ກຸ່ມບໍລິສັດ CT ສະເໜີການລົງທຶນ PPP ຢູ່ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ກາເມົາ

ກຸ່ມບໍລິສັດ CT ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າສອງຊັ້ນ, ຂະໜາດ 1.435 ມມ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສົມ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບແຕ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຮູບປະກອບ.

ບໍລິສັດ CT Group Corporation ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີໃຫ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ກ່າເມົາ - ກາເມົາ .

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຸ່ມບໍລິສັດ CT ຢາກຈະນຳໃຊ້ທຶນຂອງຕົນເອງເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP.

ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (ສະຖານີໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະ 1 ແມ່ນສະຖານີ Cai Rang (ນະຄອນ Can Tho ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະ 2 ແມ່ນສະຖານີ Dat Mui (Ca Mau). ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງໃນໄລຍະທີ 1 ຄາດວ່າຈະປະມານ 160 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທີ 2 ປະມານ 120 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 6 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໄຕນິງ, ດົງທາບ, ວິງລອງ, ກ່າເມົາ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ່າວວ່າ - ກ່າເມົາ ຈະລົງທຶນເປັນທາງລົດໄຟສອງເບື້ອງ, ເປັນທາງລົດໄຟຂະໜາດ 1,435 ມມ, ເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າປະສົມ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 200 - 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມໄວທາງເລືອກ 300 – 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມກຸ່ມບໍລິສັດ CT ແລ້ວ, ຄວາມໄວອອກແບບແຕ່ 200 – 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນລະດັບຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບປະສົມຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ກ່າເມົາ – ກ່າເມົາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ກ່ຽວກັບກົນໄກການເງິນ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມ CT ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 12 ຕື້ USD (ບໍ່ລວມຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອບຸກເບີກໜ້າທີ່).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ກົນໄກທົດລອງພິເສດ PPP, ໃນນັ້ນ 80% ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຈະມາຈາກງົບປະມານຂອງລັດໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ແລະ ແຫຼ່ງນິຕິກຳອື່ນໆ; ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 20% ຈະມາຈາກທຶນຮອນ ແລະ ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງນັກລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ CT ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນລາຍຮັບປະມານ 75% ຈາກໂຄງການພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນລວມມີ: 400 ເຮັກຕາຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ Tan Kien (ເມືອງ Binh Chanh, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), 200 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດຕົວເມືອງລົດໄຟ Can Tho ແລະ 200 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດສະຖານີສະຖານີ Ca Mau, ເທົ່າກັບ 200,000 ຕື້ດົ່ງ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ CT ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບບໍລິສັດອອກແບບທາງລົດໄຟຂອງຈີນ (CRDC) ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າແລະກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບໂຄງການ.

ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ກຸ່ມ CT ຈະສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະ 2025 - 2026; ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄລຍະ 2026 - 2027; ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄລຍະ 2031 - 2032.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ຜົນການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ ອານບິ່ງ (ນະຄອນ ດ້ຽນອານ, ບິ່ງເຢືອງ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ເມືອງ ຮືງຟູ, ນະຄອນ ເກີນເທີ), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 175,2 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 5 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໄຕນິງ, ໄຕນິງ, ໄຕນິງ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມິນຕວນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ-ຂົນສົ່ງແບບປະສົມສາຍໃໝ່ 1,435 ມມ, ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດລວມມີ 12 ສະຖານີ, 3 ສະຖານີ (ອານບິ່ງ, ເຕີນກຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ), 4 ສະຖານີບຳລຸງຮັກສາ ແລະກວດກາພາຫະນະ (ແທ່ງດຶກ, ຕາມເຫີບ, ກ່າເລີ, ບິ່ງມິງ) ແລະ 3 ສະຖານີບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ (ແມ່ນ້ຳ Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) ແລະ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ (Tien, Hou). ອີງຕາມການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໂຄງການສະເໜີແບ່ງການລົງທຶນເປັນໄລຍະ 1 ຕາມຂະໜາດເສັ້ນທາງດຽວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຮອດປີ 2055.

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດດັ່ງກ່າວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະທີ 1 ແມ່ນປະມານ 173.643 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 7,16 ຕື້ USD), ໃນນັ້ນ ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ປະມານ 45.675 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງໄລຍະສຸກເສີນ).

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໄລຍະ 2 ແມ່ນປະມານ 64.973 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 2,7 ຕື້ USD, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນ). ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 238.616 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 9,84 ຕື້ USD.

ອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງເສດຖະກິດ, ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນ ແລະ ປະສົບການສາກົນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ສະເໜີໃຫ້ເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຈະໄດ້ຮັບ, ຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ພ້ອມທັງມອບພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນທຸກຢ່າງໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html