ຍູ້ແຮງຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີອາກາດຮ້ອນແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນແຕ່ພາກຕາເວັນອອກລາຊາງ - ຮ່ວາລຽນ ເປັນທາງດ່ວນ 4 ເລນ, ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານຍັງມານະພະຍາຍາມສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ.

Báo Đà Nẵng•25/08/2025

ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: N.VAN

ກໍ່ສ້າງ 3 ສະຫາຍ, ພະນັກງານ 4 ສະຫາຍ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງໂຄງການ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳມະກອນກໍ່ສ້າງ 35 ຄົນ ດ້ວຍກຳມະກອນເກືອບ 600 ຄົນ, ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນ 200 ກວ່າຄັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ພາຍຫຼັງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ດຳເນີນໄລຍະເວລາ 90 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນເປັນ 4 ເລນ, ໂຄງການທັງໝົດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະແຂ່ງຂັນ.

ຢູ່ທີ່ຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວທາງກິໂລແມັດທີ 35+540, ເຖິງວ່າອຸນຫະພູມກາງແຈ້ງໃນບາງບ່ອນຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 40 ອົງສາເຊ, ແຕ່ກໍຍັງມີຄົນງານ 150 ກວ່າຄົນພວມເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ທ່ານ ເລຟຸກຮຽນ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຂົວ 75 (ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ກມ 35+540) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໜ່ວຍກຳມະບານ ພວມລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸລະດູຝົນທີ່ຈະມາເຖິງ. 3 ທິດທາງຕົ້ນຕໍ: ຖົມລໍາ, ເສົາເຈາະ, ແລະການຈັດຕັ້ງ piers…”.

ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງຍາວ 66 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນເຫ້ວ ແລະ ນະຄອນດ່າໜັງ , ມີກຳມະກອນ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກົນຈັກໜັກນັບຮ້ອຍຄົນພວມເຮັດວຽກເປັນ 3 ເທື່ອເພື່ອໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍໄວ.

ວິສະວະກອນ Le Van Tu, ພະນັກງານວິຊາການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ (ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ອາກາດໄດ້ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ທຸກຄົນໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດຕາມກໍານົດເວລາ.

ມູມໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ເປັນ 4 ເລນ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຈຸງກວາງ, ຜູ້ຄວບຄຸມວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນກໍ່ສ້າງມີແຕ່ 40 – 60 ຄົນຂຶ້ນກັບເວລາ. ປະຈຸບັນ, ຍ້ອນລັກສະນະໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ, ແຕ່ລະບ່ອນກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີປ້າຍ, ເຄື່ອງໝາຍ, ໄຟສັນຍານ, ຍາມຢູ່ສອງສົ້ນ.

ຈຸດເດັ່ນອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການແມ່ນ ນອກຈາກຂົວ 12 ແຫ່ງ ທີ່ມີ 4 ເລນ ທີ່ຈະຮັກສາໄວ້ແລ້ວ, ຂົວອີກ 50 ແຫ່ງ ຈະຖືກຂະຫຍາຍ ຫຼືສ້າງໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງ. ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວ 50 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວພວມເລັ່ງລັດ.

ມາຮອດກາງເດືອນສິງຫາ 2025, ຫຼາຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂົວໃຫຍ່ບາງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ, ເສົາຄ້ຳ, ແລະກຳລັງກະກຽມຕິດຕັ້ງຂົວ...

ທ່ານ ດວງດຶກນາມ ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີ ຮັບຜິດຊອບການກວດກາແຕ່ກມ 21 ຫາກມ 66 ຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວກມ 35+540 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 822 ມ, ເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ. ເນື່ອງຈາກຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມສູງພໍສົມຄວນ, ຂົວທັງໝົດເປັນທາງໂຄ້ງ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຕິດກັບເສັ້ນທາງປະຕິບັດການ ແລະ ສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງດ້ານ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ, ຮັບປະກັນໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ

ທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນເມສາ 2022 ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ເນື່ອງຈາກພື້ນຖະໜົນແຄບ ແລະ ຂາດທາງກາງແຂງ.

ໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພາຫະນະຫຼາຍຄັນເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ພາບ: THANH LAN

ວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2025, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ເປັນ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ, ເປັນໜ້າດິນກວ້າງ 22 ແມັດ. ພາຍຫຼັງພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໂດຍໄວ.

ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 20 ມິຖຸນາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເປີດໄລຍະ 90 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອແຂ່ງຂັນການກໍ່ສ້າງ, ເບີກຈ່າຍ ແລະ ປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດ ມູນຄ່າວຽກງານກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ຮອດເດືອນກັນຍາ 2025.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ມີໄລຍະກໍ່ສ້າງສັ້ນປະມານ 8 ເດືອນ. ຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວທັງພວມປະຕິບັດງານ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະພາບທີ່ດິນແມ່ນສັບສົນ, ເພາະສະນັ້ນ ນອກຈາກຄວາມຄືບໜ້າແລ້ວ, ໂຄງການຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຂະບວນການປະຕິບັດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະຕິດຕາມສະພາບການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໃຫ້ທິດຊີ້ນຳ, ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງທັນການ. ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາຕ້ອງເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດພິເສດ ແລະ ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ໄລຍະລາຊາງ-ຮ່ວາລຽນ, ເພື່ອແນໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເທື່ອລະກ້າວໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະຍົກສູງກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ບົດບາດຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ; ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 348 ລົງວັນທີ 27 ເມສາ 2024 ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1492 ລົງວັນທີ 6 ທັນວາ 2024. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ກິໂລແມັດທີ 0, ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ, ເມືອງເລົ່າງາມ, ເມືອງຫົວເມືອງ; ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ກມ 66, ນະຄອນດ່ານັງ (ສີ່ແຍກຮ່ວາລຽນ) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຍົກສູງກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກກາງທັງໝົດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-3300238.html