ຜູ້ຊ່ຽວຊານ UOB ເຊື່ອວ່າເປົ້າຫມາຍການເຕີບໂຕຂອງ GDP 8% ແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. (ພາບ: ຫວຽດນາມ+)
ວັນທີ 25 ກຸມພານີ້, ທ່ານສວນເຕິກກິນ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດແລະ ເສດຖະກິດ ໂລກ, ທະນາຄານ UOB (ສິງກະໂປ) ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕ GDP ຂອງຫວຽດນາມ 8% ໃນປີ 2025.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີ
ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຂອງຫວຽດນາມ ຢ່າງໜ້ອຍ 8% ໃນປີ 2025 ແລະ ກຳນົດການເຕີບໂຕ “ຕົວເລກສອງຕົວເລກ” ໄລຍະ 2026-2030, ໃນຂະນະທີ່ການຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການຍັງເຫຼືອແຕ່ 6,5%-7%, ທ່ານ Suan Teck Kin ຖືວ່າ, ເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງສົມບູນຕາມປະສົບການຂອງສິງກະໂປ ແລະ ຈີນ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອຫວຽດນາມ ມີອັດຕາການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ 7%.
ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານ Suan Teck Kin ແລ້ວ, ການບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕສູງກວ່າ 7% ແລະ ກ້າວຂຶ້ນສູ່ 8% ຫຼືສູງກວ່າໃນປີ 2025 ຈະແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຂອງຫວຽດນາມ ຍ້ອນຄວາມສ່ຽງຈາກນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີຂອງອາເມລິກາ ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງໜຶ່ງໃນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ, ການຄ້າສາກົນ.
ຫວຽດນາມແມ່ນອາໄສການຄ້າສູງ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກກວມປະມານ 90% GDP, ເປັນອັນດັບສອງໃນອາຊຽນຖັດຈາກສິງກະໂປ (174%) ແລະ ລື່ນກາຍມາເລເຊຍ (69%). ໂດຍສະເພາະ, ອາເມລິກາແມ່ນຕະຫຼາດສົ່ງອອກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ກວມປະມານ 30% ຍອດວົງເງິນສົ່ງອອກທັງໝົດ.
GDP ຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2024 ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ດ້ວຍການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ພາຍຫຼັງທີ່ຫຼຸດລົງໃນປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນລົງທຶນ FDI ເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ຍັງບັນລຸສະຖິຕິໃໝ່ຂອງ FDI ບັນລຸໄດ້ 25,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ທຽບກັບ 23,2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວົງຈອນ semiconductor ກໍາລັງສະແດງອາການຊ້າລົງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປີ 2024.
ທ່ານ ສຸວັນ ເທກກິນ - ຫົວໜ້າຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ເສດຖະກິດ, ທະນາຄານ UOB (ສິງກະໂປ). (ພາບ: ຫວຽດນາມ+)
ທ່ານ Suan Teck Kin ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ປີ 2025, ຫວຽດນາມ ຈະປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງຈາກນະໂຍບາຍພາສີຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump.
ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍກົງ, ຖ້າປະທານາທິບໍດີ Trump ວາງອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ຍ້ອນການຂາດດຸນການຄ້າຂອງ ອາເມລິກາ ກັບ ຫວຽດນາມ, ຜົນກະທົບຈະແຜ່ລາມໄປເຖິງທັງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນ.
ໂດຍທາງອ້ອມ, ຖ້າຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຊ້າລົງ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການສົ່ງອອກ ແລະ ການເຕີບໂຕ GDP ຂອງຫວຽດນາມ.
ນອກນີ້, ການຊ້າລົງຂອງວົງຈອນເຊມິຄອນດັກទ័រ ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບັນດາລາຍການສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ. PMI ຂອງຫວຽດນາມໄດ້ຫຼຸດລົງສອງເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ (ເດືອນທັນວາ 2024 ແລະເດືອນມັງກອນ 2025), ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄໍາສັ່ງອາດຈະຊ້າລົງແລະຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຄືນໃຫມ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນທຶນ FDI ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີ, ຍ້ອນວ່າວິສາຫະກິດພິຈາລະນາການຫັນການລົງທຶນໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະຖືກເກັບພາສີຈາກສະຫະລັດ.
“ຍ້ອນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຂອງປີ 2025. ສຳລັບປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຮັກສາການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງຫວຽດນາມ ປີ 2025 ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 7%,”.
ແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ
ສຳລັບ ຫວຽດນາມ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ GDP ໃໝ່, ຕາມທ່ານ Suan Teck Kin ແລ້ວ, ມີຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ ລັດຖະບານ ສາມາດສຸມໃສ່ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມກາລະໂອກາດບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕສູງ 8% ຫຼື ຕົວເລກສອງຕົວເລກໃນໄລຍະ 2026-2030. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປແລະການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ.
ທ່ານສວນເທກກິນແນະນຳໃຫ້ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງລັດເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+)
ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໂດຍທ່ານ Suan Teck Kin ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແມ່ນການເພີ່ມການລົງທຶນຂອງລັດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໂຕແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສົ່ງອອກແລະການຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ຍັງຂາດດຸນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ IMF, ລາຍຈ່າຍການສ້າງທຶນຂອງຫວຽດນາມ ພຽງແຕ່ກວມປະມານ 30% GDP, ຕ່ຳກວ່າຈີນ 41%.
ນອກນີ້, ນະໂຍບາຍການເງິນຂອງຫວຽດນາມ ຍັງມີຄວາມລະມັດລະວັງເກີນໄປໃນໄລຍະພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດອັດຕາໜີ້ສິນສາທາລະນະ/GDP ຈາກ 35% ເປັນ 31% ໃນປີ 2029. ເພື່ອເພີ່ມທະວີການລົງທຶນພາກລັດ, ອາດຈະຕ້ອງຮັບເອົາການກູ້ຢືມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການເງິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ບັນຫາສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ ທ່ານ ສວນເທຄວັນ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ ແມ່ນຄວາມໄວໃນການເບີກຈ່າຍ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນຂອງລັດ. ເຖິງວ່າໄດ້ມີການຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງລັດ ທັງສ້າງຈັງຫວະການເຕີບໂຕໃນໄລຍະສັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງການຜະລິດໃນໄລຍະຍາວພາຍຫຼັງໂຄງການສຳເລັດ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການທາງລົດໄຟຈີນ-ຫວຽດນາມ ໃນມູນຄ່າ 8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈະສຳເລັດ, ແລະເພີ່ມທຶນໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕື່ມອີກ.
(ຫວຽດນາມ+)






(0)