ງົບປະມານເກືອບ 7.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອເກັບກູ້ທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Can Gio

ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກການເງິນ ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ຂໍ້ສະເໜີປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – Can Gio ຂອງບໍລິສັດ VinSpeed.

Báo Tuổi Trẻ•25/08/2025

Gần 7.500 tỉ đồng giải phóng mặt bằng cho đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ - Ảnh 1. — ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2,93 ຕື້ USD (ກວ່າ 76.000 ຕື້ດົ່ງ) - ພາບ: VINSPEED

ຕາມພະແນກ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ກວາງຈິ ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດກວ່າ 325 ເຮັກຕາ, ຜ່ານ 6 ຫວອດ ແລະ ຕາແສງຄື: ຕາແສງ ເຕິນທ້ວນ, ຕາແສງ ເຕີນມາ, ຢ້າເບ, ບິ່ງແຄ໋ງ, ອານໂທ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນ, ຢູ່ເຂດຕາແສງ Can Gio ຈະມີ 2 ເສັ້ນທາງລວມທັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ແລະ ເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 40 ແມັດ ໄປຈາກວົງຈອນ 30-4 ໄປສູ່ໃຈກາງເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio.

ສຳລັບໂຄງການຈັດຫາທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ຄ່າບຸກເບີກໜ້າທີ່ດິນທີ່ສະຫງວນໃຫ້ທາງລົດໄຟເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈາກລັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ການຈັດສັນງົບປະມານກວ່າ 7.462 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຊື້ທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນງົບປະມານຂອງເມືອງຍັງຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນແລະຈັດສັນສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນອັນຮີບດ່ວນອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ສະນັ້ນ, ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ພະແນກການເງິນ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງ ປຶກສາຫາລືກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ເພື່ອສຶກສາທາງເລືອກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕື່ມອີກ.

ສະເພາະກໍລະນີເມືອງບໍ່ສາມາດຈັດຫາເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄດ້ໃນປີ 2026 ຕາມກຳນົດເວລາໂຄງການ, ນັກລົງທຶນກໍ່ຂໍໃຫ້ລະດົມທຶນລ່ວງໜ້າເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຈາກນັ້ນ ທາງເມືອງຈະຈັດວາງງົບປະມານການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງປີ 2026-2030 ເພື່ອຈ່າຍຄືນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ເມືອງບໍ່ສາມາດຈັດຫາທຶນສໍາລັບການຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຍົກຍ້າຍ, ນັກລົງທຶນຈະລວມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນຄົ້ນຄວ້າຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດຈະລາຈອນ (TOD) ຢູ່ 2 ເຂດທີ່ໄດ້ວາງແຜນຈະຈັດຕັ້ງຢູ່ຕາແສງຕານທ້ວນ ແລະ ຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ທັງນີ້, ແມ່ນເພື່ອຂຸດຄົ້ນກອງທຶນທີ່ດິນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຊົດເຊີຍພັນທະດ້ານການເງິນຈາກການຊົດເຊີຍຂັ້ນສູງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (ຖ້າມີ).

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງກວ້າງ 40 ແມັດ, ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນແມ່ນງົບປະມານຂອງລັດ. ຄ່າລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ Vingroup .

ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງ Can Gio ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2,93 ຕື້ USD.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ (ລະຫວ່າງຖະໜົນ ຫງວຽນທິເທບ ແລະ ຖະໜົນ Ly Phuc Man, ຕາແສງ Tan Thuan, ເຂດ 7 ເກົ່າ); ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio.

ໃນສາຍດັ່ງກ່າວມີສະຖານີສອງແຫ່ງ (Tan Thuan, Can Gio) ແລະ ສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເນື້ອທີ່ດິນ 39 ເຮັກຕາ ໃກ້ກັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ຖືກຍຶດຄືນມາຈາກທະເລ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 2,93 ຕື້ USD (ກວ່າ 76.000 ຕື້ດົ່ງ), ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2028.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gan-7-500-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-toc-do-cao-noi-trung-tam-tp-hcm-can-gio-20250825133417724.htm