ກຳນົດເວລາສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ.

ຍສໝ - ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຊີນລາ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໃຫ້ສຳເລັດການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ມອບໂອນພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ ກ່ອນວັນທີ 31 ພຶດສະພາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ພ້ອມໆກັນ ແລະ ພະຍາຍາມສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2027.

ໃນວັນທີ 7 ພຶດສະພາ, ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງຫວຽດ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຊີນລາ ໄດ້ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ຊ່ວງທີ່ຜ່ານແຂວງເຊີນລາ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ດິ່ງ ຫວຽດ ກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຊີນລາ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ສຸມໃສ່ເຮັດສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່; ມອບໝາຍສະຖານທີ່ທີ່ມີບັນຫາ, ສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດ ກ່ອນວັນທີ 31 ພຶດສະພາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ – ມົກເຈົາ (ສ່ວນຜ່ານເຊີນລາ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 34.4 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມຍາວກໍ່ສ້າງປະມານ 32.3 ກິໂລແມັດ. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບບເປັນໄລຍະແມ່ນ 4,445 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບເປັນ 4,418.7 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນແຕ່ປີ 2023 ຫາ 2028.

ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ນຳສະເໜີໃນກອງປະຊຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງເຊີນລາ, ໃນວັນທີ 20 ມີນາ, ທັງການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນການ.

ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 27.58/32.3 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 85.37%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການທັງໝົດມີ 3 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2028, ແຕ່ມູນຄ່າຂອງວຽກງານທີ່ສຳເລັດໃນວັນທີ 18 ມີນາ ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 142 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 4.09% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ທັດສະນະຂອງທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ.

ໃນຈຳນວນສາມຊຸດການປະມູນ, ຊຸດໝາຍເລກ 26 ບັນລຸ 17.8 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ; ຊຸດໝາຍເລກ 27 ບັນລຸ 43.4 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ; ແລະ ຊຸດໝາຍເລກ 28 ບັນລຸ 81.28 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຮັກສາຫຼາຍໜ້າວຽກການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຍັງຄົງຊ້າຍ້ອນການຂາດການມອບໝາຍສະຖານທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ອີງຕາມການປະເມີນໃນກອງປະຊຸມ, ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຊ້າແມ່ນຍ້ອນວ່າສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍບໍ່ຕິດກັນ, ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງສຳລັບໂຄງການຂົວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/chot-han-giai-phong-mat-bang-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-post1841409.tpo