ເລື່ອງລາວຈາກເຮືອບູຮານ ກາມອານ

ຫຼັງຈາກນ້ຳລົງທີ່ຫາດຊາຍຖິງໝີ (ເມືອງໂຮ້ຍອານໄຕ), ຊິ້ນສ່ວນໄມ້ທີ່ເນົ່າເປື່ອຍຂອງເຮືອກາມອານບູຮານໄດ້ຖືກພົບເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຊາກເຮືອບູຮານຢູ່ເມືອງກາມອານໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນພົບ. ພາບ: HS

ການສຳຫຼວດໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍອົງການຊ່ຽວຊານໄດ້ລະບຸວ່າເຮືອກຳອານບູຮານມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມີໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົບຖ້ວນ ລວມທັງລະບົບຊ່ອງຕ້ານການຈົມ, ຄານຮອງຮັບຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ເຕັກນິກການສ້າງເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຂອງການລວມຕົວລະຫວ່າງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຈີນ. ນີ້ອາດເປັນໜຶ່ງໃນການຄົ້ນພົບທາງໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບຍຸກສະໄໝທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງທ່າເຮືອການຄ້າຮອຍອັນໃນ "ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທາງທະເລ".

1. ສຳລັບໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ຳ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມເຂດຮ້ອນເຊັ່ນ: ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ສິ່ງປະດິດທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳແມ່ນມໍລະດົກທີ່ແຕກຫັກງ່າຍທີ່ສຸດ. ເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ດິນຊາຍທະເລ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີອາກາດໄດ້ສ້າງ "ຮັງປົກປ້ອງ" ສຳລັບເຮືອທີ່ຈົມໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.

ຄື້ນຫຼັງຄື້ນທີ່ພັດພາເອົາດິນຊາຍຫຍາບໆມາກັດເຊາະໜ້າໄມ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄານໄມ້, ເຊິ່ງອ່ອນແຮງລົງໄປຕາມການເວລາ, ປະຈຸບັນສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບທາງໄຮໂດຣໄດນາມິກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄື້ນທີ່ແຕກໄດ້ໂດຍກົງ. ຫຼັງຈາກພາຍຸແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂຄງເຮືອຈະຍົກສູງຂຶ້ນ, ປ່ຽນຊາກເຮືອໃຫ້ກາຍເປັນ "ກຳແພງກັ້ນຄື້ນ" ຕາມທຳມະຊາດ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທຳລາຍທາງກົນຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.

ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່ານັ້ນກໍຄືການທຳລາຍໃນລະດັບຈຸລະທັດ. ເມື່ອໄມ້ໂບຮານຄະດີທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍສັດຕະວັດທີ່ຊຸ່ມດ້ວຍນ້ຳໄດ້ສຳຜັດກັບອາກາດ, ວົງຈອນ "ປຽກ-ແຫ້ງ" ຈະກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕຂອງເຊື້ອລາ, ສາຫຼ່າຍ, ແລະ ຈຸລິນຊີ. ຮອຍສີຂາວ ແລະ ສີຂຽວທີ່ຕິດຢູ່ກັບໂຄງເຮືອໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮ່ອງຮອຍທຳມະຊາດເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເປັນຫຼັກຖານຂອງຂະບວນການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ.

ຈາກທັດສະນະ ທາງວິທະຍາສາດ , ໄມ້ທາງໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ຳບໍ່ແມ່ນ "ໄມ້" ໃນຄວາມໝາຍທົ່ວໄປອີກຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍສັດຕະວັດ, ເຊລລູໂລສ ແລະ ເຮມິເຊລລູໂລສ - ອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ໄມ້ມີຄວາມແຂງແຮງ - ໄດ້ຍ່ອຍສະຫຼາຍເກືອບໝົດແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງຮ່າງລີນິນທີ່ເປັນຮູ, ໄດ້ຮັບການຄ້ຳຊູຈາກນ້ຳທີ່ເຕັມໄປທົ່ວແຕ່ລະເສັ້ນເລືອດຝອຍ. ຖ້າປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງຕາມທຳມະຊາດໃນແສງແດດ ແລະ ລົມຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ, ຄວາມຕຶງຜິວທີ່ເກີດຈາກການລະເຫີຍຂອງນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລັງທັງໝົດພັງທະລາຍ. ໄມ້ຈະແຕກ, ບິດເບືອນ, ຫົດຕົວ, ແລະ ກາຍເປັນບໍ່ມີຄ່າຢ່າງໄວວາ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຮືອ Cam An ບູຮານໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ທະເລເປີດເຜີຍໃນມື້ນີ້ອາດຈະຫາຍໄປໝົດຫຼັງຈາກລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸອີກສອງສາມລະດູ.

2. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີທາງໂບຮານຄະດີໃຕ້ນໍ້າທົ່ວ ໂລກ , ຫຼັກການທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ "ການອະນຸລັກໃນສະຖານທີ່," ນັ້ນຄືການຮັກສາສິ່ງປະດິດໄວ້ໃຕ້ດິນ ຫຼື ໃຕ້ນໍ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການນີ້ຈະມີປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ເມື່ອສະພາບແວດລ້ອມຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບ.

ຢູ່ເມືອງກາມອານ, ສະພາບທຳມະຊາດໃນປະຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ການເຊາະເຈື່ອນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລໃນເມືອງໂຮ້ຍອານກຳລັງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍຢູ່ຫ່າງຈາກແຄມນ້ຳຫຼາຍຮ້ອຍແມັດໃນປັດຈຸບັນກຳລັງຖືກທຳລາຍຂຶ້ນໄປຫາຝັ່ງ. ການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ເດີມຂອງເຮືອແມ່ນຢູ່ເທິງດິນຊາຍສູງ, ໄກຈາກທະເລຫຼາຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊັ້ນດິນຊາຍປ້ອງກັນທຳມະຊາດບໍ່ໝັ້ນຄົງອີກຕໍ່ໄປ. ການສືບຕໍ່ປົກຄຸມພື້ນທີ່ດ້ວຍດິນຊາຍ ຫຼື ໃຫ້ການປົກປ້ອງຊົ່ວຄາວຈະເປັນທາງອອກໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ພາຍຸໃຫຍ່ອາດຈະພັດເອົາໜ້ານ້ຳທັງໝົດລົງສູ່ທະເລພາຍໃນເວລາພຽງສອງສາມຊົ່ວໂມງ.

ປະສົບການສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍປະເທດໄດ້ລົ້ມເຫຼວກັບວິທີການອະນຸລັກແບບ passive ໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ການແຕກຂອງເຮືອ Swash Channel ໃນປະເທດອັງກິດແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນັກວິທະຍາສາດອັງກິດຍັງໄດ້ທົດລອງໃຊ້ geotextile ປົກຄຸມ, ຖົງຊາຍ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນກະແສນ້ຳເພື່ອຮັກສາເຮືອໄວ້ທີ່ພື້ນທະເລ. ແຕ່ສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນກູ້ໄພຂະໜາດໃຫຍ່ເພາະວ່າອັດຕາການກັດເຊາະໄວເກີນໄປ. ບົດຮຽນນັ້ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຄິດເຖິງສຳລັບ Cam An ໃນມື້ນີ້.

ຊາກໄມ້ເນົ່າເປື່ອຍຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຮືອໄມ້ທີ່ແຕກຢູ່ກາມອານ. ພາບ: HS

3. ຈາກທັດສະນະວິຊາຊີບ, ວິທີການປະຕິບັດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນ "ລໍຖ້າຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນການກະກຽມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນສຸກເສີນ ແລະ ການດຳເນີນງານກູ້ໄພໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ເປັນມືອາຊີບພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຂຸດຄົ້ນເຮືອບູຮານ". ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ມໍລະດົກທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຮືອ, ເຕັກນິກການສ້າງເຮືອ, ຮ່ອງຮອຍຂອງການຄ້າທາງທະເລ, ວັດສະດຸໄມ້ ແລະ ໂລຫະ, ນິເວດວິທະຍາທາງທະເລ, ແລະ ປະຫວັດສາດຂອງການຄ້າສາກົນໃນເມືອງຮອຍອັນໃນຫຼາຍສັດຕະວັດກ່ອນ.

ຖ້າການຂຸດຄົ້ນຖືກຮີບຮ້ອນ ແລະ ຂາດຂັ້ນຕອນການອະນຸລັກທີ່ເໝາະສົມ, ສະຖານທີ່ມໍລະດົກອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທັນທີຫຼັງຈາກຖືກນຳຂຶ້ນຝັ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊັກຊ້າຈະເຮັດໃຫ້ທຳມະຊາດສືບຕໍ່ທຳລາຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມືອງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງກົນໄກສາຂາວິຊາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແໜງວັດທະນະທຳ, ໂບຮານຄະດີ, ການອະນຸລັກວັດສະດຸ, ມະຫາສະໝຸດສາດ ແລະ ວິສະວະກຳທາງທະເລຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງນີ້ຄວນຈະຄຽງຄູ່ກັບການລະດົມການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາຊີບຈາກສູນອະນຸລັກຕໍ່ເຮືອສາກົນ.

ປະສົບການຈາກໂຄງການເຮືອທີ່ແຕກຫັກທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຂຸດຄົ້ນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຄືກັບ "ການຜ່າຕັດໃຕ້ນ້ຳ." ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະດຶງໂຄງເຮືອອອກຈາກດິນຊາຍພື້ນທະເລດ້ວຍກົນຈັກ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ແຍກອອກເປັນພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ໝາຍເລກ, ສະແກນ 3D, ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະວາງໄວ້ໃນລະບົບອະນຸລັກພິເສດທັນທີ. ສິ່ງສຳຄັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການອະນຸລັກຫຼັງການຂຸດຄົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມໃນປັດຈຸບັນ. ການນຳເອົາໄມ້ຂຶ້ນຝັ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທຳອິດ; ໄລຍະການອະນຸລັກຕໍ່ມາຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

4. ພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລື່ອງເຮືອ Cam An ຈົມແມ່ນວິໄສທັດສຳລັບອະນາຄົດຂອງມໍລະດົກທາງທະເລຂອງ ເມືອງດານັງ - ຮອຍອານ. ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການຄ້າທາງທະເລທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ແຕ່ໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ຳໃນຫວຽດນາມຍັງຄົງເປັນສິ່ງໃໝ່. ການຈັດການກໍລະນີ Cam An ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອມໍລະດົກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃໝ່ຂອງຂະແໜງໂບຮານຄະດີທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຮືອລຳນີ້ສາມາດກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງພື້ນທີ່ວາງສະແດງທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຫວັດສາດທາງທະເລຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແບບດິຈິຕອລ ແລະ ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະບອກເລົ່າເລື່ອງລາວຂອງເວລາທີ່ເມືອງຮೇອານເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນປະຕູການຄ້າສາກົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ມໍລະດົກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເປັນຂອງອະດີດເທົ່ານັ້ນ. ມັນອາດຈະກາຍເປັນຊັບສິນທາງວັດທະນະທໍາ, ການສຶກສາ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບເມືອງໃນອະນາຄົດ. ແຕ່ສໍາລັບມື້ນັ້ນທີ່ຈະມາເຖິງ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີກ່ອນແມ່ນວ່າເຮືອຕ້ອງມີຢູ່.

ຮູບພາບຈາກສະຖານທີ່ໃນມື້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີເວລາຫຼາຍ. ແລະນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັກສາພະຍານທີ່ຫາຍາກຕໍ່ປະຫວັດສາດທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html