ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ເວົ້າກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ມື້ນີ້ (ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026), ມີພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5 ແລະ E10 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຂາຍຢ່າງເປັນທາງການທົ່ວປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນ ແລະ ລົດຈັກໄດ້ກ່າວໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກກັງວົນ.

ບັນຫາທີ່ຜູ້ໃຊ້ກັງວົນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ທ່ານ ດ່າວກົງກວຽດ, ຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຢືນຢັນວ່າ ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈາກສະມາຊິກ VAMA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10. ບັນດາທຸລະກິດຍັງໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃຫ້ກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັ້ງແຕ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຈົນເຖິງຫົວສີດ ແລະ ປະเก็น, ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຄັດເລືອກໃຫ້ທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການເກົ່າຂອງປະเก็นຢາງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ ຖ້າລູກຄ້າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ QCVN 01:2022 ຂອງ ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ . ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຢ່າງສົມບູນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, VAMA ແນະນຳວ່າລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າຄວນນຳລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຮັບຄຳແນະນຳ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະเก็น ແລະ ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຖ້າຈຳເປັນ) ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ອີງຕາມຕົວແທນຂອງ VAMA, ປະກົດການເຊັ່ນ: ຄວາມຊ້າ ຫຼື ການສູນເສຍພະລັງງານມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອລະດັບອອກເຕນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເຈືອປົນ ຫຼື ນໍ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີລະດັບອອກເຕນທຽບເທົ່າ ຫຼື ສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດທຳມະດາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ຖ້າລົດໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ E10 ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ລັງເລ," ຕົວແທນຂອງ VAMA ຢືນຢັນ, ພ້ອມທັງແນະນຳວ່າລູກຄ້າບໍ່ຄວນປະລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເອທານອນມີຄຸນສົມບັດໃນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັ່ນຕົວໃນຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄົງສະອາດ.

ທ່ານ Quyet ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສະມາຊິກ VAMA ໄດ້ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳແນະນຳແກ່ລູກຄ້າກ່ຽວກັບລຸ້ນລົດທີ່ເໝາະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10, ພ້ອມທັງລຸ້ນທີ່ຕ້ອງການການກວດກາຢ່າງລະອຽດ ຫຼື ການປ່ຽນແທນອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ.

ຄຳແນະນຳສະເພາະສຳລັບລົດຈັກບາງລຸ້ນ.

ຕົວແທນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM) ແນະນຳວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຄວນຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າອອກເປັນກຸ່ມສະເພາະເພື່ອເປັນຄຳແນະນຳ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ອອກແບບລົດຈັກທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, VAMM ຍັງມີບາງຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດ: ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດການທຳຄວາມສະອາດຂອງ E10, ການຕົກຕະກອນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດອຸດຕັນຕົວກອງ ຫຼື ຫົວສີດໄດ້. ຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ຫຼື ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ລູກຄ້າຄວນໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳດ້ານເຕັກນິກ.

ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຄາບູເລເຕີ, ຕົວແທນ VAMM ໄດ້ກ່າວວ່າ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຍັງຈະແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດລຸ້ນເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແທນຈຶ່ງແນະນໍາວ່າລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ລົດຄາບູເລເຕີຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຜະລິດຜ່ານຊ່ອງທາງການບໍລິການລູກຄ້າ ຫຼື ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍເພື່ອຂໍຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການໃຊ້ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ, ທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ເອທານອນມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງອາດຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການປະສົມ E10, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງພາຍໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. “ໃນປີ 2024, VAMM ໄດ້ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າປະເມີນຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕໍ່ລົດຈັກຫຼາຍລຸ້ນທີ່ກຳລັງຈຳໜ່າຍຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ,” ຜູ້ຕາງໜ້າ VAMM ກ່າວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນ ແລະ ລົດຈັກເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ເມື່ອນິໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກມີການປ່ຽນແປງ, ຄວາມກັງວົນ ແລະ ຄວາມລະມັດລະວັງແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກມີສິດທີ່ຈະຖາມຄຳຖາມ ແລະ ໂຕ້ວາທີ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການມີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປະສົບການຕົວຈິງເພື່ອສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ນີ້ເທື່ອລະກ້າວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ອອກໂດຍກະຊວງ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການອະນຸລັກທີ່ເໝາະສົມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baophapluat.vn/chuyen-gia-o-to-xe-may-len-tieng-ve-xang-e10.html