ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບທຸລະກິດ

TP - ການບໍລິການລົດໄຟສາກົນທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Song Than (Binh Duong) ໄປຍັງປະເທດຈີນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຍັງປະເທດທີສາມ ສະເໜີຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ, ເປີດໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ສິນຄ້າທີ່ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການກວດກາຫຼັງການນຳເຂົ້າ.

ບໍລິສັດ ຮຸ່ງຢຸຍ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ການຄ້າ ແລະ ບໍລິການ ຈຳກັດ ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ ໄຕນິງ ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟໃນລົດໄຟສາກົນທີ່ອອກຈາກສະຖານີຊອງແທນ (ແຂວງບິ່ງເຢືອງ) ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ຫຼື ທາງຖະໜົນຄືແຕ່ກ່ອນ. ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດທີ່ສົ່ງອອກຈາກສະຖານີຊອງແທນໄປປະເທດຈີນແມ່ນແປ້ງມັນຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຊັ້ນອາຫານ.

ສິນຄ້າເກືອບ 500 ໂຕນຂອງບໍລິສັດ ຮຸ່ງຢຸຍ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ການຄ້າ ແລະ ບໍລິການ ຈຳກັດ ໄດ້ຖືກບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຈຳນວນ 19 ຕູ້ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປທີ່ສະຖານີຊອງແທນ, ຈາກນັ້ນໄປທີ່ສະຖານີອຽນວຽນ ( ຮ່າໂນ້ຍ ). ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາຕູ້ລົດໄຟຂະໜາດ 1,400 ມມ ເພື່ອຂົນສົ່ງໄປສະຖານີດົ່ງດັງ (ລ້າງເຊີນ) ແລະ ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກໄປຈີນ. ເຖິງວ່າຈະຜ່ານຫຼາຍຈຸດກວດກາ, ແຕ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວກໍ່ໄວຫຼາຍ ເພາະວ່າການແຈ້ງພາສີຖືກຈັດປະເພດເປັນຊ່ອງທາງສີຂຽວໂດຍລະບົບການເກັບພາສີອັດຕະໂນມັດຫວຽດນາມ (VNACCS-VSIS) (ຍົກເວັ້ນການກວດສອບເອກະສານລະອຽດ, ການກວດກາສິນຄ້າທາງກາຍະພາບ, ແລະ ການເກັບພາສີອັດຕະໂນມັດ).

ທ່ານ ເລແທງຫາຍ - ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສິນຄ້າຫາຍອວາ, ເຮັດວຽກຢູ່ຂະແໜງກະສິກຳໃນແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ກ່າວວ່າ: “ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບ, ແລະ ເດີນທາງຕາມຕາຕະລາງເວລາໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຄືກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍທາງລົດໄຟສາມາດຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ໂດຍກົງ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຄືກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນເມື່ອກ່ອນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທີ່ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາສັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເພີ່ມກຳໄລໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ.”

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ເລ ແມັງ ຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ TBS Logistics (ບິ່ງເຢືອງ), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ intermodal ເປີດຊ່ອງທາງໃໝ່ສຳລັບສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຄິດເປັນປະມານ 10% ຂອງມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດສູງເປັນສອງເທົ່າ. ທຸລະກິດສາມາດເປີດໃບແຈ້ງພາສີໂດຍກົງທີ່ກົມພາສີບິ່ງເຢືອງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ Song Than ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດເພື່ອນບ້ານໂດຍກົງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ.

ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນຈາກສະຖານີຊົງແທນໄປປະເທດຈີນ. ພາບ: HC

ໃນຖານະຜູ້ປະຕິບັດການເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຫວຽດນາມໄປຈີນ ແລະ ຈາກຈີນໄປປະເທດທີສາມ, ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຮຸ່ງ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າທາງລົດໄຟ (Ratraco) ໄດ້ກ່າວວ່າ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ທາງດ້ານການເມືອງ ໃນບາງປະເທດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ແລະ ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເລືອກເອົາວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຫວຽດນາມໄປຈີນຜ່ານປະເທດຄາຊັກສະຖານໄປຕຸລະກີ, ຈາກນັ້ນຂ້າມທະເລແຄສເປຍໄປເອີຣົບ.

ຕາມທ່ານ ຮຸ່ງ, ການເລືອກຊ່ອງທາງທາງລົດໄຟເພື່ອສົ່ງອອກໄປປະເທດຈີນຍັງເປີດໂອກາດໃນການຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ແລະ ເອີຣົບຜ່ານທາງລົດໄຟຫຼາຍຮູບແບບ. ໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຜ່ານທະເລແດງ, ການຫຼາກຫຼາຍເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.

ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າສອງທາງ

ກຳລັງຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນເທິງຕູ້ລົດໄຟຢູ່ສະຖານີຊົງແທນ.

ບາງທຸລະກິດມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າ ຍ້ອນວ່າຫຼາຍບໍລິສັດເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍທາງລົດໄຟ. ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ສະຖານີລົດໄຟຊອງແທ່ນ ປະຈຸບັນມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ເຮັກຕາ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີທາງລົດໄຟ 17 ທາງ ທີ່ມີຄວາມຈຸຕູ້ລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 350 ຕູ້ ແລະ ສາງ 5 ແຫ່ງ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ 2,000 ໂຕນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈະລົງທຶນຍົກລະດັບສະຖານີ Song Than ເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ 3.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ຫຼັງຈາກການລົງທຶນ, ລົດໄຟລະຫວ່າງຮູບແບບທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Song Than ຈະແລ່ນໂດຍກົງໄປປະເທດຈີນ, ຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດທີສາມ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງໂອນຢູ່ສະຖານີພາຍໃນປະເທດຄືໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານີ Song Than ຈຶ່ງສາມາດຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມທ່ານ ໂງ ວັນ ມິດ, ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກສະຖິຕິແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງບິ່ງເຢືອງບັນລຸ 4.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນນັ້ນການສົ່ງອອກບັນລຸ 2.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 44% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍລາຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕສູງ, ລວມທັງໄມ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໄມ້ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 205.3%); ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 162.3%); ກະເປົາຖື, ກະເປົາເງິນ, ກະເປົາເປ້, ໝວກ, ແລະ ຄັນຮົ່ມ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 161.2%); ເກີບ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 127.9%); ແລະ ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 126.4%).

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນເຈິ່ນຫຽນ, ຫົວໜ້າກົມພາສີບິ່ງເຢືອງ, ທ້ອງຖິ່ນແຫ່ງນີ້ມີວິສາຫະກິດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າສິນຄ້າ 3.483 ແຫ່ງຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມມືໃນ 213 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າໂດຍວິສາຫະກິດໃນພື້ນທີ່ແມ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ຕາມທີ່ທ່ານຫຽວ, ການນຳເອົາສະຖານີ Song Than ມາໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າຈະຂະຫຍາຍທາງເລືອກໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດຕ່າງໆ. ຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ 2024, ສະຖານີ Song Than ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳຄັ້ງທຳອິດໄປຍັງເມືອງເຈີ້ງໂຈວ, ແຂວງເຫີໜານ (ປະເທດຈີນ) ດ້ວຍຕູ້ລົດໄຟ 21 ຕູ້; ລວມທັງຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນ 9 ຕູ້ທີ່ບັນທຸກໝາກໄມ້ ແລະ ອາຫານ. ເວລາເດີນທາງຈາກສະຖານີ Song Than ໄປເມືອງເຈີ້ງໂຈວຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 9-10 ມື້, ແລະ ຕາມແຜນການ, ຈະດຳເນີນການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກ່າວຕື່ມວ່າ ລົດໄຟຫຼາຍຮູບແບບສາມາດຂົນສົ່ງຜ່ານຈີນໄປເຖິງຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ: ຣັດເຊຍ, ເອີຣົບ (ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແບນຊິກ, ເນເທີແລນ, ໂປແລນ...), ຄາຊັກສະຖານ, ແລະ ມົງໂກເລຍ. ເຫດຜົນທີ່ມີລົດໄຟພຽງຂະບວນດຽວຕໍ່ອາທິດແມ່ນຍ້ອນວ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟເປັນການດຳເນີນງານໃໝ່, ແລະ ລູກຄ້າກຳລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງແບບອື່ນໆໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອການບໍລິການປະຈຳວັນ.

ໃນໄວໆນີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຈະໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງທົດລອງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆທີ່ນຳເຂົ້າວັດສະດຸຈາກປະເທດຈີນຢູ່ທີ່ສາງ Tan Van CFS - TBS (ທ່າເຮືອໃຫຍ່ Binh Duong, ພາຍໃຕ້ກົມພາສີແຂວງ Binh Duong). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມສະຖານະການ ແລະ ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸນຳເຂົ້າ, ທຸລະກິດ (ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ຈະລົງທະບຽນການແຈ້ງພາສີຕາມໝວດໝູ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ທຸລະກິດ, ການປຸງແຕ່ງ, ການຜະລິດ, ການສົ່ງອອກ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດ, ທຸລະກິດ, ແລະ ການບໍລິໂພກແບບຍືນຍົງ.

ຮວ່າງຈີ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo