ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຮູບແບບການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້.

Báo Sài Gòn Giải phóng•25/06/2025

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ໂຄງການນີ້ເຄີຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ກົມການເມືອງ ໃນການລົງທຶນພາກລັດ.

ໃນເວລາຍື່ນສະເໜີ ຕໍ່ກົມການເມືອງ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ, ຍັງບໍ່ທັນມີນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈ ຫຼື ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້.

ພາຍຫຼັງກົມການເມືອງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ກ່ຽວກັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ເອກະຊົນແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈສະເໜີການລົງທຶນພາກເອກະຊົນ (ການລົງທຶນໂດຍກົງ).

ຣັຖບານ ປະເມີນວ່າ ປັດຈຸບັນ ຍັງບໍ່ທັນມີ ຮູບແບບການ ຮ່ວມມື ພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP), ການລົງທຶນ ເອກະຊົນ ໂດຍກົງ ຫລື ຮູບແບບ ລະບຽບການອື່ນໆ ທີ່ໃຊ້ໄດ້ ກັບໂຄງການ ທາງຣົດໄຟ ຄວາມໄວສູງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທັງພື້ນຖານດ້ານການເມືອງ, ກົດໝາຍ ແລະ ພາກປະຕິບັດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງລັດຖະບານ, ປະສົບການຂອງໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟໃນຮູບແບບການລົງທຶນສາທາລະນະ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການທາງລົດໄຟຈະນໍາເອົາປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມສູງ, ແຕ່ປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການເອງຍັງຕໍ່າ, ການລົງທຶນທັງຫມົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນຍາວນານ.

ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງໃນປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອປະກອບມະຕິຂອງກອງປະຊຸມຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມທະວີການລົງທຶນຮູບແບບອື່ນໆ (ການລົງທຶນ PPP, ການລົງທຶນທຸລະກິດ...) ໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ ນອກຈາກຮູບແບບການລົງທຶນສາທາລະນະ; ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນ ແລະ ນັກລົງທຶນຕາມລະບຽບການ; ໃນກໍລະນີມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍອື່ນເກີນສິດອຳນາດ, ລັດຖະບານຈະລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ບໍ່ດົນມານີ້, ນັກລົງທຶນເອກະຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ສະເຫນີເຂົ້າຮ່ວມ. ພິເສດ, ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນວັນທີ 6 ພຶດສະພາ, ບໍລິສັດ VinSpeed ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນຮູບແບບການລົງທຶນໂດຍກົງ, ບໍ່ແມ່ນຜ່ານ PPP ຫຼື ການລົງທຶນຂອງລັດ. VinSpeed ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈັດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ 20% ຍອດຈຳນວນທຶນ (ປະມານ 12,27 ຕື້ USD), ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 80% (ປະມານ 49 ຕື້ USD) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດປ່ອຍກູ້ດອກເບ້ຍເປັນເວລາ 35 ປີ. ວິສາຫະກິດໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຈະຊໍາລະຫນີ້ສິນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະທັນເວລາ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຈືອງຮ່ວາ (Thaco) ກໍ່ໄດ້ຍື່ນເອກະສານສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 1,5 ລ້ານຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 61,35 ຕື້ USD), ບໍ່ລວມຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າຍົກຍ້າຍ - ພາກສ່ວນນີ້ Thaco ສະເໜີແຍກອອກເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອປະຕິບັດລັດ...

ລຳ ງຸຍ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html