ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງ, ເປົ້າໝາຍຂອງແຜນການແມ່ນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງເມືອງ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງ, ກົມກຽວ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນ; ສູ້ຊົນໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະໃຫ້ບັນລຸ 50-55% ໃນປີ 2023; ພາຍຫຼັງປີ 2035 ບັນລຸ 65-70%.
ບົນພື້ນຖານທັດສະນະ, ເປົ້າໝາຍ ແລະ ຫຼັກການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ນະຄອນສະເໜີ “1 ແຜນການ, 3 ໄລຍະ” ໃນການລົງທຶນຄື:
ໄລຍະ 2024-2030: ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 96,8 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງເສັ້ນ 22, 3, 5); ປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ມີຄວາມຍາວ 301 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງສາຍ 1, 2A ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຊຽງໃໝ່, 4, 6, 7, 8, ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມນະຄອນ). ຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນປະມານ 14.602 ຕື້ USD.
ໄລຍະ 2031-2035: ສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 301 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຕ້ອງການທຶນເບື້ອງຕົ້ນ: ປະມານ 22.572 ຕື້ USD. ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດການຂົນສົ່ງ, ພາຍຫຼັງປີ 2030, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະຮັບມືກັບຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໄດ້ 35-40% ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທຶນທັງໝົດຮອດປີ 2035 ຈະປະມານ 37,174 ຕື້ USD.
ໄລຍະ 2036-2045: ສຳເລັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຄວາມຍາວ 200.7 ກິໂລແມັດ, ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຕາມແຜນຜັງເມືອງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ແລະ ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດນະຄອນຫຼວງ. ຄວາມຕ້ອງການທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 18.252 ຕື້ USD.
ກ່ຽວກັບແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ , ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຍອດຈຳນວນຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງບັນດາແຫຼ່ງທຶນທີ່ສາມາດລະດົມຈາກນະຄອນຮອດປີ 2035 ແມ່ນປະມານ 28,560 ຕື້ USD. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035, ນະຄອນຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງໜູນຊ່ວຍປະມານ 8,614 ຕື້ USD ໃນ 2 ໄລຍະໄລຍະກາງ 2026-2030 ແລະ 2031-2035.
ພາຍຫຼັງປີ 2035, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕື່ມອີກ.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html
(0)