ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫລາຍທີ່ຈະຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8/6, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສືບຕໍ່ດຳເນີນກອງປະຊຸມຊັກຖາມຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ. ກ່ອນສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມຊັກຖາມໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 7 ມິຖຸນານີ້, ຜູ້ແທນ 5 ທ່ານໄດ້ຊັກຖາມຕໍ່ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ແລະ ຜູ້ແທນອີກ 3 ທ່ານໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີ.

ທີ່ວາລະຊັກຖາມ ແລະ ຕອບຄຳຊັກຖາມໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 7/6, ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການໂຕ້ວາທີ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນລານຮ່ວາ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຖິງວ່າທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຕາມທ່ານຫວາງຢີ້ແລ້ວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໜັກໜ່ວງນີ້, ແຕ່ລະຂັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວ.

“ເຖິງວ່າບັນຫານ້ອຍທີ່ສຸດ, ຖ້າເອົາໃຈໃສ່, ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນບິນ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນຈ່າດ ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງແມ່ນໜ້ອຍກວ່າເມື່ອກ່ອນ.

ບັນດາຜູ້ແທນຖືວ່າ, ການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນຕື້ໂດລາເພື່ອຍົກລະດັບທາງແລ່ນສະໜາມບິນແມ່ນສິ່ງເສຍຫາຍ, ສະນັ້ນ ທ່ານລັດຖະມົນຕີຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ: ຍັງມີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຕອບຄຳຖາມ (ພາບ: Quochoi.vn).

ຕອບສະໜອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມການປະຕິບັດສາກົນ, ລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງແມ່ນທຽບໃສ່ GDP.

ໃນປີ 2022, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາຈະເປັນ 16.8% ຂອງ GDP, ຍັງສູງເມື່ອທຽບກັບສະເລ່ຍທົ່ວໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄາດໝາຍນີ້ຍັງຢູ່ໃກ້ເປົ້າໝາຍຕ່ຳສຸດ ທີ່ລັດຖະບານ ວາງອອກໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ (ຮອດປີ 2025, ຄ່າຂົນສົ່ງຈະກວມເອົາ 16-20%). ຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 43 ໃນຈຳນວນ 139 ປະເທດເຂົ້າຮ່ວມການຈັດອັນດັບຂອງດັດຊະນີນີ້.

ທ່ານ Thang ກ່າວວ່າ “ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໝາກຜົນໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະພະຍາຍາມໃຫ້ໄດ້ ແລະ ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ,” ທ່ານ Thang ກ່າວວ່າ.

ຜູ້ບັນຊາການຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດັ່ງກ່າວ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແບບ synchronous, ລົງທຶນພັດທະນາທ່າເຮືອແຫ້ງ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຄວາມຖີ່ຂອງການລົງຈອດຕ່ຳຂອງສະໜາມບິນ ໄຕເຊີນເຍີດ ພາຍຫຼັງການຍົກລະດັບທີ່ຜູ້ແທນຍົກສູງຂຶ້ນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍອມຮັບວ່າ ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກຕ້ອງ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເມື່ອທາງແລ່ນຂອງ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຖືກຊຸດໂຊມ, ຕ້ອງຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຂອງຕົນ ເພື່ອຮັບປະກັນການລົງຈອດ ແລະ ຂຶ້ນສູ່ທະເລຢ່າງປອດໄພ. ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ມາດຕະຖານການດຳເນີນງານພາຍຫຼັງທາງແລ່ນຖືກຍົກລະດັບສູງກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຖ້າຄວາມຖີ່ 44-46 ຖ້ຽວ ແລະ ບິນຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຖານີໂດຍສານ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແມ້ແຕ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຄວາມແອອັດລົງ.

ໂດຍຖືເອົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ແທນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ເມື່ອສະຖານີ T3 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການສົນທະນາ - ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ: ຍັງມີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ (ຮູບ 2). — ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮຸ່ງ ເພີ່ມທະວີຄຳຕອບກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງ (ພາບ: Quochoi.vn).

ຕໍ່ກັບຄຳຖາມດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮຸ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລື່ອງຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງລັດແມ່ນກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບລົງທຶນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ.

ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ: “ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ການປະກອບສ່ວນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນ GDP ແມ່ນຕ່ຳ, ແຕ່ລາຄາສິນຄ້າ logistics ແມ່ນສູງ.

ປຶກສາຫາ ລືກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ , ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແອງຈີ໋ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງເຮັດສຳເລັດ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເສົາຄ້ຳ, ກະດູກສັນຫຼັງ ແລະ ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂ້າມປະເທດ. ຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ທ່ານຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄວນເຮັດ ແລະ ຕ້ອງເຮັດ, ໂດຍສົ່ງຄວາມເຫັນເຖິງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໃນໂອກາດນີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຂອບອົກຂອບໃຈ ແລະ ຮັບເອົາຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນ, ພ້ອມທັງຖືວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຄົມມະນາຄົມ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ລົງນາມ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າມີພື້ນຖານນິຕິກຳຢ່າງພຽງພໍເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ .

ທີ່ມາ