ຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນພາກເໜືອ

ການສະເໜີລົງທຶນໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ຜ່ານແຂວງກອນຕູມ.

ອີງຕາມແຜນການເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຫງອກໂຮ່ຍ - ກອນຕູມ - ໄປຼກູ, ຍາວປະມານ 90 ກິໂລແມັດ) ມີກຳນົດລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ຮູບພາບປະກອບ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກອນຕູມ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານ ເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (CT.02) ທີ່ຜ່ານແຂວງກອນຕູມ.

ຕາມນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກອນຕູມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດສັນງົບປະມານສຳລັບການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງດ່ວນງອກໂຮ່ຍ – ກອນຕູມ – ໄປຼກູ ໃນໄລຍະປີ 2021 – 2030 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຕາມທ່ານ ເລ ງອກ ຕວນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກອນຕູມ, ແຂວງກອນຕູມຕັ້ງຢູ່ຈຸດຍຸດທະສາດທີ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງອິນດູຈີນ, ໃນໃຈກາງຂອງສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາຫວຽດນາມ-ລາວ-ກຳປູເຈຍ. ແຂວງກອນຕູມມີທີ່ຕັ້ງທາງ ດ້ານພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຕາມແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເປັນປະຕູສູ່ລາວ, ກຳປູເຈຍ, ໄທ ແລະ ມຽນມາ ເພື່ອເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລວມມີ: ແຜນເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050; ແຜນພາກພື້ນເຂດພູສູງພາກກາງໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050; ແລະ ແຜນແຂວງກອນຕູມໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຫງອກຫອຍ - ກອນຕູມ - ໄປຼກູ, ຍາວປະມານ 90 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ) ແມ່ນກຳນົດການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກອນຕູມ, ທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ຊ່ວງງອກໂຮ່ຍ - ກອນຕູມ - ໄປຼກູ) ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງຕ່າງໆໃນພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດຝັ່ງທະເລພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນໄປຍັງລາວ ແລະ ກຳປູເຈຍ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນໃນຂອບເຂດການຮ່ວມມືອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາຫວຽດນາມ-ລາວ-ກຳປູເຈຍ.

ໂຄງການນີ້ຍັງສົ່ງເສີມການຄ້າສາກົນ, ການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຂອງພາກພື້ນ; ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາຂອງແຂວງກອນຕູມໂດຍສະເພາະ ແລະ ພາກພື້ນພູສູງພາກກາງໂດຍທົ່ວໄປ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວແບບມີປະສົບການທາງວັດທະນະທໍາຂອງກຸ່ມຊົນເຜົ່າ, ການທ່ອງທ່ຽວກະສິກໍາເຂດພູສູງ ແລະ ຣີສອດປະເພດອື່ນໆ, ການສຳຫຼວດ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາແບບຊຸມຊົນໃນແຂວງພູສູງພາກກາງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍຍັງໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອສະເໜີການລົງທຶນໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານແຂວງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ພິຈາລະນາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ຢ່າງຮອບດ້ານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນໃນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງຢາລາຍ, ລວມທັງ: ສ່ວນທາງດ່ວນງອກໂຮ່ຍ (ກອນຕູມ) - ໄປຼກູ (ຢາລາຍ), ຍາວ 90 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ; ແລະ ສ່ວນທາງດ່ວນໄປຼກູ (ຢາລາຍ) - ບວົນມາທວດ (ດັກລັກ), ຍາວ 160 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ.

"ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງກ່ອນປີ 2030 ຈະສ້າງແກນການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກຂອງເຂດພູສູງພາກກາງ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ Quy Nhon, ຍ້ອນວ່າທາງດ່ວນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Quy Nhon-Pleiku," ຜູ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Gia Lai ກ່າວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-tuyen-cao-toc-bac—nam-phia-tay-doan-qua-tinh-kon-tum-d219040.html