ທ່ານປະທານໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ: ຈະມີຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ໂດຍໄວແມ່ນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Long Thanh.

VTC News•14/11/2025

ແກ້ໄຂໂຄງການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ເຂດ ກິລາ ລາດຊະວົງ

ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 5 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 14 ພະຈິກ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມຫຼາຍຂໍ້ກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າເມື່ອສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ; ໂຄງການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ສະໜາມກິລາລາດຊະວົງ ກໍ່ໄດ້ມີການຊັກຖາມຈາກບັນດາການນຳ, ບັນດາກົມ, ສາຂາ.

ຕອບສະໜອງບັນດາຜູ້ແທນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງນະຄອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ໂຄງການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາຫຼາຍປີ. (ພາບ: Luong Y)

ນະຄອນໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການຕ້ານໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ລັດຖະບານ ແລະ ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ ແລະ ໄດ້ໃຫ້ທິດທາງຢ່າງແຂງແຮງ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຮັບຟັງບົດລາຍງານ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ. ປະຈຸບັນ, ທາງເມືອງພວມປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ຈະຊຳລະໃຫ້ຕາມສັນຍາ BT ທີ່ໄດ້ເຊັນໃນເມື່ອກ່ອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການກວດສອບຍັງໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການດໍາເນີນການກວດສອບໂຄງການ.

ທ່ານ Duoc ກ່າວວ່າ “ຫຼັງການກວດສອບ, ນະຄອນຈະຊຳລະໃຫ້ແກ່ສັນຍາ BT. ປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຊາບເມື່ອຜົນຂອງການກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຄັ້ງຕໍ່ໄປ” .

ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ກິລາລາຊະຄະນິດ, ທ່ານ ດ່າວຊວນໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຂົງເຂດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນແຜນຮ່າງຂອງນະຄອນແລ້ວ; ປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ການກຳນົດເຂດໄດ້ສຳເລັດຢ່າງລະອຽດ, ເມືອງພວມປະຕິບັດການຕ້ອນຮັບນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້ໃນຮູບແບບ BT.

ທ່ານ ຫວູດຶກ ກ່າວວ່າ : “ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ໂຄງການຈະເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 19/12. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະມານ 5 ເຮັກຕາຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງ”.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອລົງທຶນໃໝ່, ນະຄອນຈະຢຸດຕິນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສະໜາມກິລາແຫ່ງຊາດ ຣາຊະເຊກ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 8.000 ຕື້ດົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເມື່ອກ່ອນ.

ທ່ານ Duoc ເນັ້ນໜັກວ່າ : “ນະຄອນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ສະຖານທີ່ກິລາ Rach Chiec ຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນໃຫ້ທັນສະໄໝ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ.

ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້. (ພາບ: ຫຼວງອີ)

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບໂຄງການສະຫນາມກິລາ ຣາຊຊຽກ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງລົງທຶນເມື່ອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ມີສະໜາມກິລາໃຫຍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງບັນດາລາຍການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ເໝາະສົມ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເມື່ອຫັນເປັນຮູບແບບການລົງທຶນໃໝ່ກັບສະໜາມກິລາລາດຊະວົງ, ນະຄອນຕ້ອງເຊີນບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍມາລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຕົວເມືອງທີ່ມີຄຸນຄ່າພວມພັດທະນາຢ່າງຟົດຟື້ນ ແລະ ມີການເຊື່ອມຈອດກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ຈະມີໂຄງການກິລາທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມກົມກຽວຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ເມືອງ ແລະ ປະເທດແນວໃດ?

“ການພັດທະນາໂຄງການນີ້ຈະສ້າງການຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ນະຄອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າໂຄງການນີ້ຕ້ອງມີສະຫນາມກິລາສາກົນ, ສາມາດຈັດການແຂ່ງຂັນກິລາສາກົນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງບໍ່ທັນມີສະໜາມກິລາໃດສາມາດຈັດການແຂ່ງຂັນກິລາບານເຕະ ຫຼື ງານກິລາໃຫຍ່. ພວກເຮົາ, ປະຊາຊົນ, ມີຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ,” ທ່ານ Trong ກ່າວ.

ນອກນີ້, ທ່ານຢາງເຈສືຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຟື້ນຟູການວາງແຜນເຂດກິລາຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ເພາະວ່າ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕ໋ ຍັງມີແຜນການກ່ຽວກັບເຂດກິລາຂະໜາດໃຫຍ່.

ຕົວຢ່າງ, ບິ່ງເຢືອງວາງແຜນສ້າງສະຫນາມກິລາທີ່ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 200 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມກິລາທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 40.000-60.000 ບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າ ຣາຊເຕັດ ຈະສ້າງຂຶ້ນ, ສະຖານທີ່ກິລາຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ ຈະສືບຕໍ່ຫຼືຢຸດ? ຖ້າຫາກແຫຼ່ງກຳລັງມີຄວາມຈຳກັດ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດປະຕິບັດລັດເຊຍ ແລະ ຢຸດຕິບັນດາໂຄງການອື່ນໆ.

ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ລອງແທ່ງ, ທ່ານ ດ່າງເຕີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຮັດວຽກ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຫຼາຍລາຍການ, ໂຄງການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ, ຂົວ...

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ສອງທ້ອງຖິ່ນ. (ພາບ: Luong Y)

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສອງທ້ອງຖິ່ນຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໂຄງການທາງລົດໄຟສອງແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນໂດຍກົງ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟລອງແທ່ງ-ສຸ້ຍທຽນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍແຂວງດົ່ງນາຍ.

ທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວກະກຽມການລົງທຶນ.

ຕາມທ່ານ Duoc ແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟສະໜາມບິນຍັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ຈະມີລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນສອງແຫ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ນອກຈາກທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລ້ວ, ຍັງມີຖະໜົນຫົນທາງ, ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງທ້ອງຖິ່ນຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ ແມ່ນ້ຳດົງນາຍ. 2 ທ້ອງຖິ່ນຈະກໍ່ສ້າງຂົວ 3 ແຫ່ງຄື: ຂົວກາຕາໄລ, ຂົວລອງຮົ່ງ, ແລະ ຂົວພູມີ 2, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2026.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຂົວ-ທາງ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ອີກ 2 ທ້ອງຖິ່ນ, ແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຕາມຄໍາໝັ້ນສັນຍາ.

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6 ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກນີ້, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລົງທຶນຢູ່ຕາແສງ ກາໄລ, ລອງຮຸ່ງ, ຂົວ 2 ແຫ່ງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ເຫັນດີປະຕິບັດໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).
ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໃນການມອບໝາຍອຳນາດການປົກຄອງປະຕິບັດ 3 ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນນັ້ນມີ ຂົວ 2 Thanh Hoi, ຂົວ Tan An, ຂົວ Tan Hien.
ໃນນັ້ນ, ຂົວ ແທງຮ່ວາ 2 ແລະ ຂົວ ເຕີນອານ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ຂົວ ເຕີນຮ່ຽນ ລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນອົງການມີອຳນາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ຮ່າລິງ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/chu-cich-tp-hcm-nguyen-van-duoc-sap-co-loat-cau-duong-noi-tp-hcm-va-dong-nai-ar987175.html