ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ VEC ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Cau Gie - Ninh Binh ໃຫ້ເປັນ 6 ເລນ.

VEC ມີແຜນທີ່ຈະລະດົມຊັບພະຍາກອນເພື່ອລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ Cau Gie - Ninh Binh ປະມານ 50 ກິໂລແມັດໃຫ້ເປັນ 6 ເລນເຕັມຮູບແບບ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 3,013 ຕື້ດົ່ງ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນ ເກົາແຢ - ນິງບິ່ງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍ VEC.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຜູ້ປະຈຳການ ຟ້າມຢາຕຸກ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຈົດໝາຍທາງການສະບັບເລກທີ 555/TTg-CN ທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ເກົາແຢ - ນິງບິ່ງ.

ຕາມນັ້ນ, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມຢາຕຸກ ໄດ້ຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ VEC ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.

VEC ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການທົບທວນ ແລະ ຄິດໄລ່ຂະໜາດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຢ່າງລະອຽດ, ພ້ອມທັງຈັດສັນເງິນທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ການສະໜັບສະໜູນຈາກສູນກາງຈະບໍ່ເກີນ 100 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ປ້ອງກັນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ການສູນເສຍ.

ກະຊວງການເງິນ ແລະ VEC ຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ເນື້ອໃນ, ຂໍ້ມູນ, ບົດລາຍງານ, ຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ VEC, ໄລຍະທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນເກົາແຢ - ນິງບິ່ງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍໜ້າດິນຖະໜົນ 4 ເລນ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖະໜົນ, ຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການບຸກເບີກທີ່ດິນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໃນຂະໜາດ 6 ເລນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງຍັງໄດ້ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຂະໜານ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ.

ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງ Phap Van - Cau Gie ແລະ Cao Bo - Mai Son, VEC ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Cau Gie - Ninh Binh ທັງໝົດ, ຍາວປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ເປັນ 6 ເລນພາຍໃນປີ 2027. ຫຼັງຈາກປີ 2038, ບໍລິສັດຈະສຶກສາການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Cau Gie - Phu Thu ຕື່ມອີກເປັນ 10 ເລນຕາມແຜນການ.

ກ່ຽວກັບທາງເລືອກໃນການລົງທຶນ, VEC ໄດ້ສຶກສາສາມສະຖານະການຄື: ການລົງທຶນຂອງລັດທີ່ມີໂຄງສ້າງທຶນປະສົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງງົບປະມານຂອງລັດ; ການລົງທຶນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ແລະ ການລົງທຶນພາຍໃຕ້ສັນຍາ BOT ຕາມກົດໝາຍ PPP.

ຫຼັງຈາກການປະເມີນຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກ, VEC ແນະນຳໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນເປັນໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດທີ່ມີໂຄງສ້າງທຶນປະສົມ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ອີງຕາມບໍລິສັດ, ທາງເລືອກນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂອບກົດໝາຍ, ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ແລະ ສະດວກໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວພ້ອມໆກັນ.

ຖ້າ VEC ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 3,013 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ; ໃນນັ້ນດອກເບ້ຍທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງແມ່ນປະມານ 294 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ.

ໂຄງສ້າງທຶນປະກອບມີປະມານ 100 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ປະມານ 2.913 ຕື້ດົ່ງທີ່ລະດົມໂດຍ VEC; ໃນນັ້ນທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 583 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນກູ້ຢືມປະມານ 2.330 ຕື້ດົ່ງ.

VEC ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດຢ່າງໜ້ອຍ 100 ຕື້ດົ່ງຈາກແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2026-2030 ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/chinh-phu-giao-vec-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-6-lan-xe-d602720.html