ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການຍົກສູງຜ່ານດົງນາຍ, ທຶນສູງສຸດ 16.600 ຕື້ດົ່ງ

CII ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກລົງທຶນສຳລັບເສັ້ນທາງຍົກລະດັບແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ຜ່ານດົງນາຍ ດ້ວຍຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 16.100 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 16.600 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 7 ສິງຫາ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບບັນດານັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 (ຈາກສີ່ແຍກຫວຸງເຕົ່າຫາສີ່ແຍກຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ).

ທີ່ການເຮັດວຽກ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງພະແນກການເງິນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (CII), ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມລົງທຶນໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກດ້ານການເງິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ທາງເລືອກ 1: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.100 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ (ກວມກວ່າ 30% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ). ທຶນ BOT ແມ່ນກວ່າ 11.200 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້), ກວມເກືອບ 70% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ).

ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ CII, ດ້ວຍທາງເລືອກ 1, ການເກັບຄ່າທຳນຽມການກູ້ຄືນທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 25 ປີ ແລະ 3 ເດືອນ.

ທັດສະນະແຜນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດຕັດແຍກວັງເຕົ່າລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ

ທາງເລືອກ 2: ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 16.600 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນດ້ວຍທຶນ BOT ທັງໝົດ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້). ດ້ວຍທາງເລືອກນີ້, ໄລຍະເກັບຄ່າທຳນຽມເພື່ອຟື້ນຟູທຶນໂຄງການແມ່ນ 26 ປີ 9 ເດືອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ປະຈຸບັນ, ກົມການເງິນພວມຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ ທີ່ສະເໜີໂດຍ CII, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມນັກລົງທຶນ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານກ່ຽວກັບ 2 ທາງເລືອກດ້ານການເງິນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ທ່ານ ໂຮ່ວັນຮ່າ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຮ່ວມສະເໜີໂຄງການສະໜອງເອກະສານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຊີ້ແຈ້ງປະສິດທິຜົນ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງການລົງທຶນໂຄງການ.

ທ່ານ ຮ່ານາມ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕີລາຄາປະສິດທິຜົນຂອງແຜນການກໍ່ສ້າງທາງພູດອຍ ພ້ອມກັບແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 2 ແຍກວັງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູເລກ 11 ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງພິຈາລະນາ.

ເສັ້ນທາງຍົກລະດັບແລ່ນຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານດົງນາຍ ມີຄວາມຍາວ 5,5 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກ ຫວີງເຕົ່າ ໄປເຖິງຈຸດຕັດຖະໜົນ ຫວໍງວຽນຢາບ ແລະ ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ຄາດວ່າທາງພູສູງຈະມີ 6 ເລນ, ສ່ວນທາງລຸ່ມຈະຮັກສາໄດ້ 8 ເລນໃນປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ມີ 14 ເລນ.

ອີງຕາມການສະເຫນີຂອງນັກລົງທຶນ, ທາງເລືອກຂອງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງພູສູງແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຍັງຈະລົງທຶນໃສ່ຈຸດຕັດຫຼັກຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-duong-tren-cao-qua-dong-nai-von-cao-nhat-16600-ty-dong-d353182.html