ນັກລົງທຶນ Metro Line 2 ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 400 ຕົ້ນຈຶ່ງຕ້ອງຖືກຕັດລົງ

ນັກລົງທຶນຂອງ Metro Line 2 ກ່າວວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຕັດຕົ້ນໄມ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ປູກຄືນໃໝ່ຕາມການອອກແບບ.

ວັນທີ 25 ເມສານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງການຍົກຍ້າຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ">ຕັດຕົ້ນໄມ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2. (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ).

ຕາມທ່ານ MAUR ແລ້ວ, ໃນໄລຍະທຳອິດ, ຕົ້ນໄມ້ຈຳນວນໜຶ່ງຕ້ອງຖືກຕັດຂາດ ແລະ ຍົກຍ້າຍຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃໝ່.

ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນໃນການຕັດຕົ້ນໄມ້ແທນການປົ່ງຮາກອອກຕາມ ແລະ ບໍາລຸງລ້ຽງພວກມັນເພື່ອປູກຄືນ, MAUR ເວົ້າວ່າ ໃນທາງປະຕິບັດ, ການປົ່ງຮາກອອກຕາມ ແລະ ບໍາລຸງລ້ຽງພວກມັນເພື່ອປູກຄືນມີອັດຕາການລອດຕາຍຕໍ່າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສູງ.

ນັກລົງທຶນ Metro Line 2 ອະທິບາຍສາເຫດທີ່ຕ້ອງຕັດຕົ້ນໄມ້ 400 ກວ່າຕົ້ນ ຮູບ 1

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເບັນແທ່ງ - ທາງລອງ ໄດ້ຜ່ານ 6 ເຂດຄື: ເມືອງ 1, 3, 10, 12, ເຕິນບິ່ງ ແລະ ເຕີນຝູ໋ (ພາບ: ຫາຍລອງ).

"ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົ້ນໄມ້ໃຫຍ່ຕ້ອງຖືກຕັດເມື່ອຖືກຖອນຮາກຫຼືຖືກໂຍກຍ້າຍເພື່ອເອົາຮາກສ່ວນໃຫຍ່ອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າຮາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກຕັດ, ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຮາກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປູກມັນຄືນໃຫມ່ຕາມຖະຫນົນເພາະວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງແມ່ນສູງຫຼາຍ," MAUR ອະທິບາຍ.

ອີງຕາມ MAUR, ການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຕັດຕົ້ນໄມ້ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຕ້ອງເຮັດເພື່ອສ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສໍາລັບໂຄງການ. ພາຍຫຼັງໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສີຂຽວ ແລະ ປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່ຕາມການອອກແບບທີ່ກົງກັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2.

ຍົກຍ້າຍ, ຖາງ, ຖາດ ແລະ ໂຄນຕົ້ນໄມ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງ ຍົກຍ້າຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເຕັກນິກຢູ່ໃຕ້ດິນ ແລະ ເທິງໜ້າດິນ ເຊັ່ນ: ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ໄຟຟ້າ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານ MAUR ຍັງໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: ການປິ່ນປົວຕົ້ນໄມ້ໃນຂອບເຂດອິດທິພົນຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ວາງອອກ ແລະ ຊີ້ນຳໂດຍກົມກໍ່ສ້າງ.

ແຜນການປິ່ນປົວລະບົບຕົ້ນໄມ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ. ໃນຈໍານວນ 453 ຕົ້ນ, 49 ຕົ້ນຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ ແລະ 380 ຕົ້ນຈະຖືກຕັດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະທີ 1 (ແຕ່ເດືອນເມສາ ຫາ ເດືອນກໍລະກົດ), ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຍົກຍ້າຍ 1 ຕົ້ນ ແລະ ຕັດໄມ້ 24 ຕົ້ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຍົກຍ້າຍວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ໄລຍະທີ 2 (ແຕ່ປີ 2026), ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຍົກຍ້າຍ 48 ຕົ້ນ ແລະ ຕັດໄມ້ 380 ຕົ້ນ, ເມື່ອສະຖານີຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ປະຈຸບັນມີເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ແລ້ວ 90% ພ້ອມກໍ່ສ້າງ. ຄຽງຄູ່ກັບການເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າໃນການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ (ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ໂທລະຄົມ...) ເພື່ອເລີ່ມການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍໃນປີ 2025.

ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ເມືອງລອງ) ຜ່ານ 6 ເມືອງຄື: 1, 3, 10, 12, ຕາແສງບິ່ງ, ເຕິນຟູ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 47.000 ຕື້ດົ່ງ. ເນື້ອທີ່ໂຄງການທີ່ຈະຟື້ນຟູມີຫຼາຍກວ່າ 251.000 ຕາແມັດ, ມີ 603 ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ສາຍນີ້ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 9 ແຫ່ງ, ສະຖານີສູງ 1 ແຫ່ງ, ແລະ 1 ສະຖານີ. ສ່ວນທາງໃຕ້ດິນແມ່ນ 9.2 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຍົກລະດັບ, ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ແລະມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ depot (ບ່ອນທີ່ລົດໄຟໄດ້ຖືກສ້ອມແປງແລະຮັກສາ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ແຕ່ຍ້ອນມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງຈຶ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຮອດປີ 2030. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ 2 ທີ່ຈະໃຊ້ໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຖັດຈາກ Metro Line 1 Ben Thanh – Suoi Tien – ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີນີ້.