"ການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ" ສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ

ສູນຝຶກອົບຮົມບາງແຫ່ງກຳລັງປ່ຽນໄປສອນທັກສະວິຊາຊີບໃຫ້ກັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຝຶກອົບຮົມກຳລັງແຮງງານໃນອະນາຄົດ.

"ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາກຳລັງສອນຫຸ່ນຍົນໃຫ້ຄິດດ້ວຍຕົນເອງ," Kenneth Ren, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂໃນຕ່າງປະເທດທີ່ RealMan Intelligent Technology, ໄດ້ບອກກັບ CNBC ໃນຂະນະທີ່ຝຶກອົບຮົມຫຸ່ນຍົນຂອງລາວທີ່ສູນຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນຫຸ່ນຍົນ Humanoid ປັກກິ່ງ.

ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບມະນຸດຈາກ Unitree ກຳລັງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຮັດວຽກບ້ານ.

ປະຈຸບັນ, ທ່ານ Ren ຮັບຜິດຊອບຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງໃນການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຢູ່ "ໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມ" ທີ່ເປີດຢູ່ທົ່ວປະເທດ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນຂັ້ນພື້ນຖານ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຍ້າຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄປນອກເໜືອຈາກຂະແໜງການບັນເທີງ ແລະ ໄປສູ່ການເຮັດວຽກ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ກຳນົດນະໂຍບາຍຂອງຈີນໄດ້ກຳນົດຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເປັນຂົງເຂດສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາ, ຮັບປະກັນການຄອບງຳຂອງປະເທດໃນຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

"ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຈີນສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຈາກການແຊກແຊງອຸດສາຫະກໍາເປົ້າໝາຍໄປສູ່ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນແບບ," ຫ້ອງການການຄ້າສະຫະລັດ ແລະ ບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າ Rhodium Group ໄດ້ຂຽນໃນການສຶກສາຮ່ວມກັນທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 11 ພຶດສະພາ.

ໃນບັນດາຄູສອນຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດປັກກິ່ງ, Fudi Luo, ອະດີດຄູສອນສິລະປະ, ກຳລັງແນະນຳ "ນັກຮຽນ" ຫຸ່ນຍົນຂອງນາງກ່ຽວກັບວິທີການຄັດແຍກຜະລິດຕະພັນໃນສາຍການຜະລິດ. ໂດຍການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຕົວຄວບຄຸມ, ແລະເທັກໂນໂລຢີການຈັບການເຄື່ອນໄຫວ, ນາງແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງນາງໄດ້ສັ່ງສອນເຄື່ອງຈັກຢ່າງພາກພຽນໃຫ້ປະຕິບັດໜ້າວຽກຕ່າງໆ, ໂດຍເຮັດຊ້ຳການກະທຳຫຼາຍຄັ້ງ.

"ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຸ່ນຍົນບໍ່ມີສະຕິ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຄວບຄຸມມັນດ້ວຍຕົນເອງ," Luo ກ່າວ. "ແຕ່ເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂ້ອຍສ້າງຂໍ້ມູນ, ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຮຽນຮູ້ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດໜ້າວຽກດ້ວຍຕົວມັນເອງ."

ທັກສະທີ່ Luo ສອນລວມມີການທຳຄວາມສະອາດເຮືອນ, ການນວດ, ຊັ້ນວາງ ແລະ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ໃນແຕ່ລະມື້, ນາງເຮັດວຽກແປດຊົ່ວໂມງໃນໜ້າວຽກທີ່ຊ້ຳໆ. "ຫຸ່ນຍົນບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມອິດເມື່ອຍແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້," Luo ເວົ້າ.

ທ່ານ Winston Zou, ເລຂາທິການຄະນະກຳມະການຂອງບໍລິສັດ Beijing Inspire-Robots Technology, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມແຂນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຊັນເຊີ, ກ່າວວ່າໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມືຕ້ອງການການຝຶກຊ້ອມ 10,000 ຄັ້ງເພື່ອຮຽນຮູ້ທັກສະໃໝ່. "ແຂນຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັບໄຂ່, ວັດຖຸຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຍົກເສັ້ນຜົມຂຶ້ນໄດ້," Zou ກ່າວ.

ທ່ານ Elon Musk, ຊີອີໂອຂອງ Tesla – ບໍລິສັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Optimus – ໄດ້ກ່າວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າ ການຜະລິດມືແມ່ນສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການສ້າງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ເນັ້ນໜັກວ່າ ຈີນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. “ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະແໜງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດແມ່ນມາຈາກຈີນ. ພວກເຂົາເກັ່ງຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດ,” ເສດຖີອາເມຣິກັນກ່າວໃນບົດລາຍງານທາງການເງິນຂອງ Tesla ໃນຕົ້ນປີນີ້.

ສູນຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ ເຊັ່ນ ສູນຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດປັກກິ່ງ ກຳລັງຄ່ອຍໆເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຈາກ ລັດຖະບານ . ໃນວັນທີ 16 ພຶດສະພາ, ສະຖານທີ່ທົດລອງລະດັບຊາດອີກແຫ່ງໜຶ່ງສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນເມືອງຫາງໂຈວ, ແຂວງເຈີ້ຈຽງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນສູນດັ່ງກ່າວມີຫຸ່ນຍົນ 130 ໂຕທີ່ເຮັດວຽກໃນຫຼາຍກວ່າ 30 ສະຖານະການອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການບໍລິການອາຫານ ແລະ ການຂາຍຍ່ອຍແບບອັດຕະໂນມັດ ຈົນເຖິງການສະແດງໃນງານຕ່າງໆ, ການກວດກາສາຍໄຟຟ້າ, ການເກັບໝາກໄມ້, ແລະ ການດຳເນີນງານໃຕ້ດິນ.

"ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອພັດທະນາເວທີເພື່ອສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນທົ່ວປະເທດ, ພ້ອມທັງວິສາຫະກິດຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ປາຍນ້ຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ, ຊ່ວຍຫັນປ່ຽນຜົນປະໂຫຍດສ່ວນບຸກຄົນໃຫ້ກາຍເປັນການຮ່ວມມືກັນ," Li Xingtong, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Hangzhou Embodiment Intelligence Pilot Technology Company, ຜູ້ປະກອບການຂອງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ກ່າວຕໍ່ອົງການຂ່າວຊິນຫົວ.

ອີງຕາມທ່ານ Xingtong, ເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍັງມີຫຼາຍຮູບແບບ, ໂດຍມີພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຊື່ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຂົງເຂດສະເພາະເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ການຜະລິດອັດສະລິຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນນິທິນີ້ສາມາດສົ່ງເສີມການຮ່ວມມື ແລະ ການພັດທະນາທີ່ປະສານງານໃນຂົງເຂດປັນຍາປະດິດ ແລະ ປັນຍາປະດິດທາງກາຍະພາບ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ China Daily, ການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຈີນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ AI ຈາກ ໂລກ ເສມືນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ຍ້ອນວ່າເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳ. ບັນຫານີ້ຍັງໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນແຜນການຫ້າປີຄັ້ງທີ 15 ຂອງຈີນ (2026-2030), ໂດຍເບິ່ງວ່າມັນເປັນອຸດສາຫະກຳໃນອະນາຄົດທີ່ຕ້ອງການວິໄສທັດຍຸດທະສາດ.

ປະຈຸບັນ, ເມືອງຫາງໂຈວມີບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ໂດຍມີທຸລະກິດທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຫຼາຍກວ່າ 700 ແຫ່ງ ເຊິ່ງສ້າງມູນຄ່າຜົນຜະລິດໄດ້ 106.8 ຕື້ຢວນ (15.68 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ພາຍໃນປີ 2025. ປະຈຸບັນ, ເມືອງດັ່ງກ່າວກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນສີ່ຂາ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄືກັບມະນຸດໃນປະເທດຈີນ.

ທ່ານ Wang Yaonan ສະມາຊິກຂອງສະພາວິສະວະກຳຈີນ ກ່າວວ່າ ການລວມກັນຂອງຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, AI, ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາ ກຳລັງເປີດໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃນຂົງເຂດປັນຍາປະດິດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ. "ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໃນຫຼາຍລະດັບ, ລວມທັງຊິບແພລດຟອມ, ລະບົບປະຕິບັດການ, ແລະ ເຄື່ອງມືການພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບນິເວດໃນຂົງເຂດສະຕິປັນຍາທາງກາຍະພາບ," Yaonan ເນັ້ນໜັກ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຍອມຮັບວ່າຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດໃນປະເທດຈີນຍັງບໍ່ທັນສາມາດປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ ແລະ ຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມະນຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ສະໜັບສະໜູນໂຕ້ຖຽງວ່າການປັບປຸງແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງເວລາເທົ່ານັ້ນ.

"ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຮັບເອົາໜ້າວຽກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມະນຸດ, ຫຼື ວຽກທີ່ຊ້ຳຊາກທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ ຫຼື ຢ້ານທີ່ຈະເຮັດ," Ren ບອກກັບ CNBC. "ພວກເຮົາບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະທົດແທນມະນຸດໃນຂົງເຂດໃດກໍ່ຕາມ."

ອີງຕາມລາຍງານຂອງ VnExpress

• ເບິ່ງລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vnexpress.net/dao-tao-nghe-cho-robot-hinh-nguoi-5076901.html

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baobacninhtv.vn/dao-tao-nghe-cho-robot-hinh-nguoi-postid446455.bbg