ທ່ານ Kenneth Ren ທີ່ປຶກສາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນ ກຳລັງຝຶກອົບຮົມກຳລັງແຮງງານໃນອະນາຄົດ. ສິ່ງທີ່ພິເສດແມ່ນນີ້ບໍ່ແມ່ນແຮງງານຂອງມະນຸດ.
"ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາກຳລັງສອນຫຸ່ນຍົນໃຫ້ຄິດດ້ວຍຕົນເອງ," ທ່ານ Ren, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂລະດັບສາກົນຢູ່ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນ RealMan ທີ່ສູນຝຶກອົບຮົມຂໍ້ມູນຫຸ່ນຍົນ Humanoid ໃນປັກກິ່ງກ່າວ.
ປັດຈຸບັນທ່ານ Ren ຄຸ້ມຄອງ "ໂຮງຮຽນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ" ຍ້ອນວ່າຈີນຊອກຫາວິທີພັດທະນາຫຸ່ນຍົນທີ່ເກີນກວ່າຈຸດປະສົງດ້ານຄວາມບັນເທີງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແຮງງານໃນໂລກຕົວຈິງ.
ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນ, ຄ້າຍຄືກັບວິທີທີ່ປັກກິ່ງໄດ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ປັນຍາປະດິດເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນໃນອະນາຄົດກ່ອນໜ້ານີ້.
ຜູ້ກຳນົດນະໂຍບາຍໄດ້ກຳນົດຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດວ່າເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຈີນຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ພາຍໃນປີ 2030 ເພື່ອຮັບປະກັນການຄອບງຳຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
"ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຈາກການແຊກແຊງສະເພາະອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາທົ່ວຂະແໜງການ," ຫ້ອງການການຄ້າສະຫະລັດ ແລະ ບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າ Rhodium Group ກ່າວໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 11 ພຶດສະພາ.
ຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມຫຸ່ນຍົນ ໃນປັກກິ່ງ, ທ່ານ Fudi Luo ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄູສອນປະມານໜຶ່ງຮ້ອຍຄົນ.
ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນຄູສອນສິລະປະ, ປະຈຸບັນ Luo ສອນ "ນັກຮຽນຫຸ່ນຍົນ" ກ່ຽວກັບວິທີການຄັດແຍກວັດຖຸຕ່າງໆໃນສາຍການປະກອບຂອງໂຮງງານ.
ໂດຍການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານນາງ Luo ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງນາງໄດ້ນຳພາ “ຜູ້ຝຶກຫັດ” ທີ່ໃຊ້ AI ໃຫ້ປະຕິບັດໜ້າວຽກຕ່າງໆໂດຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.
ທ່ານນາງ Luo ກ່າວວ່າ "ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຸ່ນຍົນບໍ່ມີສະຕິເລີຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຄວບຄຸມມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂ້ອຍສ້າງຂໍ້ມູນ, ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຮຽນຮູ້ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍສາມາດປະຕິບັດໜ້າວຽກຕ່າງໆໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ."
ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຮັບການສອນທັກສະທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ການທຳຄວາມສະອາດເຮືອນ, ການນວດ, ການຈັດລຽງສິນຄ້າເທິງຊັ້ນວາງ, ແລະ ການສ້ອມແປງໂລຫະ. ນາງ Luo ກ່າວວ່າ ການເຮັດວຽກປະຈຳວັນໃຊ້ເວລາແປດຊົ່ວໂມງດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ Inspire ທີ່ຕັ້ງສຳນັກງານໃຫຍ່ດ້ານຫຸ່ນຍົນໃນປັກກິ່ງ ກໍ່ກຳລັງຝຶກອົບຮົມແຂນຫຸ່ນຍົນໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຊັນເຊີ.
ທ່ານ Winston Zou, ເລຂາຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ, ກ່າວວ່າ ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມືຫຸ່ນຍົນຈຳເປັນຕ້ອງຝຶກຊ້ອມປະມານ 10,000 ເທື່ອ ເພື່ອຮຽນຮູ້ທັກສະໃໝ່.
"ມືຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດສາມາດຈັບໄຂ່ໄດ້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຮັດວຽກກັບວັດຖຸຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ເຊັ່ນ ຍົກເຊືອກ," ທ່ານນາງ Zou ກ່າວ.
ໂດຍອ້າງອີງເຖິງການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ, ຊີອີໂອຂອງ Tesla ທ່ານ Elon Musk ກ່າວວ່າຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ Optimus ຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາແມ່ນດີກ່ວາຫຸ່ນຍົນຈີນຍ້ອນການອອກແບບດ້ວຍມືຂອງມັນ.
ລາວຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ "ຍາກທີ່ສຸດ" ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຫຸ່ນຍົນ, ໃນຂະນະທີ່ຍອມຮັບວ່າຈີນກຳລັງສົ່ງເສີມຂະແໜງການນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ.
"ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະແໜງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດແນ່ນອນວ່າຈະເປັນຈີນ. ປັກກິ່ງແມ່ນດີຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດ," Elon Musk ເນັ້ນໜັກ.
ໃນປະເທດຈີນ, ການຝຶກອົບຮົມຫຸ່ນຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນ "ໂຮງຮຽນ" ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກອີກດ້ວຍ. ຫຸ່ນຍົນທີ່ປະສົມປະສານກັບ AI ກຳລັງຖືກທົດສອບໃນບົດບາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພໍ່ຄົວຮ້ານອາຫານ, ບາເທນເດີ, ພະນັກງານຮັບໃຊ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ.
ປະຈຸບັນ, ຫຸ່ນຍົນຫຼາຍໂຕຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມະນຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ຫຸ່ນຍົນຈະສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເພາະໄດ້ຄືກັບມະນຸດ.
ທ່ານ Ren ກ່າວຢູ່ທີ່ສູນວ່າ "ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼື ຊ້ຳໆເພື່ອຊ່ວຍມະນຸດໄດ້."
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/dao-tao-nghe-cho-robot-230498.html
(0)