ກຳລັງຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນຜ່ານຕາເວັນອອກກາງ.

VTV.vn - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພະລັງງານທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດນີ້ ຫຼັງຈາກການປະກາດປິດລ້ອມຊ່ອງແຄບຮໍມຸສຂອງອີຣານ.

Đài truyền hình Việt Nam•05/03/2026

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພະລັງງານທົ່ວໂລກກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພະລັງງານທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດນີ້ຫຼັງຈາກການປະກາດຂອງອີຣ່ານກ່ຽວກັບການປິດລ້ອມຊ່ອງແຄບ Hormuz. ທາງນ້ຳຍຸດທະສາດນີ້ຂົນສົ່ງໜຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງໂລກ ແລະ ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ໃນປະລິມານຫຼາຍ.

ອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປອາຊີໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິໃໝ່, ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 420,000 ໂດລາຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງອັດຕາໃນອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້. ຕະຫຼາດ LNG ກໍ່ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຕົກຕະລຶງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນທັງໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ ແລະ ປາຊີຟິກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນຊ່ວງການຊື້ຂາຍດຽວ. ໂດຍປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂວາງການສະໜອງທີ່ຍາວນານ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນອາຊີໄດ້ເປີດໃຊ້ແຜນການສຸກເສີນ ແລະ ກຳລັງຊອກຫາເສັ້ນທາງທາງເລືອກອື່ນ. ນັກວິເຄາະເຕືອນວ່າ ຖ້າຈຸດຮ້ອນຂອງ Hormuz ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະສ້າງຄວາມຕົກຕະລຶງດ້ານລາຄາພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງສ້າງແຮງກົດດັນດ້ານເງິນເຟີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ ເສດຖະກິດ ນຳເຂົ້າທັງໃນອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ.

ທຸລະກິດສົ່ງອອກຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,000 ໂດລາ ຫາ 4,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼາຍເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ.

ທຸລະກິດສົ່ງອອກຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,000-4,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໄປຕາເວັນອອກກາງ, ທະເລແດງ, ແລະ ທະເລເມດີແຕຣາເນຕາເວັນອອກໄດ້ຢຸດຮັບການຈອງແລ້ວ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອລາຍໃຫຍ່ໄດ້ປະກາດພ້ອມກັນຢຸດການຮັບສິນຄ້າຊົ່ວຄາວຢູ່ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນອ່າວເປີເຊຍ, ໂດຍນຳໃຊ້ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມສ່ຽງສົງຄາມ ແລະ ເພີ່ມການຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຂະຫຍາຍເວລາຂົນສົ່ງອອກໄປ 7-14 ມື້ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕະຫຼາດປະກັນໄພທາງທະເລໄດ້ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຂງແຮງ. ບໍລິສັດປະກັນໄພຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປະກາດຍົກເລີກ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການຄຸ້ມຄອງສຳລັບເຮືອທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນອີຣານ ແລະ ພາກພື້ນອ່າວເປີເຊຍ, ໂດຍມີຜົນກະທົບພຽງ 72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບແຈ້ງການ. ອົງການທາງທະເລສາກົນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງສູງສຸດ ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການຂົນສົ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈົນກວ່າສະພາບການຄວາມປອດໄພຈະດີຂຶ້ນ.

ກຳລັງຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນຜ່ານຕາເວັນອອກກາງ.

ໃນສະພາບການນີ້, ທຸລະກິດຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາແຜນການປັບຕົວໂດຍອີງໃສ່ການປັບປຸງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຈັດຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕາເວັນອອກກາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເອີຣົບ ຫຼື ຕະຫຼາດອື່ນໆທີ່ຜ່ານເຂດຂັດແຍ້ງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຊ້າລົງ, ແລະ ລົບກວນແຜນການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງທຸລະກິດ. ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້, ທຸລະກິດຕ່າງໆໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຮີບດ່ວນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເຊັ່ນ: ການເຈລະຈາກັບລູກຄ້າເພື່ອແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເລື່ອນເວລາກຳນົດສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ການຊອກຫາເສັ້ນທາງທາງເລືອກເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົງໂທດ.

ສະມາຄົມຕ່າງໆໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ທຸລະກິດຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງມີການຫຼາກຫຼາຍເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເພີ່ມຄັງສຳຮອງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເຢັນໃນພາກພື້ນ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສັນຍາການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕະຫຼາດທັນທີທັງໝົດ, ແລະ ຕິດຕາມການພັດທະນາຢ່າງໃກ້ຊິດໃນການປະກັນໄພທາງທະເລ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/chu-dong-tim-giai-phap-van-tai-qua-trung-dong-100260305112527276.htm