ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງບົກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈຳນວນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງບົກຂອງແຂວງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ສ້າງການແຂ່ງຂັນຢ່າງຍຸດຕິທຳໃນການດຳເນີນງານ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຂະແໜງທຸລະກິດນີ້.

ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມ

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຢູ່ນະຄອນດົງຮ່າ ແມ່ນແອອັດດ້ວຍລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມທ້ອງຖະໜົນມາໃຊ້ບໍລິການ - ພາບ: TN

ໃນປີ 2024, ຕະຫຼາດທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ກວາງຈີ ຈະມີຊີວິດຊີວາກວ່າອີກ, ພາຍຫຼັງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GSM Green ແລະ Smart Mobility ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດແທັກຊີໄຟຟ້າເກືອບ 200 ຄັນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ຕາມທ່ານ Truong Xuan Thang, ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງບໍລິສັດແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນທີ່ໃຊ້ບໍລິການລົດແທັກຊີໄຟຟ້າ, ດ້ວຍຈຸດດີແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ບໍ່ມີກິ່ນ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ໄດ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້ານັບມື້ນັບເລືອກໃຊ້ບໍລິການ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລາວເອົາລົດໄປບ່ອນສາກໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ດ້ວຍລາຄາປະມານ 110.000 ດົ່ງ. ດ້ວຍປະລິມານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ລາວສາມາດແລ່ນໄດ້ 280 ກິໂລແມັດ.

ຍ້ອນວ່າຄ່ານ້ຳມັນຕ່ຳ, ຄ່າໂດຍສານລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຖືກກວ່າ 2.000 – 3.000 ດົ່ງ/ກມ/ກມ. “ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 15 – 25 ຄົນຕໍ່ມື້, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ລູກຄ້າມາໃຊ້ບໍລິການສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ນະຄອນ ດົ່ງຮ່າ ແລະ ບາງເມືອງໃກ້ຄຽງ, ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານນີ້, ລາຍຮັບແຕ່ລະເດືອນແມ່ນແຕ່ 8 – 15 ລ້ານດົ່ງ”.

ການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງຖະໜົນພາຍໃນແຂວງນັບມື້ນັບມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດການຈະລາຈອນ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງມີ 33 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງຄົງທີ່ຈາກກວາງຈີ້ໄປ 17 ແຂວງ, ນະຄອນໂດຍມີ 35 ຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງທັງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ; ແຂວງກວາງຈີ້ແຂວງດຽວມີ 11 ຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່ 38 ເສັ້ນທາງ (21 ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງແຂວງ, 17 ເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງ) ມີ 243 ພາຫະນະ; 1 ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລົດເມ 2 ເສັ້ນທາງ ມີ 10 ຄັນ; ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລົດແທັກຊີ 8 ແຫ່ງ ມີ 350 ຄັນ; 14 ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍາ ມີ 319 ຄັນ. ແຂວງກໍ່ພວມສຳເລັດບັນດາລະບຽບການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ ເຫ້ວ - ກວາງຈີ ໂດຍໄວ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຢຸດ, ການຈອດ, ການຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ບັນຫາ "ລົດເມແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດຫມາຍ" ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ.

ພິເສດ, ສະພາບການລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນກຸ່ມໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມໃນຮູບແບບ “ພາຫະນະລວມ”, ຂັບໄລ່ຜູ້ໂດຍສານຕາມສະຖານທີ່ຂອງຕົນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕາມທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຈີ້ ເລວິງທ້ວນ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບຮູບແບບລົດຮັບສົ່ງ, ບາງຫົວໜ່ວຍ, ບຸກຄົນຫຼົບຫຼີກກົດໝາຍ, ປອມຕົວໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ແຕ່ກຳລັງກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງອ່ອນດ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມທຸກຢ່າງ.

ໃນແຂວງ, ມີພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບາງເສັ້ນທາງຄົງທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມຢູ່ສອງສົ້ນຂອງສະຖານີ, ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດຂົນສົ່ງໂດຍສານຊັ້ນນອກໄດ້, ຈຶ່ງອອກຈາກເສັ້ນທາງ; ພາຫະນະບາງຄັນທີ່ບັນທຸກລົດຕູ້ 16 ບ່ອນນັ່ງ ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນ; ພາຫະນະບໍລິການຮັບເໝົາທີ່ຮັບຜູ້ໂດຍສານສຳລັບບຸກຄົນແມ່ນບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງອົງການໃດໆ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານນີ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ. ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສະຖານີລົດເມໄດ້ຕິດຕາມກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ປະຈຸບັນ, ກົມກວດກາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມດຳເນີນການກວດກາວິຊາສະເພາະ 4 ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສະຫະກອນ. ເນື້ອໃນການກວດກາລວມມີເງື່ອນໄຂດ້ານກົດໝາຍ, ສະພາບການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະ, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ການຈັດວາງລາຄາ, ຕ້ານອັກຄີໄພ... ແກ້ໄຂບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເພື່ອປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ກົມກອງຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ເຜີຍແຜ່ລະບຽບການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະ; ປະສານສົມທົບກັບກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ເພື່ອສົມທົບກັນປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ; ຊີ້ນຳການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປັບປຸງທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພະນັກງານບໍລິການດ້ານພາຫະນະ; ມອບໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ປ້າຍລົດຕາມລະບຽບການ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

Thuy Ngoc

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/de-van-tai-hanh-khach-duong-bo-dap-ung-nhu-cau-xa-hoi-187511.htm