ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຕັ້ງຄຳຖາມຕໍ່ລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບທາງຫຼວງບໍ່ມີທາງດ່ວນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 6/11, ທີ່ການເຂົ້າຮ່ວມການຊັກຖາມຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຫງວຽນ ວັນແມ້ງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຕາມມະຕິເລກທີ 100 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ຕ້ອງດຳເນີນການຕີລາຄາຮອບດ້ານ ແລະ ລົງທຶນເຂົ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າຍົກລະດັບທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ລົງທຶນຕາມຂອບເຂດ 4 ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນບໍ່ມີ 2 ຄັນ. ຕາມມາດຕະຖານການອອກແບບທາງດ່ວນທີ່ກຳນົດໄວ້.

"ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຂໍໃຫ້ທ່ານລັດຖະມົນຕີແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການລົງທຶນໃນບາງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນແມ່ນເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານທາງດ່ວນແລະວິທີການແກ້ໄຂຂອງກະຊວງຈະຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້?", ທ່ານ Manh ຖາມ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຊັກຖາມລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດ່ວນບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ — ທ່ານ ຫງວຽນວັນແມ້ງ, ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງວິ້ງຟຸກ (ພາບ: Quochoi.vn).

ຕອບສະໜອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຖືວ່າ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນຍາກທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງກຳລັງຈຳກັດ. ຫຼາຍປະເທດຍັງຕ້ອງດຳເນີນໄລຍະການລົງທຶນດ້ວຍທາງດ່ວນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໄລຍະລົງທຶນເພື່ອຮັບປະກັນຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງກຳລັງຈຳກັດ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນສຳເລັດພາກສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມສູງ; ແລະລົງທຶນໃນໄລຍະສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕ່ໍາ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຢືນຢັນວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານທາງຫຼວງອື່ນໆຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນ.

ໂຕ້ວາທີ ກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຮວ່າງດຶກແທ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ກວາງຈິ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ໂອ້ລົມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ Cam Lo - Tuy Loan ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືເສດຖະກິດ - ສັງຄົມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ (ວັນທີ 1 ພະຈິກ) ແລະ ຢືນຢັນວ່າ ນີ້ແມ່ນເຫດການຕົວຈິງ.

ແບ່ງປັນກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ຮວ່າງດຶກແທ່ງ ຖືວ່າ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບກະຊວງ, ແຕ່ຕ້ອງຍົກອອກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂເທື່ອ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ່ 2 ຂອງການຂະຫຍາຍ, ຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງແນ່ນອນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນ ແລະ ລາຍຈ່າຍມະຫາສານຂອງຊັບພະຍາກອນແຫ່ງຊາດ.

ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານລັດຖະມົນຕີກວດກາຄືນບັນຫານີ້ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານເລັ່ງລັດປະຕິບັດການເກັບກູ້ແລະປັບປຸງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍດ່ວນ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຊັກຖາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດ່ວນບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ (ພາບ 2). — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ (ພາບ: Quochoi.vn).

ໃນການຕອບສະໜອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງກາມະໂລ-ລາເຊີນ ເປັນທາງລົງທຶນພາກລັດ, ມີ 2 ເລນຢູ່ບາງບ່ອນ ແລະ 4 ເລນຢູ່ບ່ອນອື່ນ; ພາກສ່ວນ La Son - Tuy Loan ເປັນໂຄງການ BT, ມີພຽງ 2 ເລນ.

ປະຈຸບັນ, ຂະແໜງການກູ້ຢືມລາເຊີນ - ຕຸ້ຍກໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານ ແລະ ປະລິມານການຈະລາຈອນ, ຈະແນະນຳ ແລະ ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍສອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕື່ມອີກກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງດ່ວນ 2 ເລນບໍ່ມີຊ່ອງທາງດ່ວນ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີທຶນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ຈະແບ່ງການລົງທຶນອອກເປັນໄລຍະ, ແຕ່ໄລຍະລົງທຶນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ.” ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້.

ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບາງພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເຊັ່ນ: ກາວບ໋າ - ແທງຮວາ, ແທງຮວາ - ດ້ຽນເຈົາ, ເຊິ່ງການສັງເກດການເຫັນວ່າ ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມສັນຈອນມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ສະນັ້ນ, ອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນພຽງແຕ່ 1 ຄັນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ: “ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ .

ທີ່ມາ