ນີ້ອາດຈະແມ່ນກຳປັ່ນທະເລຕາເວັນອອກແບບດັ້ງເດີມ.

VHO - ຜ່ານການສຳຫຼວດດ້ານໂບຮານຄະດີ ແລະ ການກຳນົດຕົວແບບ, ໝາກຜົນເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຮືອບູຮານທີ່ຄົ້ນພົບໃນເດືອນທັນວາ 2023 ຢູ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງ Cam An, ນະຄອນ Hoi An ຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 14-16 (ກຳປັ່ນ Cam An).

ນີ້ແມ່ນມໍລະດົກທາງທະເລທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສຳລັບພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນພະຍານຫຼັກຖານໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລ ແລະ ການຄ້າຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະການສືບສວນ ແລະ ສຳຫຼວດ, ຍັງໄດ້ຄົ້ນພົບຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບເຮືອຫຼົ້ມອີກລຳໜຶ່ງຢູ່ເຂດທະເລ ເຕີນແທ່ງ - ກູດ້າ, ເປີດໂອກາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຄົ້ນຫາກຳປັ່ນລຳໃໝ່ຢູ່ເຂດນີ້.

ນີ້ອາດຈະແມ່ນກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກ - ຮູບທີ 1 — ເຫດການເຮືອລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2023

ຜົນການຄົ້ນພົບເບື້ອງຕົ້ນ

ຕາມ ຂ່າວ ແຈ້ງວ່າ, ວັນທີ 26/12/2023, ຄື້ນທະເລໄດ້ພັດທະເລເອົາກຳປັ່ນໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ລຳໜຶ່ງຖືກຝັງຢູ່ຊາຍຝັ່ງເຂດທະເລທິ້ງມາ, ເມືອງກາມອານ.

ທີ່ຕັ້ງແຫ່ງນີ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນເຂດໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນສຸກເສີນຢູ່ຫາດຊາຍ Cua Dai. ນີ້ແມ່ນກຳປັ່ນທີ່ສົງໄສວ່າແມ່ນກຳປັ່ນບູຮານທີ່ຖືກຄົ້ນພົບຢູ່ເຂດແຄມທະເລໃກ້ຝັ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ມອບໃຫ້ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ໂຮ້ຍອານ (QLBTDSVH) ເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ດຳເນີນການສືບສວນ-ສອບສວນດ້ານໂບຮານຄະດີ ແລະ ນຳເອົາຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນມາວິເຄາະຢູ່ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຕາແສງ ກວາງນາມ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເງື່ອນໄຂສະເພາະໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ແທດຈິງ. ເພື່ອອະນາຄົດຂອງກຳປັ່ນ Cam An.

ບໍລິເວນທີ່ພົບເຫັນກຳປັ່ນບູຮານ ແມ່ນເປັນທາງທີ່ຊັນຫຼາຍ, ມີຖະໜົນຫີນແດງ (ເສັ້ນທາງຫຼັກ) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສະໄໝຝຣັ່ງເສດ ແລ່ນລຽບຕາມແຄມຝັ່ງທະເລປັດຈຸບັນ ແລະຜ່ານຈຸດທີ່ກຳປັ່ນປະກົດຂຶ້ນ ແລ້ວແລ່ນໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອປະມານ 200 ແມັດ. ເຂດນີ້ແມ່ນດິນສວນຂອງທ່ານທຣຳ.

ຍ້ອນການເຊາະເຈື່ອນຢ່າງແຮງຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ເລິກຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດນີ້ກໍ່ຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຍ້ອນລົມພາຍຸ, ນໍ້າຖ້ວມ, ຄື້ນຟອງ, ແລະດິນຊາຍຖືກລ້າງອອກສູ່ທະເລ, ໄມ້ທ່ອນທີ່ຈັດລຽງຕາມຮູບຮ່າງຂອງເຮືອຫຼົ້ມໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

ຮູບຮ່າງນີ້ປະກົດວ່າຫຼັງຈາກນ້ໍາສູງຂຶ້ນ, ຄື້ນຟອງປະທະໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງ. ໃນຕອນບ່າຍຂອງມື້ທໍາອິດຂອງເດືອນຕາມຈັນທະຄະຕິ, ນ້ໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະປົກຄຸມຮ່ອງຮອຍຂອງຫຼັກໄມ້ເຫຼົ່ານີ້. ປະຈຸບັນ, ກຳປັ່ນລຳນີ້ໄດ້ຖືກປົກຄຸມຄືນໃໝ່ຢູ່ໃຕ້ທະເລ. ເສັ້ນທາງຫີນສີແດງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນແຜນທີ່ Tourane (1905) .

ການວາງຊ້ອນຊັ້ນຂອງແຜນທີ່ຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບພາບຈາກດາວທຽມໃສ່ Google Earth ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກແຄມນ້ໍາ, ພ້ອມກັບຄວາມຊົງຈໍາຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງທ່າອ່ຽງຂອງການເຊາະເຈື່ອນຂອງທະເລທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຈາກສະຕະວັດທີ 20 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢັ້ງຢືນວ່າ: ຕຳແໜ່ງກຳປັ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃຕ້ດິນຊາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນປີ 1905 ເຮືອສາມາດຢູ່ຫ່າງຈາກແຄມນ້ຳໄດ້ປະມານ 700 – 800 ແມັດ.

ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອ Cam An ເກົ່າແກ່ຖືກທໍາລາຍຫຼືຖືກປະຖິ້ມ, ເວລາຂອງເຮືອຫຼົ້ມຫຼືຖືກປະຖິ້ມແມ່ນອາດຈະໄວກວ່າປີ 1905, ຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມສະຕະວັດ. ຕາມການບອກເລົ່າຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນບາງຄົນ, ເຂດນີ້ເຄີຍເປັນຫາດຊາຍ, ດັ່ງນັ້ນອາດຈະມີເຮືອຫຼົ້ມຫຼາຍລຳ.

ໃນເຂດນີ້, ໃນບາງຄັ້ງຄາວຍັງມີຄື້ນຟອງຍັງປະກົດຢູ່ຫາດຊາຍຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຖ້ວຍ ແລະ ຖ້ວຍທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ ໃນສະຕະວັດທີ 18-19.

ເນື່ອງຈາກກຳປັ່ນທັງໝົດຖືກຝັງຢູ່ໃນດິນຊາຍທະເລ, ການກຳນົດທີ່ຕັ້ງຂອງກຳປັ່ນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ ແລະ ໄດ້ເຮັດດ້ວຍຫຼາຍວິທີ ແລະ ຮູບແບບເຊັ່ນ: ການຊັກແຫ້ງ, ທານ້ຳ, ຖ້ຳເປີດ, ສືບຕໍ່ເສີມສ້າງກຳແພງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສູບນ້ຳອອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳທະເລໄຫຼຖ້ວມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ອື່ນໆ.

ນີ້ອາດຈະແມ່ນກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກ - ຮູບທີ 2 — ຖັນແນວນອນ ແລະແນວຕັ້ງ

ໂຄງສ້າງເຮືອທີ່ເປັນເອກະລັກແລະແປກ

ຜ່ານການສຳຫຼວດ, ການຄົ້ນພົບທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຕາມໂຄງສ້າງຂອງກຳປັ່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, girder ແມ່ນໂຄງສ້າງການເສີມແນວນອນສໍາລັບເຮືອ, ປະກອບສ່ວນໃນການສ້າງໂຄງກະດູກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບ planks ຊັ້ນນອກເພື່ອສ້າງເປັນ Hull ຂອງເຮືອ.

ໃນຈໍານວນ 5 ລໍາ, ມີ 2 ລໍາຂອງປະເພດ "ລໍາສອງ", ລໍາຫນຶ່ງມີສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມໃກ້ກັບຂອບຂອງລໍາເຮືອ, ຕິດຕາມດ້ວຍລໍາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເກືອບເປັນຮູບ crescent.

ນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສຸດ, ບໍ່ເຄີຍໄດ້ບັນທຶກໄວ້ກ່ຽວກັບເຫດເຮືອຫຼົ້ມຢູ່ເຂດນ່ານນ້ຳຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເຖິງວ່າກຳປັ່ນ Cam An ບໍ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຢ່າງຄົບຖ້ວນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ລະບຸວ່າ ມັນມີ 28 ລຳ, ສະນັ້ນ ຄາດວ່າ ອາດມີ 12 ລຳ.

ການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂຄງສ້າງຂອງກຳປັ່ນ Cam An ແມ່ນກຳປັ່ນທະເລຕາເວັນອອກແບບດັ້ງເດີມ, ປະເພດກຳປັ່ນເດີນເຮືອທີ່ປະສົມປະສານເຕັກນິກການກຳປັ່ນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນພື້ນເມືອງຂອງຈີນ.

ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະລົງວັນທີລະຫວ່າງສະຕະວັດທີ 14-15 ແລະສະຕະວັດທີ 16. ກ່ຽວກັບໄມ້ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ຜົນການປະເມີນຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກຳປ່າໄມ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ກຳປັ່ນ Cam An ແມ່ນເຮັດຈາກໄມ້ 3 ປະເພດຄື: ໄມ້ຂະໜານໃຫຍ່ (ໃຊ້ເປັນໄມ້ຕີ້); ໄມ້ກຽນກຽນ (ແຜ່ນໄມ້) ແລະ ໄມ້ແປກ (ສາລະດາດ, ໄມ້ພາກັນ).

ອົງປະກອບຂອງໄມ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອແມ່ນມາຈາກສອງແຫຼ່ງ: ໄມ້ເຂດຮ້ອນ (lagerstroemia, ໄມ້ທາດເຫຼັກ), ໄມ້ຮ້ອນ (ແປກ).

ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ, rafters ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນາ 11.5-16 ຊຕມ, ກ້ວາງ 25-31.5 ຊຕມ, ຈັດລຽງຢ່າງຫນາແຫນ້ນທັງສອງດ້ານຂອງເຮືອ, ມີຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງ 35-40 ຊຕມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກຳປັ່ນ Cam An ມີໂຄງສ້າງກະດູກທີ່ແຂງແຮງ.

ນອກນີ້, ກຳປັ່ນລຳນີ້ຍັງມີໂຄງສ້າງ "ສອງລຳ" ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີການບັນທຶກການຫຼົ້ມຢູ່ໃນເຂດທະເລອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໂຄງສ້າງຂອງກຳປັ່ນ Cam An ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງລັກສະນະປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງກຳປັ່ນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເຊັ່ນ: ຂົວ bow ( bow ), ເຮືອທີ່ມີແຜ່ນໄມ້ຫຼາຍຊັ້ນ (ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຊັ້ນ), ໄມ້ແປຮູບທີ່ກວມເອົາ bow, ໄມ້ເຂດຮ້ອນເປັນໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງເຮືອ ແລະ ໂຄງກະດູກຂອງເຮືອ ເຊັ່ນ: ໄມ້ Lagerstroemia (Sang Le) ເປັນ beam ແລະ ໄມ້ Kien Kien ເປັນໄມ້ແປຮູບ.

ນີ້ອາດຈະແມ່ນກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກ - ຮູບ 3 — ໂຄງສ້າງໂບຄູ່: ໂບທີ່ເຮັດຈາກລໍາຕົ້ນ

ນອກນີ້, ຍັງມີລັກສະນະທຳມະດາບາງຢ່າງຂອງໂຄງສ້າງກຳປັ່ນພື້ນເມືອງຂອງຈີນເຊັ່ນ: ເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຮືອແພ, ຕະປູເຫຼັກ, ເຕັກນິກການຕີຕະປູເຫຼັກໃສ່ແຂບຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະໃຊ້ໄມ້ແປກສຳລັບເຮືອຂ້າມຟາກແລະ rafters. ດ້ວຍບັນດາຈຸດພິເສດດັ່ງກ່າວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ກຳປັ່ນ Cam An ແມ່ນກຳປັ່ນບັນດາກຳປັ່ນຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກແບບດັ້ງເດີມ.

ກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງກໍາປັ່ນ, ຂ້າງທ່າເຮືອໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍທີ່ມີ 28 ຊ່ອງ. ຖ້າ 3 ຊ່ອງສາມາດສ້າງຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຍາວພາຍໃນ 100 ຊຕມແລະຄວາມເລິກສູງສຸດປະມານ 160 ຊຕມ, ຄາດວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ຊ່ອງ, ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 17,8 ມ.

ທຽບເທົ່າກັບຂະໜາດກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກດັ້ງເດີມແຕ່ສະຕະວັດທີ 14 – 15 – 16. ເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄັນທະນູກວ້າງປະມານ 35 ຊຕມ, ລຳໃຫຍ່ຫຼາຍ ແລະ ໜາທັງສອງດ້ານ, ແຜ່ນໄມ້ໜາປະມານ 7 ຊຕມ, ພື້ນໜາ 9 ຊຕມ ແລະ ກຳແພງຂ້າມ... ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງແຜ່ນໄມ້ ແລະ ໂຄນ, ພື້ນໜາ 9 ຊຕມ ແລະ ກຳແພງຂ້າມ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງແຂງຫຼາຍ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີກຳປັ່ນ 20 ກວ່າລຳໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຢູ່ເຂດທະເລອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນກຳປັ່ນປະເພນີຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກແຕ່ສັດຕະວັດທີ 14 ຫາ 16.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຂອບເຂດກໍານົດເວລາຫຼືເວລາທີ່ເຮືອປະເພດນີ້ເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນກາງສະຕະວັດທີ 14, ທ້າຍສະຕະວັດທີ 14, ຫຼືສະຕະວັດທີ 15, ຂອບເຂດກໍານົດເວລາເທິງຫຼືວັນທີຫລ້າສຸດຂອງເຮືອປະເພດນີ້ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຢຸດຢູ່ໃນສະຕະວັດທີ 16.

ເຮືອ Cam An ອາດຈະບໍ່ຢູ່ຂ້າງນອກເວລານີ້, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນມາຈາກລະຫວ່າງສະຕະວັດທີ 14-15 ຫາສະຕະວັດທີ 16.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ກຳປັ່ນ Cam An ຍັງຄົງຮັກສາໂຄງສ້າງຂອງມັນໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊິ່ງກຳປັ່ນພື້ນເມືອງຫຼາຍລຳຂອງທະເລຕາເວັນອອກ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະແມ່ນແຕ່ຈີນ ທີ່ຖືກຄົ້ນພົບກໍ່ບໍ່ມີໂຊກນີ້."

ສະນັ້ນ, ການມີຢູ່ຂອງກຳປັ່ນ Cam An ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງປະຫວັດສາດການເດີນທະເລອັນມີຊີວິດຊີວາກ່ອນການຕິດຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕາເວັນຕົກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກຳປັ່ນບູຮານທີ່ຫາຍາກ ແລະ ລ້ຳຄ່າທີ່ສຸດຂອງ ຫວຽດນາມ ທີ່ຍັງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກອີກດ້ວຍ.

ສູນຄຸ້ມຄອງມໍລະດົກ Hoi An ກ່າວວ່າ, ຍ້ອນສະພາບການຕາມຈຸດປະສົງ, ຍັງບໍ່ທັນມີຜົນການນັດພົບ C14, ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ເຮັດການວິເຄາະວັນທີ C14 ເພື່ອຊ່ວຍ ກຳ ນົດອາຍຸທີ່ແນ່ນອນຂອງ ກຳ ປັ່ນ Cam An ໃນກະແສປະຫວັດສາດ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄົ້ນພົບວັດຖຸບູຮານໃນກຳປັ່ນ, ແຕ່ການມີຢູ່ຂອງກຳປັ່ນເອງ, ຂ້ອນຂ້າງຄົງຕົວ, ແມ່ນມໍລະດົກກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມພູນຄູນສ້າງມໍລະດົກວັດທະນະທຳຢູ່ເຂດມໍລະດົກ ໂລກ Hoi An.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການຄົ້ນພົບຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ, ເຖິງວ່າໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດ, ວິເຄາະ ແລະ ພິສູດຄຸນຄ່າຂອງກຳປັ່ນລຳນີ້ຫຼາຍດ້ານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂຸດຄົ້ນໄດ້ ແຕ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດເຂດປ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກຳປັ່ນ Cam An ຍັງຖືກຝັງຢູ່ໃນທະເລ. ທ່ານ ຟ້າມຝູຫງອກ, ຜູ້ອໍານວຍການສູນຄຸ້ມຄອງມໍລະດົກ ໂຮ້ຍອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປະຈຸບັນ, ສູນໄດ້ສະເໜີບໍ່ປະຕິບັດວຽກງານຂຸດຄົ້ນ ເພາະວຽກງານປົກປັກຮັກສາ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາບັນດາວັດຖຸບູຮານ, ສົ່ງເສີມຄຸນຄ່າພາຍຫຼັງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ວິທະຍາສາດ , ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາສະເພາະ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອື່ນໆແພງຫຼາຍ.

ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ຖ້າການຂຸດຄົ້ນສຳເລັດໂດຍບໍ່ຮັບປະກັນຂັ້ນຕອນການປົກປັກຮັກສາແລະອະນຸລັກຮັກສາທີ່ດີຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍແລະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງມໍລະດົກທາງບູຮານຄະດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບປະກັນການປົກປັກຮັກສາຕົ້ນສະບັບຂອງ relic ໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການຂຸດຄົ້ນແລະການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮົ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ກວາງນາມ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະສະເໜີບໍ່ໃຫ້ຂຸດຄົ້ນກຳປັ່ນບູຮານ Cam An ໃນເວລານີ້.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ພວກເຮົາຄວນຮັກສາກຳປັ່ນບູຮານ Cam An ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເດີມ, ປົກປັກຮັກສາມັນຢູ່ໃຕ້ທະເລ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສຍຫາຍ ແລະ ເສື່ອມໂຊມຍ້ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມະນຸດ. ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂພຽງພໍໃນການອະນຸລັກ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນຄ່າຂອງມັນແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ, ຂຸດຄົ້ນ, ຄົ້ນຄ້ວາໂບຮານຄະດີ, ແລະສະເໜີທິດທາງໃນການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ສົ່ງເສີມຄຸນຄ່າຂອງມັນຕາມລັກສະນະ ແລະ ສະພາບການອະນຸລັກ.

ໃນໄລຍະການສຳຫຼວດກຳປັ່ນ Cam An, ຈາກຂໍ້ມູນຈາກປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາວັດຖຸບູຮານທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຄະນະສຳຫຼວດໄດ້ຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄົ້ນພົບການມີຢູ່ຂອງກຳປັ່ນລຳອີກລຳໜຶ່ງຢູ່ເຂດທະເລ ໂຮ້ຍອານ, ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ ແທງແທ່ງ - ກ໋າດ໋າ (ຊື່ຫຍໍ້ວ່າ ແທງແທ່ງ - ກຳປັ່ນ Cua Dai)...

ທີ່ມາ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html