງພາກພື້ນ, ແລ້ວແມ່ນສູນກາງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແລ້ວຜັນຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ຈາກສາກົນກ່ຽວກັບຈຸດແຂງຂອງຕົນ, ແລ້ວຄ່ອຍໆພັດທະນາຈາກນັ້ນ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕອບຄຳຖາມວ່າ ການດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ການເງິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມປອດໄພ, ງ່າຍກວ່າ, ແລະ ໂປ່ງໃສກວ່າຢູ່ບາງກອກບໍ? ກ່ອນອື່ນໝົດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕ້ອງສ້າງຍີ່ຫໍ້ເປັນໃຈກາງການເງິນຂອງພາກພື້ນ.

ກຳລັງແຮງຂອງຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການວາງແຜນກຳນົດໄລຍະຍາວ ແລະ ປະຕິບັດ. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າ ຫວຽດນາມ ສາມາດສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມສາມາດນີ້ໄດ້ໃນ 5-10 ປີຂ້າງໜ້າ? ຖ້າຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ນີ້ຈະເປັນການບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຍີ່ຫໍ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຮູບ 2.

ທ່ານ Lars Voedisch, CEO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ PRRecious Communications - ພາບ: NVCC

ຕ້ອງເປັນທີ່ດຶງດູດຜູ້ມີພອນສະຫວັນ ແລະ ຜູ້ນຳທຸລະກິດທີ່ຢາກຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

* ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອສ້າງ 'ຍີ່ຫໍ້ນາຍຈ້າງ' ທີ່ດຶງດູດຜູ້ມີພອນສະຫວັນໃຫ້ IFC?

- ການດຶງດູດພອນສະຫວັນຈະເປັນອີກປັດໃຈຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຖ້າທ່ານຕ້ອງການກາຍເປັນສູນກາງທາງດ້ານການເງິນຊັ້ນນໍາ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການດຶງດູດຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງດຶງດູດບັນດາພອນສະຫວັນຂອງຊາວຫວຽດນາມ ທີ່ຮໍ່າຮຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດໃຫ້ກັບຄືນມາອີກ, ຕ້ອງຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມຊັບພະຍາກອນມະນຸດລະດັບສາກົນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

ໃນດ້ານການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ ສິງກະໂປ ມີກຳລັງແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສາມມະຫາວິທະຍາໄລຊັ້ນນໍາຂອງພວກເຂົາ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດສິງກະໂປ (NUS), ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກ Nanyang (NTU) ແລະມະຫາວິທະຍາໄລການຄຸ້ມຄອງສິງກະໂປ (SMU), ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາໃນພາກພື້ນແລະສາກົນໃນທັງສາມສາຂາຂອງກົດຫມາຍ, ທຸລະກິດແລະວິສະວະກໍາ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອດຶງດູດ “ນົກສ້າງຮັງ”. ທ່ານຈະຕ້ອງຊັກຊວນບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ອຳນວຍການທະນາຄານພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນທີ່ເລືອກເອົານະຄອນໂຮ່ຈິມິນເປັນບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ແຕ່ຍັງຊັກຊວນຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ.

ບັນດາ CEO ຈະໄປຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ກັບບັນດາຄອບຄົວຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພາະນະຄອນມີຄວາມປອດໄພ, ສະດວກ, ສະບາຍ. ເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໂຮງຮຽນສາກົນ.

ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ມີອິດທິພົນທັງໝົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄົນທີ່ມີສະຖຽນລະພາບຄືກັນກໍຈະມາຄືກັນ.

* ດ້ວຍການສັງເກດແລະປະສົບການຂອງທ່ານຢູ່ສິງກະໂປແລະຫຼາຍປະເທດ, ບົດຮຽນສຳຄັນອັນໃດທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງໝາຍນະຄອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ?

- ສິງກະໂປເຮັດໄດ້ດີໃນການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຕົວເອງ: ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຈາກສະໜາມບິນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຫນາມບິນແມ່ນດີຫຼາຍ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີເລີດກັບໃຈກາງເມືອງ. ການເດີນທາງຈາກສະຫນາມບິນໄປສູນກາງຕົວເມືອງແມ່ນໄວແລະສະດວກສະບາຍດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະທາງດ່ວນຕ່າງໆ.

ສະນັ້ນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດແນວໃດ? ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຈະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທຸກຍີ່ຫໍ້. ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າ ນີ້ແມ່ນກຳລັງແຮງ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄື: ວິທີເຄົາລົບ ແລະ ຮັກສາມໍລະດົກ ແລະ ເອກະລັກຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ພວມພັດທະນາເປັນນະຄອນທັນສະໄໝ.

HCMC ຈະຕ້ອງປະເມີນວ່າອົງປະກອບຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ເຮັດວຽກແລະອັນໃດບໍ່ແມ່ນ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ຮັບຜົນດີ, ຍູ້ມັນຕື່ມອີກ.

ຕໍ່ໄປ, ຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຊາຄົມສາກົນຮູ້ຈັກຍີ່ຫໍ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕື່ມອີກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງກອກ, ພວກເຂົາເຈົ້າສົ່ງເສີມເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານຊຸດ lotus ສີຂາວ. ຫຼືສິງກະໂປຂອບໃຈ Formula One ໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງແບຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາກິດຈະກໍາອື່ນໆ. ບັນດາການແຂ່ງຂັນ ກິລາ , ງານມະໂຫລານສາກົນຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເອົານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຂຶ້ນໃນແຜນທີ່ໂລກ.

ຈາກທັດສະນະເນື້ອໃນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສາມາດຖ່າຍທອດຂໍ້ຄວາມທີ່ຕ້ອງການຜ່ານການລົງທຶນໂຄສະນາສື່ມວນຊົນ, ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອມີຄົນຄົ້ນຫານະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນ ChatGPT ຫຼື Google, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ເມືອງແມ່ນວຽກງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖ້າເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນ.

ຊາວເມືອງທຸກຄົນຈະເຊີດຊູນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນປະສົບການຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່ານະຄອນມີພະລັງງານພິເສດ. ມັນມີການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ມັນເປັນເມືອງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ໃນ megacity. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບ.

ແນ່ນອນ, ຍັງມີການສັນຈອນຕິດຂັດ, ແຕ່ເມືອງໃດທີ່ບໍ່ມີບັນຫານີ້, ແມ່ນບໍ? ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຫົວຈັກເສດຖະກິດຂອງຫວຽດນາມ, ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ໄວໜຸ່ມ, ເຕັມໄປດ້ວຍຈິດໃຈວິສາຫະກິດ. ມີວິສາຫະກິດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະລະບົບນິເວດທັງຫມົດ, ຈາກວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຍົກໃຫ້ເຫັນການສ້າງເຄື່ອງໝາຍນະຄອນແມ່ນຖະໜົນສອງທິດຄື: ຕ້ອງໂຄສະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນອອກສູ່ໂລກ, ແຕ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຕ້ອງສ້າງຍີ່ຫໍ້ຈາກພາຍໃນນະຄອນ ແລະ ຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຊາວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນມີຄວາມພາກພູມໃຈກັບນະຄອນຂອງຕົນ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນກັບສິ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ. ພວກເຂົາເປັນທູດຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງທຸລະກິດ, ການໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວ, ຫຼືໃນເວລາເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບຍີ່ຫໍ້ພາຍນອກ.

NGHI VU

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xay-dung-thuong-hieu-tp-hcm-hay-nin-lai-minh-va-hoc-cac-thanh-pho-khac-2025112310252582.htm