.jpg)
ສາມເສົາຄໍ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ອີງຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ເມືອງດານັງໄດ້ສຸມໃສ່ສາມເສົາຄໍ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັກທີ່ຮັບໃຊ້ກິດຈະກໍາສົ່ງອອກໂດຍກົງຄື: ການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ. ໃນນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອແມ່ນບູລິມະສິດຫຼັກ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນປ່ຽນດານັງໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ, ຕາມມະຕິເລກທີ 43-NQ/TW ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເມືອງດານັງຈົນເຖິງປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045.
ລະບົບທ່າເຮືອຂອງນະຄອນດານັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນພາກກາງ. ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກລຽນຈືວ ໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 18,000 TEU (ໜ່ວຍວັດແທກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງທ່າເຮືອ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່າເຮືອຕຽນຊາ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຖານະເປັນສູນກາງການຄ້າສາກົນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອຈູລາຍ (ພື້ນທີ່ທ່າເຮືອຕາມຮຽບ) ກຳລັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບໃຫ້ຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມເຖິງ 50,000 ໂຕນ. ທ່າເຮືອກີຮ່າ ແລະ ສະໜາມບິນຈູລາຍ ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບິນໃນພາກພື້ນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນເມືອງ, ລວມທັງ: ສູນຂົນສົ່ງ U&I (316 ຕື້ດົ່ງ), ສູນແຈກຢາຍ Con Ong (100 ຕື້ດົ່ງ) ໃນສວນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ Da Nang, ແລະ ສູນ Transimex Da Nang ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Hoa Cam... ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດໄປສະນີ Viettel ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໂຄງການສູນຂົນສົ່ງໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Lien Chieu. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 8.6 ເຮັກຕາ ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 722 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບດ້ວຍອາຄານສາງສິນຄ້າສາມຫຼັງ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 40,000 ຕາແມັດ; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ເທິງເວທີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມໄວເປັນຄຸນຄ່າຫຼັກ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສ້າງຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ການປຸງແຕ່ງແບບຫຍາບຄາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງດານັງ ເປັນເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງແຫ່ງຊາດຫຼາຍໜ້າທີ່, ດຶງດູດໂຄງການ ແລະ ສ້າງຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນອາວະກາດ (ບໍລິສັດ Universal Alloy Corporation Vietnam Co., Ltd., KP Aerospace Vietnam Co., Ltd.), ໄມໂຄຣຊິບ, ກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ວັດສະດຸໃໝ່, ແລະອື່ນໆ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ຮວ່າແຄງ ແລະ ລຽນຈື ພວມໄດ້ຮັບການປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສີຂຽວທີ່ສະຫຼາດ, ປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອດຶງດູດອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແລະ ລວມເອົາສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D). ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກທີ່ກ້າວໜ້າ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນຖືກກຳນົດວ່າເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງເສດຖະກິດດີຈີຕອນ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງທັງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າຢ່າງລາບລື່ນ. ນະຄອນດານັງ ເຊິ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢູ່ແລ້ວ ພວມພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ: ການສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສຳລັບທຸລະກິດ; ການປະສານງານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີເພື່ອຫັນຂັ້ນຕອນພາສີເປັນດີຈີຕອນ, ແລະອື່ນໆ.
ການລົງທຶນແບບປະສົມປະສານ
ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນດານັງ (ອາຍຸການ 2025-2030) ແລະ ໜ້າທີ່ “ວິທີແກ້ໄຂຍຸດທະສາດເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງດານັງໃນການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ” ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການກໍ່ສ້າງດານັງໃຫ້ເປັນສູນກາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ລະບົບການແຈກຢາຍທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ; ສູນໂລຈິສະຕິກ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ; ແລະ ສູນແຈກຢາຍສິນຄ້າສຳລັບພາກພື້ນພາກກາງ ແລະ ພູພຽງພາກກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ຂະແໜງໂລຈິສະຕິກກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງ GRDP (ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດ) ຂອງນະຄອນ.
ຕາມທ່ານນາງ ເລທິກິມເຟືອງ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ນະຄອນດານັງ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າການສົ່ງອອກສະເລ່ຍ 8-9% ຕໍ່ປີໃນໄລຍະປີ 2025-2030. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ. ທິດທາງຂອງນະຄອນດານັງແມ່ນການພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີ, ເຂດປອດພາສີ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສະໜາມບິນ (ສະໜາມບິນສາກົນດານັງ, ສະໜາມບິນຈູລາຍ), ແລະ ລະບົບທ່າເຮືອ (ລຽນຈ້ຽວ, ທຽນສາ, ກີຮ່າ, ຕາມຮຽບ - ຕາມຮວ່າ); ການພັດທະນາທ່າເຮືອຈູລາຍຮ່ວມກັບສູນຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າກັບພາກພື້ນພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ.
ໂດຍສະເພາະ, ການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີດານັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອລຽນຈື, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດ "ທອງຄຳ". ເຂດການຄ້າເສລີສ້າງຂອບສະຖາບັນທີ່ດີກວ່າ, ດຶງດູດການລົງທຶນໃນການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດສອງຕົວເລກຂອງນະຄອນສຳລັບປີ 2025-2030. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່າເຮືອລຽນຈື ເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ. ໃນດ້ານການເຂົ້າເຖິງທາງຖະໜົນ, ທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ 4 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໂດຍກົງພຽງແຕ່ 1.5 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານນາງ ເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ “ນະຄອນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕູທ່າເຮືອລຽນຈື ແລະ ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອກັບເຂດປະຕິບັດງານຂອງເຂດການຄ້າເສລີ. ນະຄອນດ່າໜັງມີເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການພັດທະນາສາງ, ກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນສຳລັບວັດຖຸດິບທີ່ຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພັດທະນາການແລກປ່ຽນສິນຄ້າໃນອະນາຄົດ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສະໜອງຊັບພະຍາກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເມືອງ ແລະ ພາກພື້ນໃນຫຼາຍຂົງເຂດອີກດ້ວຍ.”
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/chien-strateg-tu-dau-tu-ha-tang-3310113.html
(0)