ກະຊວງ​ການ​ເງິນ ​ພວມ​ຊອກ​ຫາ​ຄຳ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຮ່າງ​ດຳລັດ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ​ລົດ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ປະກອບ​ລົດ.

ຮ່າງ​ດຳລັດ​ວ່າ: ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ສິງຫາ 2024 ຫາ​ວັນ​ທີ 31 ມັງກອນ 2025 ອັດຕາ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ທະບຽນ​ແມ່ນ 50% ຂອງ​ອັດຕາ​ເກັບ​ພາສີ​ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້​ໃນ​ດຳລັດ ສະບັບ​ເລກທີ 10/2022 ຂອງ ລັດຖະບານ ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ທະບຽນ ​ແລະ ມະຕິ​ຂອງ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ບັນດາ​ແຂວງ ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ບໍລິການ​ຂັ້ນ​ສູນ​ກາງ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ໃດ).

ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ກຸມພາ 2025 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ, ລະດັບ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ລົງທະບຽນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ເກົ່າ.

ກະຊວງ​ການ​ເງິນ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຕາມ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ຂອງ​ສະພາບ ​ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ຫຼັກ​ສະ​ເລ່ຍ 5 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024 ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2,78% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2023, ຕ່ຳ​ກວ່າ​ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ສະ​ເລ່ຍ (​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4,03%). ລາຄາຄໍາພາຍໃນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລາຄາຄໍາຂອງໂລກ.

ການປະກອບລົດ 1 2441.jpg
ກະຊວງ​ການ​ເງິນ​ສະ​ເໜີ​ຫຼຸດ​ຄ່າ​ທຳນຽມ​ການ​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ​ລົດ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ປະກອບ​ລົດ 50%. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການສະຫງວນຂອງທະນາຄານກາງແລະນັກລົງທຶນແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຄໍາໃນໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ພາຍໃນປະເທດ, ດັດຊະນີລາຄາຄຳໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,81% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ; ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,47% ທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາ 2023; ເພີ່ມຂຶ້ນ 32,18% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ; ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ 5 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024 ແມ່ນ 22,95%.

ຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ອັດຕາແລກປ່ຽນ, ແລະລາຄາຄໍາທີ່ສູງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຈິດໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ນໍາໄປສູ່ການເຄັ່ງຄັດຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ລວມທັງລົດໃຫຍ່.

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການບໍລິໂພກລົດ, ວິສາຫະກິດຜະລິດແລະປະກອບລົດໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການແຮງຈູງໃຈຫຼາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ລົດ.

ການສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃນປະເທດມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກເປັນການແກ້ໄຂການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນແລະແຮງຈູງໃຈໃນການບໍລິໂພກ.

ກະຊວງ​ການ​ເງິນ​ຄິດ​ວ່າ ການ​ຫຼຸດ​ຄ່າ​ທະບຽນລົດ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ 50% ສາມາດ​ຫຼຸດ​ລາຍ​ຮັບ​ງົບປະມານ​ແຫ່ງ​ລັດ​ໄດ້​ສະ​ເລ່ຍປະມານ 867 ຕື້​ດົ່ງ/​ເດືອນ (​ເທົ່າ​ກັບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຕາມ​ດຳລັດ​ເລກທີ 41 ປີ 2023). ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບງົບປະມານຂອງລັດຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ການຫຼຸດລົງ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບໃນປະເທດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຈໍານວນລົດທີ່ຂາຍແລະລົງທະບຽນ, ດັ່ງນັ້ນລາຍຮັບຈາກຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດແລະພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍຮັບຕົວຈິງຈາກອາກອນຊົມໃຊ້ພິເສດ ແລະ ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ 8 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍລິສັດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຫຼຸດລົງຈາກນະໂຍບາຍນີ້.

ຄ່າທຳນຽມໃບທະບຽນລົດໃໝ່ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດກະບະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ເທົ່າ ຕາມຖະແຫຼງການ 60/2023/TT-BTC, ນັບແຕ່ວັນທີ 22 ຕຸລາເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າທຳນຽມໃບທະບຽນ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດໃໝ່ຂອງລົດກະບະເຂດ I (ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ແມ່ນ 20 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ເທົ່າ.