ແຂ່ງຂັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງສອງໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ສໍາຄັນ

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍເລັ່ງລັດກະກຽມການລົງທືນ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຮາຍຟອງ ໂດຍໄວ.

ຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດທັນທີ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ທັນວານີ້, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານປະຈຳເດືອນທັນວາ, ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້, ທ່ານ ຫວາງກວາງທິ້ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ (KH-DT) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງ ລົດ ໄຟຕ້ອງໄດ້ວາງອອກ. ສະພາແຫ່ງຊາດ . ພິເສດແມ່ນຕ້ອງກຳນົດສະເພາະວຽກງານຂອງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນກ່ອນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານໃນເດືອນທັນວາ 2024.

Chạy đua khởi công hai dự án đường sắt lớn- Ảnh 1. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/12, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາໂດຍໄວເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ໄຮ່ຟອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 8 ຕື້ USD, ທ່ານທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກຳນົດວັນເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ປົກກະຕິເວລາກະກຽມໂຄງການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 3-4 ປີ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາດັ່ງກ່າວ, ມີ 7 ວຽກງານທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດຄື: ກະກຽມ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດສະເໜີໂຄງການ; ກະກຽມ, ປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ; ສົ່ງບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເພື່ອອະນຸມັດ; ເຈລະຈາ ແລະ ເຊັນສັນຍາກູ້ຢືມ; ການອະນຸມັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການ; ອະນາໄມສະຖານທີ່...

ກ່ຽວກັບແຜນຜັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໂຄງການໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 18 ທັນວາ 2024. ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຈະແນະນຳ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງການເງິນກ່ອນວັນທີ 25 ທັນວາ 2024 ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ 2024.

ໃນເດືອນທັນວາ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕ້ອງສົ່ງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນ, ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2025.

ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຈະແນະນຳໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2025; ໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ອນວັນທີ 31 ມີນາ 2025 ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມເດືອນ 5/2025.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຈະສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ເພື່ອສຳເລັດເອກະສານໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນເດືອນ 12/2024 ເພື່ອຂໍຄຳເຫັນຈາກບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ພະຍາຍາມລາຍງານຕໍ່ກົມການເມືອງໃນເດືອນມີນາ 2025.

ຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນສໍາລັບຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຕ້ອງມານະພະຍາຍາມເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ຕາມທິດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຮອງລັດຖະມົນຕີຮັບຜິດຊອບຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍຊີ້ແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງວຽກງານການລົງທຶນໂຄງການ, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການນຳຂອງກະຊວງ ໃນການສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື, ຊຸກຍູ້ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

"ສໍາລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ນອກຈາກການສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຊັບພະຍາກອນແລະຄວາມສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າແລະຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຫາລືແລະຮຽນຮູ້ຈາກປະເທດທີ່ພັດທະນາກ່ຽວກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງແລະການປະຕິບັດ, ສາມາດສຶກສາການສ້າງຕັ້ງຄະນະວິສະວະກໍາທົ່ວໄປຫຼືເລືອກເອົາຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ."

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2 ມີການລົງທຶນທັງໝົດພຽງແຕ່ປະມານ 1/8 ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ 7 ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ.

ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 67 ຕື້ USD, ບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ການປະສານງານສູງ, ແລະ ມີວຽກເຮັດງານທຳຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ບັນດາລະດັບພະນັກງານຢູ່ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການປະຈຸບັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຢ່າງເໝາະສົມໂດຍໄວເພື່ອເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງ.

ລະດົມກຳລັງທີ່ປຶກສາພາຍໃນປະເທດ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມຈ່າວທອງ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາເຊີນ ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຄົມມະນາຄົມ (TEDI) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດ 3 ໄລຍະ.

ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ (FS) ແລະ ການອອກແບບແມ່ບົດດ້ານວິຊາການ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກະກຽມເອກະສານການປະມູນຂອງ EPC General Contractor (FEED) ໂດຍມີໜ້າວຽກດັ່ງນີ້: ພັດທະນາວຽກງານເພື່ອຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາກະກຽມການອອກແບບ FS ແລະ FEED; ເຊີນປະມູນ, ເລືອກເອົາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ; ປະຕິບັດວຽກງານສໍາຫຼວດ, ກະກຽມ FS ແລະ FEED ອອກແບບ; ທົບທວນ, ປະເມີນ, ອະນຸມັດການອອກແບບ FS ແລະ FEED ແລະກະກຽມເອກະສານການປະມູນ EPC. ໄລຍະນີ້ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2025-2027.

ໄລຍະທີ 2 ແມ່ນວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຈັດຊື້ອຸປະກອນ (ແຕ່ປີ 2027-2035), ລວມທັງວຽກງານດັ່ງນີ້: ການປະມູນ, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ EPC; ການເຈລະຈາ, ເຊັນສັນຍາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ການກໍ່ສ້າງ; ການຈັດຊື້ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນ; ການຮັບແລະການໂອນເຕັກໂນໂລຊີ.

ໄລຍະທີ 3 ແມ່ນການດຳເນີນງານທົດລອງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທາງການຄ້າ (2036) ມີໜ້າທີ່ດັ່ງນີ້: ການດຳເນີນງານທົດລອງ; ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ ແລະການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າ.

ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ຕາມກໍານົດເວລາ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035, ກົນໄກພິເສດທີ່ລັດຖະບານໄດ້ລາຍງານໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາອະນຸມັດ, ແມ່ນໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສ້າງແບບ FEED ແທນການອອກແບບພື້ນຖານໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ກົນໄກນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າລົງປະມານ 1 ປີ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຂະບວນການປົກກະຕິ.

ຕີລາຄາສິ່ງທ້າທາຍໄລຍະ 1 ແມ່ນການລະດົມກຳລັງທີ່ປຶກສາເພື່ອສຸມໃສ່ສຳຫຼວດ, ກວດກາ, ຄົ້ນຄວ້າ ເພື່ອຊີ້ແຈ້ງບັນດາຕົວກໍານົດການພື້ນຖານຂອງໂຄງການ, ບັນດາຜູ້ນຳ TEDI ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ອີງໃສ່ກຳລັງທີ່ປຶກສາຈາກຕ່າງປະເທດທັງໝົດ, ການເລີ່ມເຮັດວຽກຈະຊັກຊ້າໃນຂອບເຂດໃດໜຶ່ງ.

"ສໍາລັບບາງວຽກງານທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທີ່ປຶກສາພາຍໃນປະເທດສາມາດຈັດການກັບພວກມັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາແຍກລາຍການວຽກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອລະດົມທີ່ປຶກສາພາຍໃນປະເທດເພື່ອປະຕິບັດໂດຍໄວ," ຜູ້ນໍາ TEDI ກ່າວຄໍາເຫັນ.

ສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດທາງຫຼວງ 3.000 ກິໂລແມັດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12/12, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຢູ່ກະຊວງຂົນສົ່ງ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຂອງຮອງລັດຖະມົນຕີ 4 ທ່ານ ກ່ຽວກັບວຽກງານສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດ ແລະ 4 ບົດລາຍງານຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ການກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ 2 ໂຄງການທາງລົດໄຟ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຊີ້ນຳສະເພາະ.

ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ພິເສດແມ່ນບັນດາການນຳກະຊວງ, ກົມຄຸ້ມຄອງວິຊາສະເພາະຕ້ອງ “ມ້ວນທ້າຍເສື້ອ” ກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂຫຼດພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອລົງໃນໂຄງການເສັ້ນທາງ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ. ການຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ; ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບາງໂຄງການຄື: ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຸນມາທູດ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ການຕີລາຄາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 3 ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບ 4 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກເພື່ອສົມທົບກັນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຮັບຜິດຊອບຕ້ອງກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າດ້ວຍຈິດໃຈວ່າ: ສິ່ງໃດສາມາດແກ້ໄຂຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ, ສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໂດຍກົງກ່ອນວັນທີ 31/12/2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm