ຍົນສອດແນມ SR-71 ຂອງອາເມລິກາໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາຢູ່ທະເລ Baltic ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1987, ໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ໂດຍນັກລົບຊູແອັດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໃກ້ໂດຍນັກລົບໂຊວຽດ.
ໃນເດືອນມີນາ, ສວີເດນໄດ້ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ ທາງທະຫານ ຂອງອົງການນາໂຕ, ໄດ້ຢຸດຕິນະໂຍບາຍທີ່ເປັນກາງທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມເຢັນ, ກອງທັບອາກາດຊູແອັດໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນສູ້ຮົບຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອສະກັດແລະຕິດຕາມກວດກາເຮືອບິນຈາກທັງ NATO ແລະສັນຍາ Warsaw ເຂົ້າມາໃກ້ເຂດນ່ານຟ້າຂອງຕົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນກາງທາງທະຫານຂອງ Stockholm.
ຫນຶ່ງໃນການພົບກັນທີ່ຫນ້າສັງເກດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1987, ເມື່ອເຮືອບິນສອດແນມ SR-71 ຂອງອາເມລິກາໄດ້ປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖືກນໍາໂດຍກອງທັບເຮືອສູ້ຮົບຂອງຊູແອັດ Saab 37 Viggen ຈົນກ່ວາມັນກັບຄືນສູ່ເຂດນ່ານຟ້າຂອງອົງການເນໂຕ້.
ເຮືອບິນ SR-71 ເຫັນຈາກຍົນສູ້ຮົບຂອງຊູແອັດ ໃນລະຫວ່າງເກີດເຫດໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 1987. ພາບ: ກອງທັບອາກາດຊູແອັດ
ເຮືອບິນ SR-71 Blackbird ແມ່ນເຮືອບິນສອດແນມຍຸດທະສາດ ສາມາດບິນໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງເກືອບ 27 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບ 3,700 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ໄດ້ຖືກນຳມາໃຫ້ບໍລິການໂດຍສະຫະລັດ ໃນປີ 1966.
ກອງທັບອາກາດອາເມລິກາໄດ້ສົ່ງຍົນ SR-71 ໄປຍັງຫຼາຍເຂດຂອງ ໂລກ , ໂດຍການປະຕິບັດງານຢູ່ເອີລົບແມ່ນປະຕິບັດການໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ Mildenhall ຂອງອັງກິດ. ກອງທັບເຮືອ SR-71 ຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້ບິນເສັ້ນທາງຄົງທີ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Baltic Express", ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດການຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າສາກົນເທິງທະເລ Baltic ແລະສອດແນມກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາຂອງກອງທັບເຮືອພາກເຫນືອຂອງກອງທັບເຮືອໂຊວຽດ.
ຄວາມໄວສູງ ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີພູມຕ້ານທານກັບລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດທັງໝົດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ, ໂດຍມີເຮືອບິນສູ້ຮົບໂຊວຽດທີ່ມີຄວາມໄວສູງບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ສາມາດເຂົ້າໃກ້ເຮືອບິນປະເພດນີ້ໄດ້.
ມົສກູມັກໃຊ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ Su-15, MiG-21 ແລະ MiG-23 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Baltic ເພື່ອໄລ່ລ່າ SR-71, ແຕ່ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນກອງຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບໜັກ MiG-25PD ທີ່ປະຈຳການຢູ່ຖານທັບ Finow-Eberswalde ຂອງເຢຍລະມັນຕາເວັນອອກ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັດຂວາງແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂຊວຽດຈະສົ່ງ MiG-25 ໄປໃກ້ກັບ SR-71 ໃນຂະນະທີ່ມັນຊ້າລົງແລະອອກຈາກທະເລ Baltic. ປົກກະຕິແລ້ວ Blackbird ຈະບິນຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 22 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ MiG-25 ຈະເລັ່ງແລະບັນລຸລະດັບຄວາມສູງ 19 ກິໂລແມັດ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງເປົ້າຫມາຍທີ່ແນ່ນອນ 3 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຖານ. ນີ້ແມ່ນເຊື່ອກັນວ່າເປັນສັນຍານທີ່ວ່າ MiG-25 ໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟ SR-71 ຕົກໃນການສູ້ລົບ.
ລັດ Baltic literal ລັດ. ຮູບພາບ: SWP
ໃນວັນທີ 29 ເດືອນມິຖຸນາ 1987, SR-71 ກັບລູກເຮືອ Duane Noll ແລະ Tom Veltri ກໍາລັງບິນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ "Baltic Express" ເມື່ອເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ລະເບີດຢ່າງກະທັນຫັນ. ລູກເຮືອຕ້ອງຊ້າລົງ, ຫຼຸດລົງຈາກ 26 ກິໂລແມັດເປັນ 8 ກິໂລແມັດ, ແລະຫັນໄປສູ່ການລົງຈອດສຸກເສີນໃນເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນເຂດນ່ານຟ້າຂອງຊູແອັດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຍົນຮົບ JA-37 ສອງລຳ, ທີ່ຝຶກຊ້ອມຢູ່ເທິງທະເລ Baltic ແລະບໍ່ມີອາວຸດ, ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຕິດຕາມກວດກາ SR-71. ເຮືອບິນສູ້ຮົບ AJ-37 ສອງລຳ ທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນອາກາດ ຍັງໄດ້ສົ່ງໄປເຖິງເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ກອງທັບອາກາດໂຊວຽດຍັງໄດ້ສົ່ງຍົນຮົບ MiG-25PD ໄປສະກັດກັ້ນ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະບັງຄັບຍົນ SR-71 ລົງຈອດດ້ວຍການຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຍິງເປົ້າ. ນັກຕໍ່ສູ້ອີກປະມານ 20 ຄົນຍັງໄດ້ອອກເດີນທາງພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີຂ້າງໜ້ານີ້ ດ້ວຍພາລະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກອງທັບເຮືອ JA-37 ໄດ້ກວດພົບແລະເຂົ້າຫາ SR-71 ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນນໍາເຮືອບິນອາເມລິກາຜ່ານເຂດນ່ານຟ້າຂອງຊູແອັດ. ການປະກົດຕົວຂອງກອງພົນ Viggen ກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັກສູ້ຂອງໂຊວຽດເຂົ້າໄປໃນເຂດນ່ານຟ້າຂອງຊູແອັດເພື່ອໄລ່ຕາມ SR-71.
"ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຝ່າຍໃດຈະຊອກຫາພວກເຮົາກ່ອນ. ການເຫັນເຮືອບິນຂອງສະວີເດນນໍາພວກເຮົາແມ່ນເປັນການບັນເທົາທຸກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຍົນອື່ນໆຢູ່ຫ່າງໄກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າມາໃກ້ພວກເຮົາ," Veltri, ນັກບິນຂອງ SR-71 ກ່າວ.
ເຮືອບິນ JA-37 ໄດ້ປະໄວ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາມີນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ແລະໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສອງ AJ-37 ປະກອບອາວຸດ. ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຊູແອັດໄດ້ພາຍົນ SR-71 ໄປຈົນເຖິງເຂດນ່ານຟ້າຂອງເດນມາກ ເຊິ່ງເປັນສະມາຊິກຂອງອົງການເນໂຕ້. ຈາກນັ້ນ ເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ ທີ່ຖານທັບອາກາດ Nordholz ໃນເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກ.
ນັກບິນສະວີເດນ 4 ຄົນໄດ້ຮັບຫຼຽນກາໃນພິທີທີ່ນະຄອນຫຼວງ Stockholm ໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ 2018. ພາບ: ສະຖານທູດສະຫະລັດ ປະຈໍາ ສະວີເດັນ
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການພົບກັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຄວາມລັບຈົນກ່ວາ 28 ພະຈິກ 2018, ໃນເວລາທີ່ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດໄດ້ຈັດພິທີພິເສດທີ່ນະຄອນຫຼວງ Stockholm ຂອງສວີເດນເພື່ອມອບຫຼຽນໃຫ້ແກ່ນັກບິນ Viggen 4 ຄົນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດ SR-71 escort ຫຼາຍກວ່າ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
"ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊ້າລົງແລະເຂົ້າໃກ້ SR-71, ເຊິ່ງບິນໃນຄວາມໄວ 550 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຜ່ານມັນແລ້ວລ້ຽວ, ຂ້ອຍຍ້າຍໄປໃກ້ເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງນັກບິນເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອໄດ້ເຫັນເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງກອງທັບອາກາດສະວີເດນ, ຈາກນັ້ນຮັກສາໄລຍະຫ່າງ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດທາງຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງຂ້ອຍຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຖ່າຍຮູບ. Lars-Eric Blad, ນັກບິນຂອງຍົນຮົບ AJ-37.
Vu Anh (ຕາມ ການໃຫ້ຮູ້ຂອງນັກບິນ, ຄວາມສົນໃຈແຫ່ງຊາດ )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)